sy themroc

Es muss wieder voran gehen, denn der winter kommt sicherlich wieder, auch wenn es wieder einmal der heisseste sommer seit dem urknall gerade ist. Das zeigt sich daran, dass es oft regnet und es durch die korrodierten genuaschienen ins schiff hinein regnet.

Für diese arbeiten brauchte ich einen kick aus meiner schockstarre und der kam urplötzlich. Die farben, verdünner, abbeizer, pinsel und mischmessbecher habe ich schon in den letzten monaten gekauft. Fehlt nur noch der start und das passende trockene wetterfenster. Wenn die durchgebolzten schrauben entfernt sind brauche ich drei trockene tage. Ansonsten läuft der regen durch dreizig löchern ins schiff hinein, ist nicht so vorteilhaft.

Für diejenigen, die nicht wissen wie ich vor sechzehn jahren die genuaschinen montiert hatte, eine kurze einleitung. Für die festigkeit der aufkommenden kräfte, die ich noch nicht kannte, kam für mich ein durchbolzen durch das deck in frage. Dafür hatte ich dreizig löcher gebohrt, den höhenausgleich mit unterlegscheiben nivelliert und mit fett sikaflex montiert. Unter deck wurden die schrauben mit gegenmuttern gesichert. Das alles passierte im rohausbau. Danach habe ich abschnitte von acrylkatuschen um die schrauben geklebt, innen darin kam luftpolsterfolie als isolierung. Das ganze wurde mit einem kolben der kartuschen verschlossen. Da das nicht für immer halten konnte haben die kolben ein kleines loch erhalten damit dort das wasser kontrolliert austreten kann. Die idee war nicht so schlecht, denn das wasser kam nach zwölf jahren vereinzelt dort heraus.
Nach der isolierung mit vier zentimeter stryrodur und einem zentimeter styropor und einer dampfsperre war das deck von unten isoliert. Ich habe alle dreizig zentimeter holzlatten an die t-eisen an der decke verschraubt, in gedanken nie wieder dort eingreifen zu müssen.

Ende Juli habe ich angefangen die deckenverkleidungen im badbereich zu entfernen. Danach wurden die gut vertapeten kolben frei gelegt, diese wurden mit einem kleinen weissen haken gezogen und die muttern waren wieder zugänglich. Das letzte neue werkzeug ist ein multitool mit dem man sägen, schleifen und schaben kann. Auf dem restetisch im Lidl irgendwo in Frankreich. Mit ersatzschleifkit für fünfundzwanzig euronen. Ich musste es sechs mal einsetzen, da die latten üben den kolben sassen. Nach der hälfte war erst mal schluss, ich bin das arbeiten in zwangslage nicht mehr gewöhnt, die arme wurden sehr lang.

Am ersten August kamen die restlichen fünfzehn schrauben dran. Alles im bereich des herdes und der arbeitsplatte. Der ganze bereich ist richtig versüfft, das viele bratfett mit salamo ohne, klebt überall. Meine pläne im letzen jahr waren andere. Schnell nach hause kommen und weniger bis null gegen den dreck im schiff an putzen. Die reinigung musste ich heute nachholen, aber auch nur grob. Da hilft nur noch abschleifen und neue farbe darüber, diesmal klarlack oder fussbodenfarbe, die ist robust.
Von den restlichen fünfzehn löchern waren sechs undicht, ein fünftel aller schrauben und auch sechs zu viel. Bei ordentlich welle oder regen tropfte es ja bekanntlich von der decke. Im bereich vom herd habe ich dann noch ein paar tote reisebegleiter und ein paar eier auf der rückseite der deckenverkleidung gefunden.

An einem sonnigen tag etwas später habe ich mit hilfe eines freundes die muttern gelöst. Er war an deck um die schrauben zu fixieren, jedoch waren diese so angegammelt und verbackt, dass sie sich nicht bewegten. Mein job war unter deck mit einer knarre und hammer. Nach der ersten mutter wusste ich wieder, was ich getan habe. Alle muttern sind selbstsichernd, verzinkt und leicht angerostet. Am ende hatte ich achtundzwanzig entfernt, also ging die suche mit den fingern auf die letzten beiden los. Diese hatten mehr matsche vom sikaflex um sich als die anderen. Alle sind demontiert und die genuaschine ist noch immer fest in der korrosion verankert.
Jetzt brauche ich nur noch ein weiteres trockenes wetterfester im heissesten sommer seit immer, sollte machbar sein.

