sy themroc

Das ankommen im america hafen von Cadiz war einfach und auch das anlegen mit drehen, fast wie ein alter profi. Danach bin ich gleich zum hafenchef gelaufen, anmelden und so. “Und so” heißt umlegen in eine box, die leer ist. Es ist auf dem papier hochsaison und der hafen ist leer, gut so.
Danach das fahrrad ausgetütet und um die altstadt herum bis zum südlichen haupttor geradelt. Diese über dreitausend jahre alte stadt existierte schon, bevor sich so ein typ an ein rechtwinkliges balkenkonstrukt hat nageln lassen. Viele meinten, diese stadt erobern zu müssen, und somit ist das heutige ergebnis das einer dauernden zerstörung und der anschließenden neugründung.

In der altstadt, und nur diese habe ich mir angeschaut, gibt es nur an den plätzen bäume. Die straßen sind so um vier meter breit, viel schatten und totale bodenversieglung. Zum meer hin sind die felsen über vierzig meter hoch.
Auch hier ist die lebensmittelversorgung recht dürftig, ohne plan findet man nichts. Andere vor mir hatten recht, der weg zur marina ist weit und die arme können lang von dem eingekauften werden.

Eigentlich ist die stadt nett, mich stören nur die horden von touristen, die aus den kreuzfahrtschiffen herausgepumpt werden. Und hier liegen die großen mit viertausender stärke. Morgens rein in den hafen, maschine läuft weiter, rauspumpen und abends wieder einsaugen und weiter zum nächsten hafen. Das versaut die infrastruktur und die preise.

Am Mi habe ich mich dann zwei meilen südlicher verlegt, in die bucht von Cadiz. Vor mir die neustadt mit den unschönen hochhäusern und hinter mir die werft und der umschlagshafen. Ich wollte noch weiter, aber da ist eine mastköpfende brücke, und hier ist es ok. Die verwirrende brücke ist noch ganz neu und soll in einem monat eröffnet werden. Ich glaube erst in ein paar zeitintervallen, denn es fehlt noch so viel an dem teil. Aber es fährt sich darunter durch, wie in Hamburg.

Der Do war ein segeltag, jedenfalls für drei seemeilen, denn da war ich schon auf der anderen seite beim puerto sherry. Um mal die lage zu blicken, bin ich den fluss hinein, in die stadt. Einkaufsmöglichkeiten habe ich vom wasser aus nicht gesehen, der nautical club liegt im fluss und so bin ich in die schon ausgeschaute bucht zwischen der mole und der marina gefahren. Der ankergrund ist eigentlich gut bis matschig. Nach dem dritten mal hielt er auch. Als ich ankam, waren hier vier schiffe, dann kamen die ganzen ausflügler und es wurde recht voll. Am abend waren es dann nur noch sechs.
Die liegen jetzt am Fr noch immer da, es bläst kräftig und die kids von der segelschule haben richtig zu kämpfen. Der strand am ende der bucht ist auch leergefegt, und das ist wörtlich zu nehmen. Ein kleiner sandsturm kommt dort auf. Ein paar stunden später dreht der wind komplett und der sand landet wieder an dem ursprünglichem platz.

Am abend waren es schon drei schiffe mit dem heimathafen Hamburg in der bucht. Wobei die einen vom rhein sind. Ansonsten habe ich alles beobachtet und am Sa morgen das schlauchboot zu wasser gelassen. Ein brot kaufen gehen und den müll mal wegbringen. Die preise im hafen sind gepfeffert, der espresso ist teurer als in Lissabon. Wifi haben sie auch nicht, mist. Also nach dem frühstück wieder anker auf und auf die andere seite nach Cadiz.
Der versuch, mal so im vorbeischippern meine mails abzurufen, ist gescheitert, nur neue gripfiles habe ich laden können. Die sehen gut aus, will ich doch am vierten august schon in Gibraltar sein.

Die nacht in der bucht von Cadiz war windstill und das ist nicht gut. Der besuch kam zur dunkelheit und blieb bis zum morgen. Viele tote und ein verletzter, der in der nacht immerhin noch das moskitonetz mit den löchern aufgelegt hatte. Das muss besser werden.
Mit dem morgentlichen kaffee bin ich in richtung marina gefahren, die fender vorbereitet und mal schnell dort angelegt.
Dann die wichtigsten daten aus dem netz gesaugt und weiter. Der frische wind ließ natürlich gleich hinter dem hafen nach und so ging es mit dem motor nach Sancti-Petri oder so.
Ankern gegenüber der marina laut bibel war nicht, alles mit moorings gepflastert und eine habe ich mir davon gegriffen. Natürlich die falsche und was dann der marinero gesagt hat, konnte mein geringes spanisch nicht entziffern. Aber er hat mir eine neue zugewiesen und dabei geholfen. Vier euronen für die nacht sind ok.
Hier gibt es kostenloses wifi, aber nur mit einem spanischem handy oder es wird eine email zum postfach gesendet. Nur: wie soll ich auf meine mails zugreifen, wenn die deppen den zugang nicht freimachen. Zu kurz gedacht, schlecht gemacht. Und im postfach landete auch nichts!

