sy themroc

Die wertigkeit des alleinsegelns muss ich neu taxieren. Es ist spannender zu mehreren, aber es hat auch seine besonderen tücken. Man kann glück haben oder es ist ok – und dann gibt es noch den griff ins klo. Ich brauche input und von guter gebildeter güte. Das hat nichts mit dem bildungsabschluss zu tun, sondern mit der bereitschaft, weiter zu denken, als es einem üblicherweise gesagt wird.
Einen fehler habe ich leider begangen, und will diesen ab sofort abstellen. Ich sagte den leuten vor reisebeginn, dass es einen betrag xy kostet, eventuell auch weniger. Dies verstehen einige kleingeister anders – und somit habe ich es jetzt geändert, die kosten sind fix. Dann bleiben mir elendige diskussionen wie gestern erspart, als jemand dachte, zwei wochen segeln für absolut lau zu bekommen. Von den variablen kosten die hälfte zu bezahlen, sich bekochen zu lassen, frische bettwäsche zu bekommen, die ganzen tage nur zwei themen einheitsbrei von sich zu geben, nämlich ausschließlich vom intensiven angeln in allen variationen und den vorteilen von zweitaktaußenbordmotoren – das gibt es bei mir nicht mehr. Meine segellebenszeit ist für dieses niveau zu kurz. So, jetzt ende vom dicken hals.

Und deshalb bin ich jetzt auch nicht mehr in der marina Las Palmas, weil ich die stadtautobahn auch von dem ankerplatz nebenan hören kann. Abends loszusegeln und am morgen in Santa Cruz anzukommen habe ich zudem auf morgen früh vertagt.
Dafür ist wieder rostschutzfarbe am bug, das ankerhakenkonzept ist überarbeitet, das rigg ist inspiziert und das schiff wieder sauber, so auch die wäsche.

Den anker habe ich um halb zehn hochgeholt und dabei noch eine gummileine mit haken an der kette geangelt. Großsegel vorher hochgezogen und den hafen verlassen. Draußen kam guter wind und ich bin richtung nordspitze von Gran Canaria gesegelt. Eine wende und der wind ging nicht mehr. Mr Perkins angeworfen, um nicht auf die vielen felsen zu laufen, aber auch danach ging zu wenig. Nach zwei stunden kam wieder richtiger wind und die reise nach Teneriffa konnte fortgesetzt werden. Aber pünktlich zum sonnenuntergang hörte der wind wieder auf, das gleiche wie vor einer woche.
Optisch war die insel schon sehr nah, praktisch hieß es vier stunden mit dem motor, da ich auch gerade im verkehrstrennungsgebiet dümpelte. Um ein uhr nachts bin ich dann wieder in der marina Santa Cruz angekommen, in der stadtmarina. Endlich ruhig schlafen und hier ist kein schwell.
Leider regnet es seit dem hellwerden und somit ist es ein guter tag, um an dem watermaker weiter zu bauen. Bis zu den Kapverden muss er funktionieren.

Das einzige, das ich geschafft habe, ist allerdings, das elektrische system vom watermaker zu installieren. Nicht nach vdi, aber so, dass man keinen gewischt bekommt. Alle verkabelungen haben auf anhieb funktioniert, sehr angenehm. Leider ist die achse vom poti zu lang und der schrank geht nicht mehr zu, werde ich noch verbessern.

In Santa Cruz kann man auch lecker essen gehen, liegt wohl auch an der neuen gesellschaft von Renate und Eckhard. Wir sind am So dann in richtung süden aufgebrochen, wind doppelt so viel wie die angesagten drei, von hinten. Die wellen waren sehr viel für ungeübte zeitgenossen. Auf dem halben weg nach San Miguel haben wir versucht, in einer bucht zu ankern. Leider ging die welle genau hinein und so sind wir dann doch weiter gesegelt.
Durch den stopp sind wir auch erst im dunkeln angekommen, eine marina mit begrenzungsbojen. An der tankstelle durften wir nicht und wurden dann zu einem freien längsslot gelotst. Ein sehr knappes anlegemanöver auf der schlechten seite, aber ohne schaden.
Der künstliche ort hat nur teure minisupermarkets und restaurants mit koberern.