Mehrere stunden habe ich mit einem meissel und der flex in verbindung mit alten schleifscheiben, den rost entfernt. Die ganz grossen roststücke gingen gleich ins wasser, den rest schlucke robbi2. Die korrosion ist in der breite zehn zentimeter und teilweise auch mit lochfras. Die angemixe epoxidfarbe war zu viel für einmal und sie reichte für fünf anstriche. Der zwei komponenten lack wanderte nach einen anstrich sofort wieder in den kühlschrank und war drei tage lang brauchbar. Die butter hatte einen komischen nebengeschmack. Die dreizig löcher habe ich mit dem gelblichen malertape geschlossen und mehrfach übergestrichen. Hat beim ersten regenguss abgedichtet und hält. Nach dieser aktion hatte ich rücken, knie und schlaffe arme, vor fünfzehn jahren ging das alles sehr viel besser.

Wieder eine trockene phase in der monatsmitte, zeit um die schrauben aus der genuaschiene zu operieren. Die senkkopfschrauben mit innenimbuskopf in M8 sind richtig fest verbacken. Den imbusschlüssel habe ich gar nicht erst versucht zu benutzen. Stattdessen habe ich zwei muttern gekontert und versucht die schrauben zu drehen. Davon habe ich acht muttern verbraucht. Mit viel kraft gelang es mir in zwanzig fällen, eine schraube habe ich abgerissen und den rest durch grobe gewalt mit dem zweikilohammer hinaus getrieben. Somit sind neue schrauben auf der einkaufsliste und weitere unterlegscheiben, damit die genuaschiene keinen direkten kontakt mehr zum deck bekommen. Die schiene hat ordentlich an substanz verloren, sicherlich durch dreck und stausalzwasser in kombination mit den verschiedensten metallen. Nach über drei stunden bei dreizig grad war ich pitschnass und fertig. Fehlt nur noch den korrodierten matsch an der unterseite der schiene zu entfernen und ordentlich primer darauf. Nur heute beginnt eine kleine regenperiode, die ich für die bestellung neuer schrauben und scheiben genutzt habe.

Der sommer kommt wieder, die schrauben sind angekommen und nun beginnt der glaube an die wettervorhersage, die nur mit wahrscheinlichkeiten argumentiert. Dennoch ist die genuaschiene auf der backbordseite wieder an ihrem platz, auch diesmal mit hilfe. Ich habe unter allen positionen eine weiter unterlegscheibe plaziert, um die schiene vom deck zu trennen. Dadurch sind einige schrauben fast zu kurz geworden, so dass unter deck ich bei zwei schrauben keine gegenscheibe benutzen konnte. Die verkleidungen sind noch alle nicht wieder in position, da ich auf einen kräftigen schauer warte. Wenn man regen braucht, verzieht er sich und der dichttest der verschraubung steht noch aus.

Diese zeit nutze ich für die andere ekelige aktion, die pumpe für das wc auszutauschen. Seit St.Helena vor zwei jahren hühner ich schon damit herum. Die neue pumpe liegt schon seit April im schiff. Olfaktorisch ist es eine zumutung für potentielle gäste, ich rieche den eigenen gestankt sehr selten. Nur leckt die alte pumpe immer mehr und der nassauger robbi3 ist täglich häufiger im einsatz. Hätte ich vierzig euronen mehr ausgegeben für ein anderes pumpmodell, wäre es vielleicht einfacher gewesen, bin immer noch ein Mc. So musste ich die neue pumpe drehen und an einen neuen platz montieren. Entweder ich säge noch einen schlitz in die klappe im waschtisch oder ich muss diese jedes mal die öffnen um zu pumpen, mal sehen. Jedenfalls sind alle anschlüsse dicht, alles trocken und die restlichen trockenen schwebstoffe im schiff vergasen ihre aromen bald.