Da war wohl ein missverständnis mit dem marinero, weil am abend ein anderer kam und ich sollte doch ins büro, der formalitäten wegen. Die nacht kostet jetzt vierzehn euronen und der typ von heute mittag dachte, es wäre tip für das anreichen der mooringleine, nix da. Somit habe ich noch zehn drauf gezahlt und bleibe. Gedacht hatte ich mir das anders.
Denn dieser ort wird erst zum abend hin akzeptabel. Am So nachmittag sind hier so etwa um tausend wasserfahrzeuge und noch mehr menschen. Die anfahrt hierher ist fest betonnt und dann kommen noch die segler mit den eiern in der hose und segeln unter vollzeug mit ihren vierzig fuß schiffen noch durch den hafen. Dazwischen sind schwimmer im fahrwasser, surfer, stehpaddler und kajakfahrer. Von links kommen kleine motorboote, dann mal cat auf einem schwimmer oder ein jetski. Im mooringfeld wird gern gas gegeben und dieses gebiet wird zum wasserskilernen genutzt. Eine größere fähre rundet das ganze ab, akustisch das geschrei von zig kindern links und rechts am ufer. Und ich mittendrin und versuche, einhand eine mooringleine zu fischen. Zur falschen zeit geht hier der fluss mit vier knoten – also wenn man nicht her muss, lasst es sein.

Das ablegen von der mooring ging auch im strömenden fluss ganz gut. Einen tag später am morgen und es sind nur noch die schiffe an den bojen hier, kein geschrei, richtig angenehm. Der wind war null und so ging es wieder einmal mit dem motor richtung süden.
Am kap trafalgar bin ich sehr nah ran gefahren, weil kein wind und keine wellen waren. Der boden kommt teilweise auf fünf meter hoch, dazu eine strömung von vorn und dünung von hinten. Das wasser kocht dort und bei wind ist unbedingt abstand zu halten.

Insgesamt fünf stunden später war ich in Barbete, eine traurige marina. Alles sauber, ein wenig alt und nicht fertig geworden. Die gebäude leer, das kleine museum geschlossen, die boxen leer. Auf der anderen seite hat der beachclub schon lange keine gäste mehr gehabt. Ein zweites informationszentrum auch zu. Die marina hat natürlich kein wlan, dafür die bar in der mitte des hafens, wenn sie nicht auch gerade geschlossen hätte.
So bin ich in die stadt gelaufen, um mit der welt zu kommunizieren. Der supermarkt ist am ende des ganzen hafenbereichs und recht groß. Man könnte im fischereihafen kurz festmachen, hundert meter laufen und den supermarkt leerräumen. Wollte ich auch, habe aber dann doch zweimal das fahrrad benutzt.

Hinterher noch einmal duschen, dann bezahlen und ablegen. Vor dem hafen kann man wunderbar in sand ankern und es soll den nächsten tag keinen wind geben.
Kaum hatte ich geankert, da kamen schon vier weitere schiffe und haben es nachgemacht. Leider gibt es hier auch kein wifi, da die bar von gestern heute zu hat und so ist entspannung angesagt.

Politisch inkorrekt kann ich auch sein, weil es mich nervt, was der schlitzi mir in Ayamonte an gartenschlauch verkauft hat. Keine zweimal benutzt, das gewebe im schlauch ist eine attrappe, und bei leichtem druck gibt es blasen im schlauch und die platzen dann auch. Ist ärgerlich, weil ich gestern die waschmaschine angeworfen hatte und alle paar minuten den schlauch neu verbinden musste. Diese vier stücke sind nur beispielhaft, es sind mehr. Hoffentlich sind die anderen sachen, den ich dort gekauft habe, haltbarer.

Die entspannung war nicht so, wie erhofft. Schwell in der bucht und meine blutsaugenden mitbewohner mussten auch noch zur strecke gebracht werden. Es halten sich hartnäckig ein paar von ihnen in irgendwelchen ecken.

Am morgen bin ich dann bei windstille weiter in richtung Tarifa. Schon aus der entfernung konnte ich das gejammer der windsurfer wahrnehmen, die schon seit tagen auf wind warten. Für mich eigentlich gut, denn gibt es kein hack in der Straße von Gibraltar. Und dazu kommt die zeitlich günstige tide, so dass ich um fünf uhr am nachmittag weiter segeln werde. Gripdaten sollten stimmen und schon kann ich den ankerplatz an der östlichen mole vom hafen verlassen.
Ausserdem ist es seit gestern abend in Barbete spannend: ich kann afrika sehen, seit sich der dunst verzogen hat.

Der süden rückt näher.

Der erste tag in Sevilla war einer im club. Anmelden, strom organisieren, wlan und was sonst noch so muss. Dann habe ich noch die periode mit fast immer über vierzig grad erwischt, nicht so angenehm.
Das stromsystem ist hier noch einmal anders, als in den häfen zuvor. Der marinamitarbeiter drückte mir einen stecker in die hand und den rest musste ich selber verdrahten. Fand ich merkwürdig, aber ist hier wohl usus. Das wlan ist nicht das schnellste, aber es geht.

Eine große informationsquelle ist Klaus, der hier im club seit vielen jahren mitglied ist und hier gestrandet ist. Das wort stranden gefällt dem fünfundsiebzigjährigen nicht – ein weiteres zu hause könnte man sagen. Was wer wo wie wann, er kann es dir sagen. Somit  weiß ich auch, wo es hier das beste bier gibt und wo die waschmaschine, nämlich seine, steht. Er hat sie angeschafft und nun gehört sie zum club.