Nach zwei tagen sind wir dann weiter, unten um die südspitze herum bis Los Cristianos auf den ankerplatz in der hafenbucht. Das wasser auf dem weg dorthin ist noch immer warm.

Und etwas anderes ist hier noch warm, die sonne und die freikörperkultur. Hatte ich bis jetzt in spanien auch nicht gesehen. Sie lümmeln sich von der halskrause abwärts haarlos, an den felsen und treffen sich dahinter. Was macht denn der nackte ruckelnde mann hinter dem bückenden anderen. Das ganze am nachmittag. Ab sechs änderte sich die szene und auf einem platten stück laufsteg sammelten sich die körper, diesmal angezogen. Es wurde taxiert und in augenschein genommen, die latte, die den ganzen tag in der sonne brutzelte, wurde mit der hand zum halb erigierten objekt formiert, alles vom ankerplatz aus sichtbar. Die krönung waren zwei oralfanatiker und daneben ein selbstbesorger mit herunter gelassener hose, rot weiss gestreift.
In brehms tierleben findet man kein kapitel über diese gattung mensch. Keine information in anderen öffentlichen medien, aber hier live als objektstudie. Aus der perspektive recht locker, aber auch mitleiderregend im abgang. Somit wissen wir drei an bord mehr als andere, die nur abfällige bemerkungen über diese jungs machen.

Der ausflug mit dem schlauchboot in die stadt brachte ein wenig internet, einen apéro und einen teuren supermarkt für das nötigste. Der motor lief wie immer, das wasser spritze wie immer nass und alles war am schiff wie vorher. Nur diese schlauchbootrödelei nervt langsam, rauf runter, schleppen und wieder verpacken. Eine gute lösung muss her.

Am nächsten morgen sind wir dann bei diesigem wetter mit radar nach la gomera motort. Platte see, kein wind über nullkommasiebendrei und eine menge delfine. Die ankunft in San Sebastian war nicht von meinem funkglück gekrönt. Die wollten mich nicht hören, wir bekamen dann aber irgendwann durch eigeninitiative einen platz.
Der ort macht sich, viele fußgängerzonen und restaurants, deren öffnungszeiten doch recht kurz sind. Jetzt noch eine ankerbucht und meine terminfracht wird am Sa abgeladen.
Und Mama, mir geht es immer noch gut, nur nicht, wenn ich morgens um neun geweckt werde, dann bin ich sehr verstimmt.

Die bucht am Fr abend im südlichen La Gomera bot schon wieder nacktes fleisch, es waren aber höhlenbewohner, die die lebensmittel per rucksack heran schleppten. Es sind fünf löcher bewohnt und mit tüchern verhangen. Der ankergrund war sandig, aber leider kamen am morgen die wellen und der schlaf war abgebrochen. Nur mit einem kaffee sind wir weiter gezogen.

Das frühstück war dann in der bucht playa de la negra oder daneben. Eine alte kleine mole existiert, zerfallene häuser und felsen, die die wellen verschlucken. Der ankergrund war wieder sand auf sechs meter.

Die restliche fahrt war schnell geschafft und wir haben im hafen von Vueltas an der kaimauer festgemacht. Es war schon Sa nachmittag und nur einer von der security war zugegen, der hafenmeister nicht. Und deshalb muss ich auch nichts zahlen, da ich morgen wieder in richtung teneriffa ablegen werde.
Eckhard und Renate sind heil angekommen und haben ihr hiesiges appartement bezogen.

Mal eben den watermaker zu bauen, erweist sich als langfristiges projekt. Wenn ich platz hätte, ginge das ratzfatz, aber so will jedes teil durchdacht an einem guten platz installiert werden. Heute die förderpumpe angeschraubt und die schlauchtüllen ausgesucht. Schläuche zurecht geschnitten und die hintergrundbeleuchtung für die filter angebracht. Fehlt nur noch das hochdruckteil, die elektrik und dann ist es fast fertig.