Der sommer ist wieder da, endlich. Bei dreizig grad im overall macht das arbeiten richtig spass. Die flüssigkeitsaufnahme verdunstet augenblicklich. Nun denn, die steuerbordschiene ist dran, diesmal ohne hilfe. Alle schrauben sind fest und die muttern schnell gelöst. Das ganze prozedere noch einmal und schneller. Viel rost, staub und alte farbe. Nach den ersten beiden grundierungen kam die nicht vorher gesagte dusche. Um kurz vor sechs wachte ich auf und hörte leichtes tropfen. Die dreizig löcher habe ich schnell abgedeckt, etwas wasser ist eingedrungen, ein scheissfreitag.
Noch ist die schiene unmontiert, farbe fehlt noch, die schrauben und die alten unterlegscheiben sind noch nicht sauber. Anfang September macht dann der jahrtausendsommer eine pause mit einer regenzeit. Es wird seinen gang gehen, die schiene kommt wieder aufs deck und muss dicht sein. Alle deckenverkleidungen werden wieder verschraubt und dann kommt der winter. Das eichhörnchen fängt dann an holz zu sammeln, der nordatlantik kühlt diesmal stärker ab.
Wie konnte das nur passieren, denn die klimasimulationen liefern andere daten. Diesmal kommt ein richtiger kalter winter und alle staunen klimawandelgläubig ahnungslos und auch treudumm.

Mitte März bin ich nach einer woche in Hamburg zurück auf dem schiff, es schwimmt noch und das ist ein gutes zeichen. Die temperaturen steigen leicht, danke dem klimawandel, auch wenn er nicht anthropogen ist. Es spart in meiner situation eine menge an heizkosten, auch wenn die feuchtigkeit nicht verschwinden will.
Die erste aktion war wieder einmal Mr.Perkins zu starten und es gelang. Startgeräuschtechnisch nicht so ganz leicht, aber nach ein paar umdrehungen lief er wie immer. Danach ein getriebetest und die schiffsschraube scheint nicht ganz zugewachsen zu sein. Das wasser wird gedrückt und nicht nur verwirbelt.
Die erstellte todoliste wird abgearbeitet, dann muss ein wetterfenster aufgehen und die tide muss dazu passend sein. Klingt alles zu einfach und die tücke liegt wie immer im detail.

Ende März war es dann soweit, zu ostern sollte es warm werden. Am Sa bin ich mittags losgefahren, durch die brücke, die sich um ein uhr öffnete und rechts aus den hafen heraus. Der erste tag lief ganz gut, nur mir war sehr langweilig. Das gute an dem wochenende, die grosschiffahrt war in den häfen oder auf reede. Bis zum ersten planziel hat es nicht gereicht und so habe ich nach fünfunddreizig meilen vor Stade geankert. Bis dahin hatte ich schon zwei akw’s passiert, tote hose aber wasser lief trotzdem heraus.
Was ich erst später bemerkte, das war eine reede für tankschiffe. Aber das eisen war fest im schlick und am nächsten nachmittag konnte es mit der kommenden flut bei trockenem himmel weiter gehen. Das nächste akw ist auch abgeschaltet und dafür ist dort ein lng terminal, das ein gaskraftwerk versorgt. Die idiotie in reinform, ein billiges sicheres kraftwerk wird stillgelegt und extra teures frackinggas wird verfeuert. Ein hurra auf die idelogisierten deppen ohne hirn in der politik. Und energie muss dort reichlich her, damit die alten stahl und aluminiumwerke produzieren können. Wie lange noch durch diesen teuern schwachsinn.
Just zu diesen zeitpunkt kam die wasserschutzpolizei, ich hätte dort in der reede nicht ankern dürfen. Aber ich habe niemanden behindert, alles gut. Aber bitte noch den sportbootführerscheinsee zeigen. Ich wusste in dem augenblick nicht wo der zettel war, die erste kontrolle nach siebzehn jahren oder überhaupt. Mit einem weiteren ausgefüllten zettel durfte ich weiter fahren. Also morgen zur polizei und den lappen vorlegen.