Am Mi bin ich gleich nach dem aufstehen in die stadt gelaufen, im schnelldurchgang, um einen eindruck zu bekommen. Dieser fiel sehr positiv aus, mit einer karte vom touristenbüro geht es heute abend mit dem rad ein weiteres mal los. Palast und garten und das jüdische viertel sollen sehr gut sein. Aber zwischen morgens vor dem öffnen der geschäfte und abends ab acht ist es einfach zu heiss.

Was sich nicht so gut entwickelt, sind die mückenstiche. Diese werden jetzt zu kleinen beulen, jucken aber noch nicht.

Sevilla ist sehr nett, heiß und hat dazu noch viele ältere parks. Am Do habe ich das fahrrad an land gebracht und die stadt erkundet. Als erstes ging es in den großen park, der gegenüber der marina liegt. Schöne alte alleen, das archäologische museum und der spanische platz mit dem riesigen gebäude.

Danach ging es ins jüdische viertel, enge kleine gassen, keine hohen häuser und viel schatten. Das gebiet liegt gleich bei der kathedrale. Da ich es nicht so mit den kirchengangstern habe, wurde das teil nicht besichtigt und auch nicht der palast um die ecke.

Ich bin nach gefühl durch die innenstadt gefahren oder gegangen. Die gassen sind oft mit tüchern abgedeckt, um die sonne zurückzuhalten. Unten sind dann läden, die ihre türen offen haben. Somit ist es dort aufgrund der vielen klimaanlagen recht angenehm, ein ökologischer wahnsinn. Die alternative betreiben viele bars: sie versprühen wasser als feinen nebel unter dem sonnenschutz.

Die pferde der kutschen tun mir auch leid. Entweder müssen sie ziehen und zerkratzen dabei die pflastersteinstraßen, rutschen dabei fast aus. Oder, sind die touristen nicht willig, müssen sie im schatten in der hitze warten und die fliegen schwirren um die nüstern herum. Auch kein job für mich.

Zum schluss habe ich noch den aldi angelaufen, fast so schön wie zuhause. Teilweise deutsche produkte, jedoch kein knäckebrot und keine getrockneten erbsen. Dafür gouda am stück und bacon. Diese lebensmitteltempel wird es auf dem nächsten kontinent nicht mehr geben.

Meine neue reiseplanung sieht nämlich wie folgt aus: ich werde nicht ins mittelmeer fahren, das geht immer noch später oder auf der rückreise. Als nächstes ziel wird Marocco angesteuert, die küste ein stück hinab und dann rüber richtung Madeira. Danach zu den Kanaren, avocados essen.

Der Fr war ein brückenöffnungstag und so versammelten sich vier schiffe um zehn uhr abends vor der brücke. Klaus und seine frau winkten noch vom ufer her, der zweite traurige abschied auf dieser reise. Danach ging es noch drei meilen weiter zur marina an der schleuse, um in zweiter reihe die nacht zu verbringen. Diese war wieder nicht nett, mücken und um halb neun brachen alle zur schleuse auf. Ich war einer der ersten, der reingefahren ist und der letzte der rausfuhr. Reisen und nicht rasen ist mein motto, die anderen wollten noch am abend in Chipiona sein. Ich hingegen ankere wieder im fluss.
Im fluss gibt es gitterbaumfischer, eine leichte sentimentalität zu meinem alten mast. Die fischer lassen mit zwei waagerechten gitterbäumen ein netz in den fluss. Nach einer weile ziehen sie die bäume hoch und der fisch ist im netz.

Die lernkurve besteht diesmal darin, dass ich das salzwasser erreiche, wo die mücken nicht mehr sind. Morgen geht es dann zur küste, vor den hafen von Chipiona.

Und natürlich gab es dort auch mücken, ich habe wohl schon zu früh in der letzten kurve gestoppt. Diesmal aber gleich die schotten dicht und es ging. Auch gibt es am ufer wildschweine, die zur dämmerung ans wasser kommen und hinterher wieder im schilf verschwinden. Am morgen mit dem kaffee bin ich zur wirklich letzten kurve gefahren und liege gegenüber dem alten kran, den ich schon auf der hinreise gesehen hatte. Hinter mir der pinienwald mit dem naturschutzgebiet.

Am nächsten morgen sollte es weiter gehen, das meer ist sieben meilen entfernt. Aber vor Bonanza liegt man sehr gut, ruhig und günstig zur sonne mit viel schatten in der plicht. Der So war ein wenig nervend, die spanier machen erholung auf, im und am wasser, also mit viel lärm.
Da sich die wetterlage aber nicht ändert, bin ich auch noch den Mo dort geblieben. Der küstenabschnitt gehörte mir allein. Keine termine und keine hetze. Dann habe ich noch ein moskitonetz für ein doppelbett gefunden, oder mich daran erinnert. Die schönste zeit ist hier von sieben bis zum sonnenuntergang. Die fliegen sind alle verschwunden und die mücken noch nicht da. Die gibt es hier auch, aber zahlenmässig kein vergleich zur horrornacht.