Am morgen bin ich wieder den berg hinauf geradelt und habe zum schluss geschoben, es ist steil. Dann die gasflasche bekommen, auf den gepäckträger geschnallt und bezahlt. Die rollende bombe war dann fünf minuten später am schiff. Das nächste geld ging an die marina, zum spezialkurs und weiter zum einkaufen.
Alles grob eingekauft, damit der grundstock im kühlschrank vorhanden ist. Und da der supermarkt im keller des einkaufcenters ist und kein fahrstuhl existiert, ging es die rolltreppen hinab. Vor der kasse habe ich das rad angekettet und nach dem einkaufszettel gekauft, man wird nicht jünger.
Am ende wartete schon einer von der security beim rad, war aber ganz freundlich und ein wenig neugierig. Eine flasche wasser lecke und er machte mich darauf aufmerksam. Dann vollgepackt hat er mich zu einem anderen ausgang, dem lieferanteneingang, geschleust. Es sei sicherer, als die rolltreppe wieder hinauf zu benutzen – sehr angenehm überrascht.

Letztens noch geschimpft auf den transocean verein, und seit gestern bin ich vereinsmitglied. Nicht dass sich das führungspersonal oder die satzung geändert hätten oder dass das geld nicht mehr zum fenster hinaus geworfen würde, aber ich bekomme teilweise dreißig prozent rabatt in häfen. Hoho, das lohnt sich und jenseits von europa wird es vielleicht auch hilfreich. Finanziell gesehen hätte ich es schon eher beitreten sollen. Egal, zu spät.

Die marina hat mir eine nacht geschenkt, nett. Martin, der neue mitsegler, kam pünktlich am Sa, dann schiffseinweisung und noch einmal einkaufen gehen. Wieder mit dem rad und ein anderer securityman hat mich nach kurzer zeit mit dem rad durchgelassen. Alle vorräte an bord und am So ging es dann auch schon los richtung Kanarische Inseln.
Wind wehte kaum und weit draussen sollten drei windstärken sein. Der motor lief für eine stunde und das segeln begann. Für Martin war es der erste segeltag auf dem meer und es frischte auf. Flotte sieben windstärken, in böen auch acht. Alles nur mit der genua, die immer kleiner wurde, so dass es mit fünf knoten richtung süden ging.

Am morgen war es dann vorbei, windmaschine aus. Die wellen blieben und es war kein schlaf im geschaukel zu finden. Die seebeine von Martin waren gestern abend nicht vorhanden und die fische hatten party. Somit musste ich meinen am abfahrtstag gekochten erbseneintopf allein essen. Der kühlschrank war voll und die suppe passte nicht hinein. Das verfallsdatum war schon vierzig stunden später. Schade und eine weitere party für die fische mit drei litern eintopf.

Was ich sonst nicht mache, wird in dieser nacht zwangsweise ein muss sein: motoren. Immer noch kein wind und noch achzig meilen zur ersten insel Selvagem Grande, die wir bei tageslicht erreichen wollen. Ein kleiner gelber vogel hat sein ziel nicht erreicht, nur unser schiff am nachmittag. Nicht scheu und hat das schiff inspiziert. Wurde dann aber nicht wieder gesehen.

Was ist das für ein wind, zuerst eine sieben und mehr, danach nichts, nada. Jedoch ist die welle geblieben und diesmal sehr sehr unangenehm, kein schlaf in der koje zu finden. Auch am nachmittag totale flaute und dann am abend ziemlich genervt. Wenn wir am nächsten tag im hellen ankommen wollen, dann muss man am abend den motor starten.
Somit lief Mr Perkins von abends um neun bis zum Nachmittag um drei, das ganze um vier knoten. Das ist bisher mein trauriger rekord an motordauerlaufstunden, muss auch nicht wieder sein. Vor Selvagem Grande gab es dann abwechslung durch wale, hunderte von definen und darunter auch welche, die vor dem schiff springen. Die kamera ist nur leider zu langsam.