Mit über sieben knoten ging es durch Hamburg, rechts abbiegen in den Köhlbrand und nach einer meile kam die hubbrücke. Die hatte ich nicht auf dem plan und die brückenwärter wollten auch nicht aufmachen. Erst wieder um null uhr, also in sechs stunden. Abgewartet habe ich das am eisenpfahl, der für die binnenschiffe ausgelegt ist.

Um mitternacht fuhr die brücke auf zwanzig meter hoch und ich bin hindurch. Die strömung war nun gegen mich, alles ein wenig langsamer. Der hafen ist schon recht ordentlich betont, viele blink und dauerlichter. Nur bei flachen wasser und keinerlei wellen werden die lichter zu leuchtstangen im wasser. Die entfernungen waren schlecht zu schätzen. Fazit, die letzen zwei meilen hatten es in sich. Noch kurz in die schleuse einfahren, ein kurzer lift nach oben und ich bin im einzigen tidefreien seehafen in Hamburg.
Meine neue heimat für die nächste zeit.

Lange war es ruhig, hier im blog. Inzwischen habe ich leicht wieder fuss gefasst, sehr leicht. Nach vier monaten habe ich gelernt, dass es leichter ist die leinen zu lösen, ab zu legen zu einer langen ungewissen reise, als anzukommen. Wenn man das system verlassen hat, reift die sicht von aussen auf das system und dieses mag es nicht, wenn man im gepäck eine neue sichtweise und eine veränderte perspektive annimmt. Die neue olivgrüne gendermatrix gefällt mir nicht, die gebliebenen menschen sind verstört, eingeschüchtert und zeigen nicht einmal mehr mit dem finger auf mich. Diskussion ist zu einen fremdwort geworden, alles ausser smalltalk ist tabu oder wird als gefährlich ideologisch zersetzend abgeblockt.
Dreitausend meilen oder weiter solosegeln kann ich gut, unter menschen, die nicht miteinander reden können oder wollen geht sehr schlecht. Aber auf der globalen ebene ist es nicht anders, anstatt zu reden ist die alternative der finale krieg. Wenn die dummheit regiert und der rest dazu klatscht, ist etwas faul. Ist das nur meine schmerzliche beobachtung?

Anfang Dezember, ein stückweit bin in wieder in der brd, ich habe jetzt ein smartphone, aber bin noch nicht online. Als erstes hat mir diese neue lebenskrücke meinen alten mobilfunktarif gesprengt. Mein provider hatte mit der neuen kleinen simkarte die datenverbindung freigegeben, die alte karte war aber dafür gesperrt. Und hurra kulanz, ich muss nur einen kleinen teil davon bezahlen.
Dann habe ich noch das deutschlandticket erworben, damit ich mich bewegen kann. Wie weit wird sich zeigen. Da ich aber kurz vorm ende des monats das teil erworben habe, durfte ich für den ganzen monat zahlen. Schön, wenn sich die vorstände die taschen füllen, zinsen obendrauf und das personal, das arbeitet keine erhöhung bekommt. Sie streiken und das mit gutem recht.

Cuxhaven ist ein kleines dorf, alles ist in fussnähe oder mit dem fahrrad zu erreichen. Nur es kommt alles anders, als man sich es denkt. Es gibt hier noch ein wetterphänomen, früher bezeichnete man es als winter. Im rahmen der klimagläubigern heisst das jetzt wohl negative temporäre abweichung vom vorsätzlich modifiziert gefälschten klimarechenmodel. Kurz gesagt, es ist arschkalt und schneit. Der schnee bleibt auch noch liegen, kein spass für mich. Das letzte mal kalt war für mich auf den Falklands vor sechs jahren, von da an waren kurze hosen mit shirt angesagt. Und der gewöhnungseffekt hat sich in meinem körper verfestigt.

Das schiff war mal für einen harten winter von mir isoliert worden. Nur das war ein theoretischer gedanke. Die fünf zentimeter isolierung sind ausreichend, aber die fenster sind jetzt die kältebrücken. Hier tropft es, in der achterkabine habe ich es schon behoben, durch ein stück isolationsmaterial. Ansonsten häufiger mal trocken wischen. Das heizungskonzept ist auch nicht so gut, wie ich es geplant habe. Der ofen funktioniert zwar und alles was brennt geht dort hinein, müllreduktion. Die dieselheizung kommt demnächst dran. Der letzte einsatz war vor sechs jahren, und sie schluckt sehr viel, aber nicht alles. Also muss der gute reine diesel von Helgoland verfeuert werden.