Auch hier gibt es wildschweine und sogar rotwild. Dennoch bin ich am morgen um sieben hoch, damit ich das ablaufende wasser noch mitnehme. Das tagesziel war Cadiz, leider unter motor.
Die anfahrt nach Cadiz hat mich irritiert, dachte schon an einen fehler in der matrix.

Der ort Ayamonte ist überschaubar und mit dem rad gut zu erkunden. Nachdem ich die ersten beiden fuhren lebensmittel erbeutet hatte, war zeit für die stadt. Einmal quer durch, die tourizone links liegengelassen und an der schiffswerft wieder herausgekommen. Dann die alte uferpromenade zurück und beim chinesen gebremst.
Von aussen sah der laden unscheinbar aus, innen aber riesig. Alles, was man an haushaltswaren braucht, arbeitsbekleidung und tünkram.

Zuerst wollte ich nur auflagen für die plicht kaufen, habe ich dann aber doch sein lassen. Es sind vier dünne rote sitzkissen zum festbinden geworden. Aber dann gab es eine abteilung für baseballcaps, die bekanntlich gern auf segelschiffen fliegen gehen. Auch das erweiterungsgartenschlauchset wurde eingetütet und eine kochhose. Find ich gut und passend dazu ein kochpiratenkopftuch. Eine runde backform fehlte mir ja auch noch.
Um etwas fischiges zu kochen, kann der mammon über die theke wandern oder man kann selbst fangen. Dafür habe ich hundert meter sehne, drei bunte köder und normale angelhaken gekauft. Und alles in der kleinen größe, für kleinere fische. Damit ich den optionalen fisch auch an bord bekomme, gab es einen billigen aufroller und einen kescher.
Der fisch kann kommen.

Um über siebzig euronen erleichtert ging es dann zurück zum schiff, um die vorbereitungen zum ablegen in angriff zu nehmen.

Kontrolliertes ablegen gefällt mir langsam, im gegensatz zum ankommen hat man zeit. Trotz des starken windes bin ich aus der box heil rückwärts heraus. Zum anfang hat die winch mich in position gebracht und dann ein test und los.
Die richtung war landeinwärts den fluss hinauf, zuerst unter der brücke zwischen den beiden ländern hindurch und dann mittig bis aussenkurve im fluss.

Einige orte hatte ich mir im vorwege notiert und weitere hilfsmittel hatte ich erhalten. Doch ich bin der ersten schönen kurve vor anker gegangen. Weiter kann ich ja noch immer.
Im osten wird spanisches olivenöl angebaut, auf der westlichen, ankernden seite portugiesischer wein. Die bauruinen habe ich hinter mir gelassen und der fluss gehört mir.

Einige boote zogen am ankerplatz vorbei, auch zwei ausflugsdampfer. Am Nachmittag bin ich mit dem auflaufenden wasser weitergezogen. Ab und zu greift mein anker nicht im fluss, wenn die sohle aus stein besteht. Das war auch gut so, denn ich bin noch weiter gefahren.
Auf dem weg habe ich mir gedanken zum abendessen gemacht und mich abseits eines kleinen ortes niedergelassen. Der platz war gut und ruhig, beim fünften fisch und einer möwe, alle tot, habe ich aufgehört zu zählen.

Jeder fluss hat seinen geruch, ein wenig moderig, aber frisch. Das wasser ist grünlich bis ocker, die braune elbe riecht dagegen würziger und nach altem moder. Die landschaft hier ist wunderschön, beiderseits hügelige berge bis zu hundert meter hoch, bewachsen und ab und zu ein zerfallenes haus.

Am Fr bin ich mit dem frühen wasser weiter gefahren, hatte noch ein paar schöne ankerplätze gefunden. Doch ich bin bis Alcoutim gekommen, auf beiden seiten gibt es schöne ortschaften. Auf der spanischen seite ist auf dem berg eine festung. Hier liegen dreißig schiffe, teilweise am steg, an der mooring oder wie ich vor anker. Die ganze flussfahrt ist auch so angenehm, weil gerade nippzeit ist, das wasser schwankt um wenig mehr als einen meter.

Flussfahrten sind für mich an sich langweilig, nur diese ist anders. Ich habe zeit, das wetter ist heiss und das gewässer ist nicht steril am ufer, wie in der heimat. Hier sollte man unbedingt hochfahren, es lohnt sich. Position: 37.28.233N 7.28.146W
und die tide ist hier ca +2std zu Ayamonte versetzt.

Jammern wir doch mal über das wetter: gestern waren es im schiff um fünfunddreißig grad, also zum abkühlen nach unten. In der plicht unter der kleinen plane waren es über vierzig mit einem heissen wind, der nicht kühlt. Und heute am Sa soll es noch heißer werden, soviel kann man gar nicht trinken, das verdunstet sofort wieder.

Alcoutim hat weniger als tausend einwohner, der ort hat sich unterhalb eines alten castels angesiedelt. Schöne gassen und kleine strassen. Es gibt nach der akustik zwei kirchen, eine kann ich sehen. Diese fängt zuerst an zu läuten zur vollen und zur halben stunde. Dann folgt die kirche auf der spanischen seite, hier ist es eine stunde später. Dann folgt die zweite kirche und zum abschluss noch einmal die spanische. Somit hat der tag hier fünfundzwanzig stunden.