Von Funchal bis zur insel sind wir über hundertsiebzig seemeilen gefahren, es ist der einzige halt vor den Kanaren. Die beschriebene bucht im buch ist eher winzig und der anker liegt auf zwölf meter, zwei zuviel für die ankerboje. Als die inselsheriffs nicht zum schiff kamen, bin ich zum ufer geschwommen, ist schneller als das schlauchboot zu wasser zu lassen.
Die karge landschaft gefällt mir, Martin eher nicht. Dennoch erstmal entspannen und ausschlafen.

Den nächsten tag durften wir noch bleiben und haben es auch getan. Das schlauchboot ging dann doch zu wasser, motor dran, Martin drin und losfahren. Hundert meter weiter und das gute stück ging aus. Danach waren vier stunden vergaserschrauben angesagt, alles demontieren, reinigen und wieder zusammensetzen. Er lief wieder und die langeweile war auch verflogen.
Die Chenoa, die ich aus Funchal kenne, ist auch schon eingetroffen, und um fünf uhr gab es eine geführte tour über die insel.

Wir waren zu viert und zwei guides, halb quer über die insel bis zum leuchtturm in hundertdreißig meter höhe. Davor und dahinter die vögel, die nester, die steinmauern und felsen. War doch überraschend interessant und das ganze für lau. Und für mich hat sich der wundersame vogel von Madeira jetzt in naher sichtung gezeigt, die größte kolonie ist hier. Die nacht war durch den vogellärm allerdings sehr unruhig. Hinzu kamen der schlechte ankergrund und eine tosende brandung.

Am morgen vor dem frühstück sind wir dann weiter in richtung Teneriffa. Mehr schlecht als recht, kaum brauchbarer wind, der kam erst am abend und natürlich nicht in unsere richtung.
Zum sonnenuntergang wurden auch die angeln eingeholt und es hatte sich ein unbekannter fisch verbissen. Zu klein und durfte wieder zurück. Ob er es überlebt, hoffentlich.

Am morgen gab es dann die richtigen fische, zwei kleine dorados. Die haben sich am schiff rumgetrieben und waren in beißlaune. Bis die ganze sauerrei auf dem deck und hinter dem steuerstand behoben war, war später vormittag. Danach kam eine regenwolke und weiterer wind, so dass es in richtung Teneriffa mit der selbststeueranlage ging.

Bei sonnenuntergang ging noch ein thunfisch von sieben kilogramm an die angel. Da wir aber schon fisch vom morgen hatten, wurde er wieder ins wasser zurück gelassen.
Leider lief nicht alles nach gewünschtem fahrplan. Ankunft im dunkeln in einem unbekannten hafen, dabei war der wind noch recht freundlich und hat sich rausgehalten. In der marina Santa Cruz gibt es am ende einen langen steg und dieser war frei. Also sind wir längsseits gegangen, festgemacht und den schlaf ab drei uhr gefunden. Um elf war dann die erhohlungphase zu ende, anmelden, wasser, strom und wäsche waschen.
Die marina ist heute ein geheimtipp – für diejenigen, die gern auf einer baustelle wohnen, super duschen als angenehm empfinden und unter zwanzig euronen dafür bezahlen wollen. Dazu kommt noch, dass der hafen sehr leer ist, aber der supermarkt ist weit weg.

Die stadt ist im umbruch und die restaurants sind nicht nach meinem gusto. Vierzig euronen für zwei personen für mäßige tapas ist recht viel, auch falls es zum urlaub dazu gehört. Ich lebe gerade das segeln und für das geld kann ich sehr lecker für mehrere tage selbst kochen. Wenig für viel geld ist oft im hirn vieler eingepflanzt – ich habe mich davon befreit, ist halt ein entscheidender entwicklungsprozess und nicht jedermann zugänglich.

Morgens nach dem kaffee sind wir los in richtung Gran Canaria, natürlich mit motor. Wind zu wenig und die richtung geradeaus durch das verkehrstrennungsgebiet. Nur ich habe nicht ein schiff gesehen. Am nachmittag kam dann ein wenig wind und half beim spritsparen, später dann nur mit der genua. Der hafen ist klein, und davor musste uns noch ein motorboot überholen und dann rückwärts im hafen anlegen. Dieser überzeugt durch polnische preise. Wir liegen an der mauer ohne alles, strom und wasser wären aber da.

