sy themroc

Fang ich wieder mit dem wetter an. Man kann sich daran gewöhnen, die woche endete mit einen sommermonsum. Nun denn. Die anzahl der boote um mich herum reduziert sich langsam, jeder der kann geht ins wasser. Jeder, ausser ich, denn da sind noch einige punkte offen.

Da ich basisorientierter realist bin, nutze ich die vermeintlich wenigen trockenen tage vom sommer. Aufräumen auf dem schiff ist angesagt, die erste station ist die backskiste. Wenn der deckel zu ist, sieht man die rumpelkammer nicht. Somit alles ausräumen und bei der gelegenheit gleich den innenrahmen erstellen. Beim öffnen fiel mir der sehr sehr feine staub in der kiste auf. Dieser gelangte zwischen dem kleinen spalt der deckeninnenverkleidung der achterkabine und dem deckel der kiste. Handlungsbedarf!
Das gute alte mahagoniholz ist leider zu kurz, so mussten andere reste verarbeitet werden. Nach sieben stunden waren vier kleine bretter zurecht gesägt und in den va-rahmen hinein geschliffen worden. Ich war schon mal schneller. Farbe drauf und feierabend.

Am nächsten tag war wieder denken angesagt, was als nächstes? Baustellen schliessen und segmente fertig stellen und verschliessen, wenn möglich. Nur welche zuerst?
In der achterkabine war der fussboden provisorisch drin. Nur ein brett, dass man mit geschickter drehung und anhebung entfernen kann. Darunter verbirgt sich die pumpstation, der sumpf, in dem die dusche, die waschbecken, die backskiste und die standheizung sich ihrer flüssigkeiten entledigen sollen. Solange nichts verstopft, alles bene. Läuft es über, tropft es in die bilge vom motorraum und der fussboden muss gelieftet werden.

Zuerst zurecht sägen und schleifen und nuten fräsen, bis es nicht mehr kippelt. Links das blech verdecken, da sich der rumpf hier schon erhöht und am ende zum bett ein abschlussbrett. Eine alte stufe wird an der rechten seite recycled, damit der Step ins bett leichter ist und in dem kasten ist platz für einen feuerlöscher. Rauchen im bett ist sowieso unter androhung der todesstrafe verboten, wie auf dem ganzen schiff auch. Sollte es blöd kommen und es brennt im schiff, besteht eine kleine chance den brandherd mit diesen löscher entgegen zu treten.

Die temperaturen sind auch mitte der woche freundlich, und das ermöglicht mir, die letzten grauen stellen mit roter farbe zu überstreichen. Farbe auf den pinsel und drüber, nach vorherigen schleifen und entfetten.
Dieser dumme fussboden hat mich ganze zwei tage lang beschäftigt, weil ich eine neue baustelle eröffnet habe. Der schwanenhals für die kabel vom mast in den rumpf wird vergrössert. Oder der alte wird abgeflext und der doppelt so grosse wird neu eingeschweisst. Dafür habe ich schon mal die isolierung heraus geschnitten, teile sind schon geordert.

Der backskistenrahmen wurde mit sika und schrauben in seine position gebracht, die kiste wieder verfüllt, nur das alte holz blieb draussen. Ist jetzt richtig viel platz da drinnen.

Damit bald der boiler und die batterien vor dem motor eingebaut werden können, muss dort alles stimmen. Nächste baustelle ist der motor. Bei der kanalfahrt süfte es ein bisschen, in form von öl und wasser.
Der ein schlauch vom ölkühler hatte sich gelockert. Um die schrauben fest zu ziehen, musste der ölfiter mit halter entfernt werden, vorher das kühlwasser ablassen. Stunden später und mit meinen 1″ maulschlüssel in zusammenarbeit mit dem 27er, konnte die situation gefestigt werden. An diesem perkins-motor sind metrische und zöllige schrauben gemischt. Gut wenn das werkzeug stimmt. Der eine schlauch war kein wasserführender, sondern ein ölhaltiger. Die obere verschraubung gelöst, unten den filter schon entfernt und es süppte. Bis ich es bemerkte, war der lappen mit dem schmierigen schwarz übervoll.
Dann musste ich noch die gute elring-pappe zurecht schneiden und die neue dichtung nahm ihren platz ein.