Das war die situation seit November und jetzt ist es schon anfang Februar. Die erste kältefront ist durch und ein ende ist nicht in sicht. Die fenster in der achterkabine sind mit weiteren dämmstoffen isoliert und tropfen nicht mehr. Ab und zu muss ich in den waschsalon gehen, um meinen nassen schlafsack und die feuchte bettwäsche zu trocknen.
Das heizungssystem hat sich geändert, die alte standheizung ist demontiert. Sie lief an, bollerte ein wenig und schaltete sich wieder aus. Der umfangreiche schaltplan gab mir zu viele möglichkeiten die ursache zu ermitteln. Da wollte ich nicht durch und habe eine neue heizung aus chinesischer produktion für kleines geld gekauft. Strom anbinden, eine batterie in die fernbedienung einlegen, diesel in den tank füllen und los ging es. Sie spricht mit mir in einem chinesischen englisch mit mir und heizt. Der verbrauch ist geringer als die alte, aber die brachte auch mehr wärme.
Beim ausbauen der alten ist mir dann die peinlichkeit aufgefallen. Der benutzte dieseltank von meinem defekten generator hatte innerhalb des tanks noch einen weiteren nicht sichtbaren dieselfilter. Und ja, nach zwölf jahren hat er sich zugesetzt. Es sah immer nach dieselfluss im schlauch aus, aber wohl nicht genug und deshalb ging die alte heizung aus. Der neukauf war also nicht wirklich erforderlich, aber wenigstens spricht jemand zu mir.

Mein ofen hat auch seine tücken und es ist nicht nur die ofenklappendichtung. Diese darf ich einmal in der woche neu ankleben, gegen nebenluft und austretendem rauch. Im brennraum habe ich ein flamblech eingebaut, im original war vielleicht auch eins vorhanden. Dadurch habe ich ein halben meter langen rotglühenden bereich im ofenrohr vermieden. Nur ich bin schon beim zweiten zentner braunkohlebrikets und die brennen anders. Der spalt vom flammblech war zu gering und der qualm ging ins schiff. Räucherware hält bekanntlich länger, aber ich brauche keine tränenden augen und den spontanen husten. Der schornstein war versüfft und zog nicht mehr. Nach einer reinigung und einer neujustierung des flammbleches brennt er wieder sauber und schafft wärme.

Die bestandsaufnahme des zustandes des schiffs sieht nicht sehr gut aus. Zehn jahre im warmen salzwasser haben spuren hinterlassen. Das ganze wassersystem ist am ende. Das drucksystem funktioniert noch immer, alle drei spühlbecken aus edelstahl sind durchgerostet, das abwassersystem ist defekt. Die wc-situation sieht nicht besser aus, es tropft hier und da. Mein herd rostet vor sich hin, zwei der drei flammen funktionieren noch. Die Elektronik ist teilweise ausgefallen, eine neue muss her. Der Motorraum erweist sich in der kälte als tropfsteinhöhle, das blech zum cockpitboden ist nicht isoliert. Dadurch rosten auch alle inoxschellen im kühlsystem, alles das gammeln kann, tut es auch. Einmal im monat lass ich Mr.Perkins für eine stunde laufen, feststehen ist sein todesurteil. Meine finazielle situation lässt eine reparatur auch nicht zu. Die provisorischen abdichtungen der genuaschienen haben nur kurz gehalten. Also bei regen oder beim abtauen des schnees läuft weiterhin wasser ins schiff. Die defektliste ist noch sehr viel länger, nur mir fehlt die kraft diese abzuarbeiten.

In der nacht ist die heizung aus, das geht aber gut. Wenn es nahe zweistellig im negativen temperaturbereich ist, habe ich ein kälteasyl in Hamburg bei freunden. Dann ist das ein luxusleben, warm, dusche und waschmaschine. Das gebrauchte klopapier kann ins wc fallend gelangen, kein abpumpen, das wlan ist mit einer flatrate und die wärme wird durch ein thermostat geregelt.