Der hafen und der ort Puerto de las Nievas sind schon eigenartig. Kleiner hafen mit abgetrenntem badebereich und fähranleger. Ein freunlicher morgen, ablegen einhand und das meer ruft. Segel hoch und ab geht es, obwohl im hafen kein hauch wehte. Bis zum wendepunkt – ja, wer hat das kreuzen erfunden, mist. Aus den dreißig wurden fünfundvierzig seemeilen. Ein alter bekannter aus der schleuse von Sevilla kam auch vorbei.

Am abend habe ich aufgegeben, Mr Perkins durfte uns helfen und nach acht waren wir in der marina Las Palmas. Wer hat nur diese scheiße in das meer gesetzt. Die hafenmauern sind in fünfzig metern tiefe hingebaut und dann eine mauer darauf.
In der marina soll angeblich kein platz sein, ich bleibe trotzdem zwei tage. Einladend ist ein wunschwort, die stadtautobahn geht direkt am hafen entlang. Was mich freut, ist der dieselpreis unter einem euro oder zwei mark west.

Morgen, nachdem Martin den heimweg angetreten hat, noch aufräumen, putzen, wäsche waschen. Das ist wohl immer das gleiche und dann am nachmittag richtung Santa Cruz aufbrechen.

Die reparaturarie zuerst, denn es hat viel funktioniert: Der schlauch vom generator war  zum glück nur von einem verbindungsrohr gerutscht. Warum weiß ich nicht, die schellen sollten fest gewesen sein, nun sind sie es. Das erste mal, dass die motorraumbilgenpumpe wasser gefördert hat. Den rest von fünfzehn litern musste der nassauger schlucken.
Das gebrochene pendelruder habe ich zurecht gesägt, es ist zehn zentimeter kürzer und funktioniert hoffentlich auch. Die befestigungsschraube war allerdings ziemlich festgegammelt.
Dann noch ein wenig waschtag, einkaufen gehen und der gestrige tag war schon um.

Der Sa war dann fürs segel verplant. Zuerst das angefressene reffseil mit der defekten rolle ausgetauscht. Danach das segel langsam hochgezogen und alle schäkel zu den reffrollen mit band gesichert. Gleichzeitig alle verbindungsschrauben der lattenbefestigungen mit locktide gesichert.
Danach das ganze segel aus der nut gelassen und die obere offene segeltasche genäht. Ich hatte die nähahle schon fast vergessen, die ich mal zum geburtstag bekommen hatte. Danke an euch beiden, hätte sonst heute nicht gedruckt. Die segellatte wieder eingefädelt und das ganze wieder in die mastnut eingeführt. Hier sind vier hände und arme doch angenehmer als eine solovorstellung. Zumal mein daumen noch nicht voll einsatzfähig ist.

Dann noch ein nachtrag zu der geschenkten rotweinflasche: Ich bin in sachen wein kein schnösel, dieser schmeckte beim ersten mal nach kork und vor Madeira beim zweiten mal auch. Vielleicht können die fische in vier kilometer tiefe dort etwas damit anfangen.

Am So haben wir den patienten verlegt, zwei tage am steg reichen, grob ist alles wieder in ordnung. Nachdem wir uns vom hafenpolizisten abgemeldet haben, sind wir zweihundert meter weit ins hafenbecken gefahren, anker fiel und hielt.
Nach drei stunden kam ein marinero, um mitzuteilen, wir können hier nicht bleiben, da fährenwenderaum.

Aber ein stück weiter geht es, wohl gemerkt, wir zahlen hier nichts. Dafür wummert der großhubige dieselmotor der meerwasserentsalzungsanlage, der die insel versorgt. Stört kaum, aber am steg war er leicht leiser.

Je mehr ich über diese insel lese, desto mehr beschämt mich die dumme menschheit. Die insel war noch vor einem halben jahrtausend bewaldet, nachhaltigkeit ist eine erfindung der letzten zwanzig sekunden.
Auch heute konnte ich mich nicht dazu durchringen, eine farbliche message an die hafenbetonmauer zu pinseln, dass ich hier war. Der blog sollte dafür reichen. Morgen ist die weiterfahrt angesagt, vierzig seemeilen nach Funchal.