Nach dem morgendlichen kaffee am Sa ging es in den spanischen ort Sanlucar. Müllbeseitigung angehen und ein brot kaufen. Der ort ist ganz schön verbaut und das ganze  auf einem hügel. Also rauf und runter laufen, bis ich den ersten lebensmittelladen gefunden hatte, ohne brot. Das gab es dann hundert meter weiter in einer bäckerei. Von aussen kaum zu sehen und es gab nur die eine sorte, schmeckt aber.
Von den beiden orten gefällt mir der portugiesische doch mehr, vielleicht weil nachts die beleuchtung gelblich warm ist und die spanier eher auf grell hell stehen.

Am So hat sich noch kein anderes wetter eingestellt, hitze über vierzig grad und im schiff sind es fünf weniger. Trinken trinken trinken, und intensiv abhängen. Gestern gab es hier ankerkino, sehr nahe des portugiesischen anlegers hat eine crew den anker nicht hoch bekommen. Und während ich da so mit dem fernglas zuschaue und kluge ratschläge mit mir diskutiere, kommt doch das französische boot neben mir sehr nahe. Auch haben sich andere boote von mir entfernt. Zuerst will man es nicht glauben, dann muss ich aber zugestehen, dass mein anker sich nach fast zwei tagen losgerissen hat. Also zur abwechslung ein ankermanöver und am ende bin ich vierhundert meter flussaufwärts zur ruhe gekommen. Dazwischen sind die anleger und die personenfähren, wo ich auch nicht liegen will.

Der Mo ist abreisetag für mich von diesem ort. Ich könnte auch länger bleiben, möchte aber weiter, da am Mi segelwind am meer angesagt ist. Während ich die vorbereitungen getroffen habe, war ein altes problem wieder da: es ist kein diesel aus dem vorderen tank zu saugen. In Ayamonte ging es noch und hier nada. Vielleicht liegt es an den temperaturen, dass der schlauch weich ist und sich unter vakuum zuzieht. Denn luft durch den schlauch bis in den tank kann ich pusten. Also sollte man bei solchen leitungen saugschläuche verwenden.
Die versicherungen tun sich immer noch schwer, für die kasko wollen sie ein gutachten, und dann soll die prämie auch noch über zweitausend euronen weltweit mit einer selbstbeteiligung von zwei prozent kosten. Will ich nicht und kann ich auch nicht bezahlen.

Dann habe ich mit dem zubehörversender aus Bremen abgeschlossen. Ich hatte den sicherungsautomaten reklamiert, der mir in der hand zerbröselt ist. Es gab ein ticket, aber nach mehreren nachfragemails keine antwort. Ein monat ist das nun her. Es ist nicht nur der schlechte service, der mich stört, sondern im nachhinein auch die preispolitik. Ich habe dort geordert, weil die transportkosten nach Spanien gering waren und weil ich mehrere teile, die ich benötigt habe, zusammen kaufen konnte. Nur die marge ist bei denen recht hoch, sollte doch die motorschaltung dort zweihundert kosten und woanders nur hundertfünfzig. Der zweite anbieter hat sicherlich nicht drauf gezahlt, nur Bremen ist gierig. Also den versender kann ich nicht empfehlen, teuer und kein service.

Am Mi bin ich dann in Spanien in dem küstenort Mazagón angekommen, die andere gastlandflagge wurde wieder verstaut. Das nächste ziel ist Cádiz.

Ich habe es bereits anklingen lassen, das mit der idylle in Culatra ist nicht so. Man kommt dort nicht sehr bequem hin und weg, halt mit der fähre. Oder die spendierhosen sind voll, dann mit dem wassertaxi für fünfundvierzig nach Faro. Die einflugschneise des flughafens über dem kopf ist auch nicht so berauschend.

Die insel hat zwei größere ortschaften, downtown und am ende bei der einfahrt. Es gibt keine autos, nur trecker und daher auch keine strassen. Die hauptwege im ort sind aus betonplatten, daneben kann der trecker im sand fahren. Das lauschige und romantische ist mir nicht begegnet. Mehrere restaurants sind im ort, ein kleiner laden – und aus die maus.
Einer treckerspur bin ich bis zum wasser gefolgt, dort wo die gestrandeten liegen. Die leute mit den katemaranen sind hier, teilweise feste hütten am ufer. Was mir positiv aufällt, ist die müllentsorgung. Auch an dieser stelle stehen zwei große tonnen, damit die jungs den müll dort abliefern. Es gibt diese sammelplätze im ganzen ort.
Auch kam das wifi schon bis hier und sogar bis zum ankerplatz draussen.

Damit ich gar nicht erst zur ruhe komme, bin ich am Fr nach Olhao gefahren und habe vor dem hafen den anker geworfen. Das ganze bei niedrigwasser und ich komme auch nur bei hochwasser wieder weg. Dies ist ein weiterer versuch, ein wenig trocken zu fallen.
Als ich an land fuhr, traf ich einen Dänen, und der gab mir den tipp, mich zu verlegen. Der ortspolizist ist wohl nicht der netteste und vor der hafeneinfahrt liegen mag der auch nicht.
Also wieder anker auf und in richtung Olhao-Ost, fünfhundert meter weiter. Hier liege ich am rand vom fahrwasser vor einer alten werft. Für einige zu weit im aktiven bereich und so fahren sie links und rechts am boot vorbei, obwohl sie dafür einen bogen fahren müssen.