Jetzt mitte März geht es wieder voran. Ich habe wahrscheinlich einen liegeplatz in der nähe von Hamburg gefunden.

Somit kann ich vielleicht auch das deutschlandticket kündigen, das spart. Die tage werden länger und das muss nun genutzt werden. Die vorbereitungen für das ablegen im April von Cuxhaven starten. Bald kann ich auch das schiff am zielort zum wohnen umbauen, reisen und leben ist ein grosser unterschied.

Refit vom schiff, oder von meinem leben oder vom system. Denn so kann es lange nicht mehr weiter gehen. Das neusprech kotzt mich seit langem an, die intelligenz der politik sackt auf ein neues tief ab und wird nicht mehr die oberfläche erreichen können, einfach nur grotten schlecht. Die politikdarsteller sind nicht in der lage ihre materie zu verstehen oder annähernd zu managen. Es herrscht fachkräftemangel in der politik. Zu dumm zum scheissen, einen vollständigen satz hervorzubringen, wirtschaftliche zusammen hänge annähernd wahr zu nehmen. Dafür können sie ihre klientel und sich selber schützen im zusamennenhang mit milliarden beschiss am steuersystem, wo keine real existierenden warenströme vorhanden waren. Wer hier nur gedankenlosigkeit oder unwissenheit annimmt, wurde von den systemmedien intensiv und nachhaltig nieder beschallt.

Seit über zehn tagen liege ich nun schon im yachtclub mer du nord. Heute hat sich der erste leser gemeldet und mir zu der einhandweltumseglung beglückwünscht. Allerdings habe ich ihn schon vor fünfzehn jahren kennen gelernt. Aber ich wollte es auch nicht laut, keine flaggen parade und ähnliches gedöns.
Somit startet erst mal das projekt refit2, um das schiff für neue aufgaben herzurichten. Die wunschliste ist lang, was ich machen werde ist noch offen. Es hängt von meiner persönlichen zukunft ab. Sollte ich auf dem boot leben müssen, so sind heizung, sanitär und lebensraum auf der liste ganz oben. Davor muss das schiff aber von oben dicht sein, priori eins.

Bisher habe ich nicht so viel getan. Ein wenig ausgebrannt bin ich schon. Aber kann man halb ausgebrannt sein, wie halb schwanger, ein bisschen covid oder voll klimabekloppt. Die bestandsaufnahme der schäden am boot sind noch nicht abgeschlossen. Aber es sieht doch nicht so düster aus.
Mein erstes kleines projekt ist leider auch schon gescheitert. Robzwo der nasstrockensauger ist inkontinent. Was nützt mir ein nassauger, der nach zwei monaten durchgerostet ist. Das blech ist kein inox, sondern dünnes leicht verchromtes billiges eisenblech. Der versuch die bördelung und ein paar kleine durchrostungslöcher mit der heissklebepistole zu schliessen sind gescheitert. Auch die anschliessende versiegelung mit meiner lieblingsfarbe in drei schichten half nicht. Da hat die firma Eeinhell wieder scheisse aus China eingekauft oder war es diesmal der noch billigere dreck aus Thailand.

Der travellift funktioniert, jedoch blockieren boote meinen zukünftigen stellplatz. Das ist plöd, denn eine woche hier im wasser kosten soviel wie einen monat an land. Mein geld schmilzt schneller als gletscher in den alpen im sommer. Aber keiner redet vom kollabierenden geldklima. Dabei sind doch die ursachen, die verursacher und lösungen bekannt. Nur da gibt es jetzt ein neues problemchen. Benennt man die verursacher von tödlichen spritzen und geldschieberein, dann ist oft und schnell ende im gelände. Hat man es höher als die masse der gesellschaft ggeschafft ist das schon ein gesellschaftliches todesurteil.
Ich wusste nicht das Ramstein eine band aus dem osten war. Die musik ist mir vielleicht mal aufgefallen, die fans mögen es halt. Ein sexueller vorwurf ohne beweise, keine opfer aber der rufmord ist schon durch, ein todesurteil wie eine hexenverbrennung vor fünfhundert jahren. Ein comedian aus england, die gleiche vorgehensweise, diesmal mit dem staatlichen mediensender. Keine beweise, nur behauptungen, keine opfer. Und zuletzt in dieser serie der autor von Dilbert. Da hat er wohl seinen comicstar zu sehr die wahrheit reden lassen. Der erfolgreichste comic in über zweihundert zeitungen, filme und aus. Vorwurf diesmal rassismus und das im besatzerland, da darf man wohl laut lachen. Das muster ist das gleiche. Zu nah an der sonne und verbrannt. Wobei die sexuellen oder rassistischen vorwürfe nur als legitimation vorgeschoben werden können. Wenn das nicht reicht kommt halt der nazi vorwurf, antesemit oder pedofilie. Gilt allerdings nicht bei den akteuren der lulitaflügen von herrn epstein und in belgien sowie anderen königshäusern schon gar nicht.