Morgens nach neun abgelegt und mit segeln die insel verlassen. Lief alles ganz gut bis kurz vor Madeira. Drehende winde und zu wenig und dann drehte Mr. Perkins. Aber nach einer stunde kam der wind wieder.
Am abend waren wir dann in der marina Funchal. Missverständnisse und kurz vor dem anlegen bemerkte der marinero, dass das schiff nicht zehn meter lang ist. Dummerweise in der hintersten hafenecke und ich musste da sehr eng drehend wieder raus. Hat ohne bruch funktioniert und der boxenplatz ist ok. Der ganze hafen von Funchal wird umgebaut, ankerplätze sind nicht mehr vor dem hafen, alles verbotszone.
Dann kam noch der segelmacher vorbei, um das baumcover zu reparieren, verabredet war der nächste morgen.
Aber da war er schon wieder mit dem reparierten reißverschluss zurück. Ich habe mir gleich zwei schlitten einnähen lassen, wenn der erste wieder gehimmelt wird, kommt der zweite an die reihe, ohne erneut bei einem segelmacher klingeln zu müssen.
Den morgen bin ich mit dem rad zur gasstation gefahren. Diese liegt an der strasse, die vom kreisel an der markthalle vorbei in die berge führt. Nur die gasflaschenbefüllung ist nicht billig, kostet das doppelte wie in Berlin und das dreifache von Spanien. Die firma heisst Galp und liegt auf der talwärtsstraßenseite, da in der mitte ein kleiner fluss läuft. Der hinweg ist sehr anstrengend, der rückweg mit dem rad dauert nur fünf minuten. Madeira ist nicht platt.
Die permits für die naturschutzinseln südöstlich von Madeira sind auch beantragt und in arbeit. Langsam bin ich auf dem weg in den grünen bereich.

Laut der marina bekommen wir morgen die gleiche box im hafen wieder, mal sehen. Damit die segeltage von Eric nicht in der warteschleife im hafen verpuffen, sind wir zur besten ankerbucht auf Madeira motort, da kein wind. Gestern waren wir daran vorbeigefahren, denn die organisatorischen punkte mussten erst angegangen werden.
Diese bucht ist in den büchern gut beschrieben, ankern auf zehn meter, für mutige auch näher zum ufer. Die felsen ringsum sind vulkanischen ursprungs und vor vier jahren war ich schon einmal hier. Allerdings nur bis zum parkplatz in der inselsackgasse und konnte von dort aus ins meer schauen. Diesmal schaue ich in die landschaft mit winzigen menschen, die in der hitze hier wandern. Ich bevorzuge das baden.

Und warum ist Madeira grün? Weil die wolken hier pause machen und abregnen, so wie letzte nacht bei geöffneten luken. Morgens noch einmal vom bugbrett aus ins wasser gesprungen und die rückreise nach Funchal angetreten. Wind von hinten, also nur das groß bis fast zur südostecke. Dann plötzlich drehte der wind um hundertachzig grad. Wehe dem, der dann keinen bullenstander hat. Das ist die wichtigste erkenntnis und wird auch schon seit wochen genutzt. Nie ohne bullenstander – und nicht erst, wenn einer keinen kopf mehr hat.

Funchal sieht heute ein wenig anders aus, als vor vier jahren. Die kleinen geschäftsgassen sterben aus und die standardeuropaladenketten siedeln sich an. Überall der gleiche aufbau, das gleiche sortiment, der gleiche scheiß. Garantiert der falsche weg für mehr abwechslung.

Morgen habe ich das schiff wieder für mich, öl aufs holz, watermaker bauen, sauber machen und vielleicht ein wenig ruhe tanken, wenn hier nicht die hafenbaustelle wäre.