Die müllgeschichte geht auch weiter: hier werden die vollen tonnen von den inseln angelandet und dann in den müllwagen gepresst. Besser als eine verbrennung vor ort. Das schiff kommt im morgengrauen und ich habe es zwei tage lang nicht gehört, sehr freundlich von ihnen.

Olhao ist auch ein netter ort mit altstadt. Diese gassen sind oft sehr schmal, nur für fußgänger geeignet. Auch hier verlassene häuser, aber nicht so arg wie in Porto. Einkaufsmöglichen sind hier viele vorhanden, und die beiden markthallen werden noch aktiv genutzt, zumindest am Sa. Eine halle für fisch und die andere für den rest.

Die ankerkette ist auf mein neues maß draussen, fünffache länge, besser ist mehr. Die fraktion der motorbootfahrer empfindet das als zuviel und zeigen dies mit sehr nahem vorbeifahren, hatte ich schon erwähnt. Am letzten abend habe ich eine muringleine bei niedrigwasser ausmachen können und habe damit mein heck gesichert. Somit keine vorbeifahrer mehr hinten herum.
In den letzten zwei tagen sind mir drei motorboote aufgefallen, die ein motorproblem hatten – ich hoffe, einer davon ist derjenige, der mir meine plastikflasche abgefahren hat. Ich bin gegen plastik im meer, keine frage. Aber diese flasche war gut festgebunden und die leine wurde am anker abgerissen.

Mit dem auflaufenden wasser habe ich den spannenden platz bei der müllverlademauer verlassen. Diesmal hatte ich mehr als nur schlick auf dem anker. Die vielen muschelsammler, die bei trockenfall die sandbänke durchwühlen, nehmen die kleinen muscheln und tüten sie ein. Jetzt sind sie in kleinen netzen und davon gibt es einige an einer leine, die mit einem schweren stein endet.
Wenn ich angeln will, so soll das gezielt sein, die seile am anker waren nicht vorgesehen. An deck habe ich den anker nicht bekommen, dafür war die last zu gross oder die geschwindigkeit. Im engen fahrwasser konnte ich auch nicht anhalten, zu viele motorboote und das sehr nahe ufer. Also bin ich mit meiner beute bis vor Culatra gefahren, dort konnte ich mich treiben lassen.

Der stunt war für mich auch neu, auf den hängenden anker absteigen, eine hand für mich und mit dem messer in der anderen die seile durchtrennt. Das war die aufregung vor fünf und der ankerplatz vor Culatra war dann mit leerem anker sehr einfach zu erreichen.

Und warum bin ich wieder in die flugeinflugschneise gefahren?, wird sich der eine oder andere denken. Flugzeuge kommen nach fahrplan und der hört auch mal auf. Motorboote kommen immer und nerven doch sehr. Besonders aufdringlich sind die wassertaxis in der gegend hier. Zuviel power und die geschwindigkeit ist off limits.

Das energiethema muss ich noch einmal erwähnen. Ich habe einen wasserkocher, den nutze ich, wenn ich zuviel strom habe. Das kommt aber gerade nicht vor. Und bei diesem thema ist mir doch ein fehler unterlaufen, weil ich nicht richtig sehen konnte. Man vertraut einer anzeige gern, besonders wenn diese digital ist. Mit brille wäre es nicht passiert, aber so habe ich drei komma acht neun ampere abgelesen, wenn der wasserkocher in betrieb ist. Aber wie sollen daraus tausend watt werden, geht nicht. Mit der brille habe ich das komma erkennen können, es sind somit neununddreißig ampere, die aus den batterien gelutscht werden. Also koche ich das wasser vor anker liegend jetzt auf dem herd und der strom bleibt für den kühlschrank.

Am Di konnte ich mich dann doch von der insel trennen und bin in richtung des grenzflusses zwischen Portugal und Spanien auf. Ungefähr dreiunddreißig seemeilen, das ist locker nach dem kaffee zu schaffen. Schönes segelwetter, anfangs schwacher und nachher guter wind. Die einfahrt in den fluss bei seitenwind ist mit vorsicht zu geniessen. Die erste marina auf der portugiesischen seite habe ich lieber nicht benutzt. Höchstgeschwindigkeit einen knoten, dazu sah es sehr voll aus und viel rückenwind. Lieber kein bruch und auf der spanischen seite bin ich in Ayamonte eingelaufen. Sehr langsam versteht sich, denn auch hier gab es rückenwind. Ich hätte längsseits gehen können, mit einer drehung vor einem grossen kat oder in die halbvolle box. Es passte sehr gut, aber als ich noch einmal aufstoppen musste, bin ich verdriftet. Nun denn, das andere boot blieb heil und ich habe viel farbe an bord.

Die marina suche ich nur auf, um wasser zu tanken und einen waschtag einzulegen. Der preis von siebenunddreißig euronen für vollgeschissene stege, keine wasserschläuche, duschen im containerstyle und kein wifi ist deutlich zu hoch. Deshalb liegen hier auch kaum schiffe. Doch ist der supermarkt sehr nah und die vorräte wollen auch gebunkert werden.

Morgen wird wieder geankert und diesmal im fluss, links oder rechts wird sich zeigen.