Wenn man denkt, dass man angekommen ist ist, so ist das nur eine seite der perspektive. Die reise nach jerusalem als spiel und man ergattert den letzten stuhl. Nur dieser wird beim hinsetzen einem unterm arsch weggezogen. Das bringt mich in eine handlungszwangssituation. Mein vermeidliches zu hause ist es nicht mehr, keine frau und somit werde ich weiter ziehen müssen, ohne netz und doppelten boden. So läuft das leben halt, immer mal etwas neues.
Mein neuer hafen soll in Hamburg sein, da habe ich noch ein paar wurzeln, der rest ist durch umzüge ausgerissen worden. Von Dünkirchen bis nach Hamburg sind es vierhundert seemeilen. Dafür muss ich unbedingt das radarkabel reparieren, der rest darf nicht kaputt gehen. Die zeit drängt, gleich ist es Oktober und die nordsee wird kalt.

Ich habe über zehn anfragen an marinas gestellt, keine plätze oder das schiff sei zu gross und einer wollte mich persönlich nicht, offene ehrlichkeit kann anderen schon mal an die eier gehen, wenn sie überhaupt welche haben. Das ist in meiner neuen situation schon recht blöd.

Heute ist der zehnte Oktober und ich bin wieder auf dem schiff. In den letzten tagen haben wohl das israelitische pack einen auf den sack bekommen oder sie wollten es so. Damit sie in den drei KZs die sie seit vielen jahrzehnten für die vielen milionen palästinenser unterhalten, tabularasar machen können. Man opfert ein tausend menschen, um dann gegen den angeblichen aggressor vorgehen zu können. Der gleiche plot wie 9/11, anstatt sich mal etwas neues einfallen zu lassen. Nur dass sie seit siebzig jahren das andere volk auslöschen, deren wasser und land klauen und ein paar menschen dabei ermorden, bleibt in unsere lückenpresse verborgen. Somit ist der zweite natokrieg entfacht, solidarität mit den nazis in der Ukraine oder dem apartheitssystem, wir sind die guten, kotz. Die anderen aktuellen zehn kriege auf der welt lassen wir mal einfach unter den tisch fallen.

Soweit zu den weltereignissen, meine ist nicht minder. Mein neuer status ist in scheidungslebend. Das war wohl nichts mit jeder kann seine verwirklichung erleben. Ich bin nicht böse, verhärmt, nur enttäuscht, da es seit einiger zeit geplant wurde. In der spieltheorie nennt man es hidden action unter asymetrische informationsverteilung, ich wiederhole mich. Also eine tür geht zu und hundert andere öffnen sich, vielleicht sollte ich es mal positiv sehen.

Die gute nachricht heute ist, ich habe das radarkabel rudimentär repariert. Das radar funktioniert wieder, temporär. Es sollte für die nordsee reichen. Aber ich werde zur pussy, das wetterfenster reicht noch nicht aus. Zu viel sturm auf dem weg richtung norden und es wird kalt.

Gestern habe ich angefangen, den grünen bart an der wasserlinie auf der backbordseite zu entfernen. Es ist nur die wasserlinie und hat somit nur einen symbolischen charakter. Morgen werde ich das schiff am steg drehen und die andere seite ist dann in arbeit. Meine strategie für die nordsee ist noch nicht fest, aber möglichst keine schiffahrtsrouten und keine sinnlosen windparks oder förderplattformen zu durchqueren.