Die gripdaten haben nur in etwa gestimmt. Um fünf uhr bin ich in Tarifa los und der strom stimmte, drei stunden vorm rock war stillstand, leider auch im wind. Nach einer halben stunde hat es sich geändert und ich bin mit der genua mit vier bis sechs knoten durch die Straße von Gibraltar gesegelt. Die sonne war heiß und der wind kühl, dabei nur wasser und windgeräusche, schönes segeln. Ich musste mir sogar eine lange hose anziehen, um nicht zu frieren.
Das ziel war die bucht vor dem hafen auf der spanischen seite. Aber beim abbiegen gab es noch eine andere ankermöglichkeit, gegenüber von Gibraltar, ich bin fast da.

Und beim abbiegen kam der hammer mit heißer luft, also wieder garderobenwechsel. Als es dann dunkel wurde, war ich nurmehr das einzige schiff am platz, und ich habe das erste Mal in der plicht geschlafen. Ging so – kein wind und plötzlich wellen und ein fürchterliches schaukeln, für zwei minuten, dann wieder ruhe.
Um den blog zu aktualisieren, habe ich mich in die marina von Alegeciras begeben. Aber das ist hier eine undurchsichtige sache. Am ersten steg auf der hafenseite kam ich nicht raus, musste klettern. Der steg gehörte zum club und keiner da zum anmelden. Also wieder leinen los und auf die andere seite, stege mit mooringleine. Dort bin ich längsseits gegangen, da alles leer war.

Als ich mich beim real club nautico anmelden wollte, ging das in ordnung, musste aber auf die andere seite vom steg wechseln. Ich war auf der hafenbetreiberseite gewesen. Nun gut, jetzt liege ich für zwanzig euronen die nacht hier, duschen im clubhaus und auch wlan. Nur das funktioniert bei mir nicht. Und so kommen wir zum kostenfaktor kommunikationskosten, die heute sehr hoch waren: Ein bier im clubhaus, die verbindung hat aber immernoch nicht geklappt. Dann bin ich um das halbe hafenbecken herumgelaufen, zum nächsten yachtclub, den ich auch vom schiff aus sehen kann. Zwei bier und die webseite aktualisiert. Auf dem schiff zurück konnte ich wieder keine verbindung herstellen, also auch umsonst. Somit bin ich zum pizzaladen, dessen netzwerk ich auf dem schiff empfangen kann, und habe eine sehr schlechte pizza gegessen. Die entfernung sind dreihundert meter und ein verkehrskreisel dazwischen. Skypen ging gerade so in schlechter qualität. In summe waren es heute etwas über zwölf euro für kommunikation.

Nicht nur, dass mir diese pizza quer lag, nein, in dieses hafenbecken läuft ein kleiner fluss oder eher das abwasser der siedlung hinein. Die farbe ist schwarz bis grau, und es riecht so wie mein verstopfter duschsumpf, also nicht lecker. Fast kam die pizza dazu. Warum machen die das nur, geht das wasser nur im zickzack kurs aus dem hafen heraus. Kein wunder, dass die erweiterungsflächen hier brachland sind.
Also bin ich am Fr wieder vor den hafen gefahren, links ein riff, rechts ein riff, vor mir der kleine strand mit schönen häusern, die den blick auf den öl-und-containerhafen haben und hinter mir ist der felsen. Dazu weht ein frischer wind und ich bin der einzige hier.

Nachts kam dann wind auf, so dass ich den windgenerator wieder angeschaltet habe. Ich kann auch bei den geräuschen schlafen. Am nächsten morgen erzählt mir mein rechner etwas von einhundert meter verdriftet. Ich empfinde die riffe aber gleich weit weg. Beim ankerbergen dann eine mögliche ursache, zwei grosse steine auf dem anker und unten stabiles seegrass oder gestrüpp. Also wird ab sofort nach dem ankern, das ergebnis abgetaucht, zur sicherheit.
Da der wind unerwartet frisch war, habe ich spontan eine große runde buchtabsegeln beschlossen. Alles vorbereitet und es ging los, mit vier bis sechs windstärken und einer gerefften genua. In der bucht von Gibraltar liegen locker über zwanzig schiffe auf reede, dazu kommen stündlich zehn schiffe, die die häfen anlaufen. Dann gibt es sehr viele fähren, motorboote und segler. Das ist schon anstrengend, denn ein einlaufendes containerschiff bremst nicht für einen segler, wie auch.
Am nachmittag war ich wieder in der bucht vom ersten tag und wieder kaum schiffe dort. Anker geworfen, viel kette gesteckt und ins wasser gestiegen. Hat mich doch etwas mehr überwindung gekostet, die temperatur im unteren zwanziger bereich. Für die ostsee schon warm, hier eher kalt. Der anker lag gut im sand und schon halb eingegraben.