Die vorbereitungen in Sines für die fahrt waren am mittag abgeschlossen und um drei uhr nachmittags ging es dann in richtung Lagos. Achtzig seemeilen geplant und realisiert. Zuerst war es zu ruhig, dann wurde es dunkel. Vorsichtshalber haben wir ein reff ins gross gebunden, und das war gut so.
Nach der leckeren erbsensuppe mit kasseler fing der wind etwas mehr an. Ich habe die wache von mitternacht bis um drei gefahren und es war anstrengend. Es ging teilweise mit sechs knoten dahin, doppelt so viele wie am nachmittag. Um drei konnte ich mich auch ins bett fallen lassen, wurde aber durch eine ruppige see in der kabine verwirbelt.
Der mond war um fünf aufgegangen und das südliche kap von Portugal kam in sicht. Als wir rum waren, gab es rückenwind und wir schipperten bis zur marina in Lagos. Das ganze hat zweiundzwanzig stunden gedauert, alles heil geblieben und der schlaf wurde dann nachgeholt.

Die marina ist chic und dafür nicht teuer, der gleiche preis wie in der abgerockten anlage von Nazare. Der ort ist sehr touristisch, sehr viele restaurants in der ganzen hübschen altstadt. Ein supermarkt um die ecke und sehr feine sanitäranlagen im hafen. Nur der weg um das ganze hafenbecken herum zur hafenbrücke ist sehr weit, da wir eine leere box am ende genommen hatten.

Von der versicherungsfront gibt es noch keine neuigkeiten, oder nur negative. Und dann kam die planänderung, Uwe muss wieder nach hause und das in einer woche. Günstiger flug ab Malaga und so wird er in Faro wieder aussteigen. Das passt eigentlich auch ganz gut, so kann ich dort bei Ilha da Culatra ruhig vor anker liegen.

Das ziel ist so nahe, dass der ankerplatz in der bucht von Alvor für die nächsten zwei bis drei tage der neue standort werden wird. Der untergrund ist sandig bis matschig und die einfahrt dorthin nur bei hochwasser zu empfehlen. Zuerst in richtung der grünen tonne, dann zur roten und von dort eine lang gezogene kurve bis nach dem anleger auf der linken seite.

Position: 37 07 49.453 N    008 36 06.064 W

Den ort haben wir am So erkundet, auch sehr touristisch, klein und nett. Die uferpromenade wird durch restaurants bestimmt und am einen ende gibt es eine bar mit happy hour und wifi. Die einkaufsmöglichkeiten habe ich noch nicht gefunden, weiter draussen soll ein supermarkt sein.
Und dann gab es den ersten regen seit einem monat für mich, mal etwas anderes. Am abend kam dann noch Katamaran-Klaus vorbei. Eigentlich ist es ein trimaran. Kurzer plausch und heute ist er wieder weiter gezogen. Auch so ein paar andere haben das ankerfeld verlassen.

Damit einem nicht langweilig wird, wurde der test des generators gestartet. Lief auch ganz gut an, nach einem jahr standzeit. Eine halbe minute lief er und ging dann aus. Viele ideen zum plötzlichen absterben kamen mir in den kopf. Vielleicht zuviel wasser im abgassystem oder zu wenig diesel im tank. Beide möglichen ursachen habe ich behoben und als ich die dieselleitung gelöst hatte, um sie zu entlüften, kam die erhellung, der dieselhahn war zu. Erneuter start und siehe da, es ging. Leider ist die kupplung vom abgassystem undicht, da muss ich noch einmal ran.

Am Mo ist der ort wieder erwacht und die geschäfte haben geöffnet. Mit meiner wlanantenne kann ich das wifi vom „ria hostel alvor“ empfangen. Das hostel zu finden war dann eher schwierig, erst nach mehrmaligem fragen war ich erfolgreich. Nettes haus mit mehreren küchen, alles zimmer mit meerblick und das für zwölf euro. Warum schreibe ich das, weil der besitzer mir das password gegeben hat und ich vom schiff aus im internet bin.

Die ankerkette ist für die hiesigen verhältnisse recht lang draussen. Heute am Di ist vollmond und da fällt das wasser noch einmal tiefer. Somit steht das schiff im schlick und der wasserpass ist dreizig zentimeter tiefer. Damit wir morgen auch hier weg kommen, verlegen wir uns heute an die mole am meer.

Mit den ersten sonnenstrahlen sind wir morgens raus auf die see. Nach kurzer zeit die genua aufgezogen und kurs richtung osten. Der wind war freundlich zu uns, hielt aber nur eine stunde, dann ganz wenig, dann direkt auf die nase. Somit war die weitere fahrt mit motor angesagt, da die einfahrt zwischen den molenköpfen nach Culatra tunlichst bei spätem auflaufenden wasser passiert werden soll. Vielen dank für diesen tipp, ich kam mit fünf knoten an und wurde dort auf zehn beschleunigt. Gesteuert hat der autopilot und das ist gut so gewesen. Das wasser kocht dort und die wirbel sind riesig.
Kurze zeit später ließ ich den anker vor dem anleger der Ihla da Culatra fallen. Diesen lauschigen geheimtipp teile ich hier mit ungefähr dreißig anderen ankerliegern, in der einflugschneise vom flughafen in Faro. Auch soll sich das bild der insel demnächst ändern, sie wollen hotels bauen und somit wird der ort seine besonderheit verlieren.