Sechszehnter Oktober und gestern abend hat der wind nachgelassen. Das schiff ist gedreht und das grüne zeug ist abgekratzt. Die letzten vorbereitungen zum ablegen werden nun getroffen, es ist kalt für mich. Das erstmals seit sechs jahren kann ich meinen atem in der luft sehen, die nase tropft. Und ich will nach norden, ist das vernünftig. Zwei deutsche segler haben hier gerade abgelegt, richtung süden.
Der bugbereich im schiff ist vermüllt oder einfach nur voll. Werzeuge und material sind dort unter gebracht. Der transport mit einem mietwagen und diesel haben hundert gekostet, die kurze reise nach Lille für das todesurteil noch einmal dasselbe. Hier im hafen das dreifache.

Der nächste stopp ist Helgoland, ein wenig tanken und nach Cuxhaven. Das könnte bis April meine neue heimat werden, mal sehen.

Das war der anfang vom tage, die letzten blumenkohlröschen waren in der pfanne warm und fertig. Jemand klopfte an meinem boot, der zoll. Was soll das, ich bin seit ein paar monaten in europa. Diese routinekontrolle, wie sie es nannten zeigte mir wieder einmal, was sie können. Drei mann im schiff und alles oberflächlich untersucht. Ich konnte nicht meinen pass finden, meine geldbörse und gleichzeitig alle im auge behalten. Mein geld habe ich hinterher gezählt, nur zur kontrolle. Die idee in das internationale transportgewerbe einzusteigen sind nicht ganz vom tisch, wenn die besuchenden organisationen wie hier und auf Samoa arbeiten. Das schiff könnte eine menge transportieren, geld gibt es dafür reichlich, nur keinen ausstieg. Das gleiche verfahren wie im cleanergewerbe, no exit. Da versuche ich es lieber mal mit dem bürgergeld oder ich lache mir eine ukrainische flüchtlingsfrau an und habe dadurch ein fettes leben. Hat nur einen haken, will ich das. Nach über einer stunde war der zollpöbel wieder vom schiff, sieben personen für rein gar nichts, selbstbeschäftigung zur rechtfertigung der eigenen existenz. Das schiff mit dem sie angekommen sind verbraucht mehr sprit in der stunde als in meinem schiff gebunkert ist, plus wartungskosten, plus personal, plus…..

Was habe ich versessen, ich habe das bisher teuerste gas gekauft. Die grosse buddel kostete schlappe siebenunddreizig euronen und es ist nur butan. Dafür haben sie jetzt meine alte von La Reunion. Noch scheint die sonne und der hafen wurde erkundet. Das gebiet ist grössen als gedacht nur ohne leben. Vor vierzig jahren gab es diesen yachtclub in der grösse nicht. Gegenüber haben sie schicke häuser hingeklotzt, wo früher einhundertfünfzig Meter schiffe anlegten. Schiffbau, werften und transport, alles ging den bach herunter. Statt die eisenbahn oder die binnenschiffe für die weitere verteilung zu nutzen ging es auf die strasse. Nur der job ist so etwas von unterbezahlt, die kapazitäten können keine schiffe ersetzen und ist dazu noch teuer. Die milchmädchen haben sich mächtig verrechnet.

Zwanzigster Oktober und ich werde morgen mit dem hochwasser ablegen. Das wetter ist unbeständig, mehmen was kommt. Das baromether steht am anschlag von einem tiefdruckgebiet, habe ich noch nicht gesehen. Es ist kalt, es regnet und wird nicht wirklich hell. Eigentlich eine gute situation für den strick, nur ich mache weiter.

Nächster stop ist Helgoland, das gegen Sansibar vor über hundert jahren getauscht wurde. Dann haben die englischen kriegsverbrecher versucht den felsen zu sprengen. Die insel steht noch heute und der zigarrenrauchende kriegsminister hat den arsch schon seit ein paar jahren zugekniffen. Die auswirkungen von der opperation gomorra kann sich jeder noch in Hamburg anschauen. Eine tötungsaktion gegen die zivile bevölkerung und dadurch habe ich meine grossmutter nie kennen gelernt. Sie verbrannte wie tausende andere sinnlos in dem völkermord.