Das nächste mal werde ich mich auch noch spontan eincremen, das hatte ich vergessen und bin verbrannt, obwohl ich schon kräftig farbe zugelegt hatte. Da die nacht windstill war und ich mich optisch nicht verlegt habe, kommt mir der ankeralarm nach dem anschalten des rechners von zweihundertfünfzig meter ein wenig übertrieben vor. Ich denke, hier ist ein fehler in der berechnung von den unterschiedlichen satelliten.

Am So habe ich den dritten ankerplatz erkundet und hoffe, dass man bleiben kann. Denn es gab berichte, dass man vor La Linea von der polizei vertrieben wird. Das ankern vor der mole ist mit verbotsschildern gepflastert, aber auf der strandseite nicht, mal sehen.
Auf dem weg dorthin bin ich noch einmal zum pizzaladen geschippert und habe den anker im abwasserkanal fallen lassen. Um es vorweg zu nehmen, der anker ist nicht blitzblank oder weggeätzt, da der kanal nur am abend bei dunkelheit aufgemacht wird.
Also daten herunter gesaugt und weiter auf die andere seite der bucht. Hier ist es aber nicht so lauschig wie in der nummer eins, da eine vierspurige straße am strand entlang läuft, dazu der blick auf die raffinerie und sechs tanker mit laufenden motoren auf reede.
Auf der anderen seite ist die startbahn vom airport. Der zwist zwischen den felsenklauern und den beklauten hält offenbar noch an. Die flugzeuge erhalten wohl keine überflugerlaubnis, so dass sie in der mitte der bucht ankommen und eine sehr scharfe rechtwinklige rechtskurve fliegen um gleich zu landen. Der rückflug ist der gleiche, ein steiler abflug mit scharfer kurve. Soll der dieb doch froh sein, dass der landweg seit dreißig jahren wieder auf ist. Falkland ist auch ein geklauter felsen.

Eigentlich ist ein wort, das ich häufig gebrauche, so jetzt auch, denn ich bin nicht in die südliche marina in Gibraltar gefahren, weil diese angeblich voll ist. So bin ich in die nördliche bei der landebahn. Direkt neben dem schiff liegt der touchdown punkt auf der landebahn oder wo sie gerade den boden verlassen. Der geruch von kerosin ist mir aber lieber als der schwerölgestank von zig schiffen, die vor anker liegen.
Wasser und strom kosten hier extra, ok brauche ich gerade nicht. Dafür sind die duschen spitze. Meinen müll kann ich loswerden und der watermaker wird bald in der nächsten marina getestet.

So, wie ich die stadt durchlaufen habe, ist es ein großer dutyfree shop auf zwei hauptstraßen. Ich bin dann noch weiter gelaufen, bis hinter die militärhäfen. Die insel war eine einzige festung und in einigen wehrstellungen sind heute die apartments hingezimmert worden.
Einige kanonen hatten dann noch ein zweites leben als festmacher im hafen, nachdem die geschützstellungen abgebaut wurden. Neben den parkenden autos ist die mauer teilweise grau, da standen die kanonen.

Die bebauung ist eher schnöde, hochhäuser ohne flair, aber ein bauboom herrscht hier. Nur ein altes haus auf halber höhe und abseits der touristenpfade habe ich gefunden. In der gleichen gegend ist der alte friedhof ohne grabpflege. In England wäre er schon zugewuchert, doch hier ist das wasser sehr knapp.

Morgen werde ich hier die dieseltanks auffüllen und mich langsam in richtung Malaga bewegen.