Am nächsten morgen habe ich noch Uwe zum fähranleger gefahren, damit er rechtzeitig am flugzeug ist. Das war der erste fremde und mein solo geht jetzt weiter.

Der erste fremde geht mit, re keine neunzig nach dem ersten tag segeln. Gestern und vorgestern haben wir Lissabon erkundet, das gleiche, was ich auch schon letzte woche gemacht hatte, nur besser, da jetzt erfahrener. Die richtige buslinie, die richtige u-bahn und an der strassenbahn warten und leute vorlassen, weil man in der nächsten sitzen will. Das hat alles super funktioniert.
Am Fr morgen mit dem ablaufenden wasser sind wir los und vor sonnenuntergang in Setubal am aussensteg angekommen. Dazwischen lagen fünfzig seemeilen, wind und weniger. Und es war vieles neu und gut. Das erste mal war das großsegel aufzutuchen ein kinderspiel, halt vier hände, ich habe den clip vom baumcover wieder gefunden, der hatte sich unter dem travellerwagen versteckt.
Ein weiteres plus ist die tatsache, dass der windmesser die daten wohl richtig ermittelt, alle angaben in knoten. Das passt mit der wasseroberflächenbeobachtung und mit den gripdaten. Hier mal eine baustelle weniger.
Meine baumbremse mit einem achterabseiler hat so nicht funktioniert und das war enttäuschend. Aber er bleibt im einsatz, denn mit so einem abseiler kann man ein umgeschlagenes großsegel bei achterlichem wind auf die neue seite fieren. Ein nebeneffekt, der sehr positiv ist, eine neue verwendungskategorie.

Das anlegen zu zweit ist auch einfacher, auch wenn schon wieder farbe am steg blieb, rückwärtsgang nicht rausgenommen und kein fender am heck zum steg. Morgen gibt es neue farbe aufs blech. Und danach wird ein ankerplatz gesucht, da der wind für mehrere tage nicht zur verfügung stehen soll.

Aber vorher galt es, den ort Situbal zu erkunden, zumindest die altstadt. Laut reiseführer sollen einige strassen toll sein. Jedoch ist die ganze altstadt toll, an die zugemauerten häuser habe ich mich schon gewöhnt. Hier wurde ich aber doch sehr überrascht, denn am Sa waren viele bewohner unterwegs mit pinsel und farbe. Das motto: unsere stadt soll schöner werden. Eine sehr gute aktion, finde ich.

Nach dem einkauf hat der hafenmeister schon mit den füßen gescharrt, wir sollten schon um elf ablegen. Jetzt, drei stunden später hören wir diese information das erste mal. Dann noch schnell bezahlt. Ich habe dem angestellten fünfundzwanzig cent mehr gegeben, da  ich es nicht passend hatte. Und es gibt menschen, die benutzen jetzt einen taschenrechner, um das rückgeld zu ermitteln, bildungsnotstand. Das stammt vielleicht noch aus der zeit der diktatur, als eine unglaublich hohe analphabetenquote hier in Portugal herrschte.
Die marina bei den fähren ist dennoch gut zu empfehlen, das stadtzentrum ist nahe und die fähren fallen nicht unangenehm auf.

Mein erster mitsegler Uwe und ich sind dann auf die andere seite der bucht gefahren und haben auf drei meter bei niedrigwasser den anker fallen gelassen. Von drei seiten sandbänke und keiner stört, bis auf das grundrauschen des hafens. Die entfernung vom hafen mit umweg sind sechs seemeilen, die position liegt bei:

38 26 31.667 N     008 49 12.666 W

Am zweiten tag war flaute total – zeit, um die neue fernsteuerung am unteren steuerstand wieder zu montieren. Danach auf die matratze im schatten und ein kleines nickerchern. Dieses wurde jäh durch ein lüftchen beendet, das in fünf minuten zu dreißig knoten anwuchs. Aus dem nichts, lücke in den gripfiles oder eine lokale besonderheit. Nach einer stunde war der spuk vorbei und die batterien um netto vier amperestunden voller.

Die flaute war auch am dritten tag fester bestandteil bis zum späten mittag. Diese zeit wurde für den großen reffleinentausch und seitenwechsel der rollen genutzt. Echt schweißtreibend in der prallen sonne, segel hoch und wieder runter, mehrmals. Als wir fertig waren, fing die briese wieder an, punktlandung.
Der späte nachmittag ist für einen dingigrillausflug zum strand geplant.

Dumm ist es bei auflaufendem wasser, das schlauchboot alle zehn minuten höher ziehen zu müssen. Dennoch war es ein erfolg, das erste mal grillen am strand.

Der Di war dann mal wieder bewegung, ankerplatz verlassen und richtung süden nach Sines. Dort sind wir abends angekommen, denn es gab keinen wind – keinen segelbaren wind, nebel und sicherungsausfälle. Aber heil angekommen und vorbereitung für einen längeren schlag nach Faro morgen nachmittag.

Versicherungen sind rahmabschöpfer, denn ich habe heute meine kündigung von denen erhalten, aufgrund des kaskoschadens. Dann meinte der makler, auch gleich meine haftpflichtversicherung zum oktober auslaufen lassen. Netter zug von den wichsern.