Ein weiteres highlight war das auffinden von möglichen abzweigpunkten für das kühlwasser, das den boiler erwärmen sollte. Einen stopfen habe ich am zylinderkopfende gefunden, den anderen kurz vor der kühlwasserpumpe. Diese stopfen waren mit innenimbusschrauben versehen. Wenn jemand versucht, mit metrischem werkzeug diese stopfen zu öffnen, sollte er es sein lassen – ein versuch und rund ist die sache. Danach geht es gar nichts mehr, bohren ist dann angesagt!
Ist mir natürlich nicht passiert, die stattliche ansammlung von zollwaren aus der engländerschrauberei vergangener tage hat sich gelohnt. Der grösste zöllige imbusschlüssel passte genau, ein glückliches strahlen entlockte sich aus meinem gesicht.

Der warme Freitag zeichnete sich durch die benutzung des fahrrades aus. Dauert eine stunde und der hintern ist rund, auf dem rückweg weich. Auf dem schiff, bei angedrohten 26° habe ich mich in den motorraum verkrochen. Kardanwelle ausbauen und kürzen um 5mm, weil sich die geometrie verschoben hatte.

Ursache war der motoraus- und einbau vor einem jahr und ich muss an die lenzpumpe ran. Bücken ist nur ohne kardanwelle machbar. Und da war doch noch der fehlende fettnippel am drucklager? Den habe ich aber nicht gefunden.
Den schlauch und die tülle von der pumpe konnte ich entfernen, damit dort ein rückschlagventil seinen dienst tun kann.
Motorbaustelle die dritte, ist der öldruckgeber für die anzeige. Dort will ich das motoröl vom nebenstrom abzapfen und in meinen traboldfilter leiten. Ich sage nur 1/8″ bsp28 gewinde. Alles klar?

Die suche nach passenden t-stücken und tüllen beginnt.

Was für eine woche.

Und das amtsgericht in Duisburg hat einfach meinen schiffsmessbrief an das BSH gesendet. Ja geht es noch? Das teil ist teuer oder besser es kostet 115euronen neu. Mein tinitus auf den augen verstärkt sich. Ich sehe nur noch pfeifen.
Mal sehen, was nächste woche passiert.

Kaum ist die schneedecke und das eis vom deck getaut, ist es gleich danach sommer. Und das bei temperaturen in richtung 25°C. Da wird es mir schon zu warm, da ich meine kleidung noch nicht umgestellt habe. Wenn schon der frühling ausfällt, gibt es hoffentlich einen langen sommer ohne herbst. Na ja, dieses jahr ist das wetter wohl eher zum abschreiben auf buchwert.

Da ich immer noch nicht zur holzhandlung meines vertrauens gekommen bin, habe ich eine neue baustelle eröffnet. Auf der suche nach einem plätzchen für den warmwasserboiler, bin ich auf die starterbatterien gekommen, die sich ein neues zu hause suchen müssen. An deren stelle wird der boiler wohnen. Und nachdem die batterien demontiert waren, kam ich an das kleine bleichfach ran. Oder konnte es sehen.

Anzeichnen, handschuhe an, schutzbrille und gehörschutz auf und los ging es mit der 1mm trennscheibe. Bei der zweiten scheibe hatte ich mich leicht verkanntet und schon flogen mir die fragmente mit zehntausend umdrehungen um die ohren. Kein gesichtstreffer, alle finger noch dran, nur ein einschlag am unterarm, der langsam abheilt.
Die dritte scheibe schaffte dann die öffnung des geheimnisvollen bleifaches. Auch hier kein gold, nur quarzsand und darunter bleibarren im kuchenformformat. Alle mit kiloangaben beschriftet und je um 20kg herum.

Als neuer deckel dient ein restblech von der alten va-küchenarbeitsplatte. Vielleicht muss da noch mehr raus. Auf jeden fall kam ich dabei ins schwitzen, wusste schon nicht mehr, wie es sich anfühlt.

Das schiff ist nun um 260kg ballast erleichtert worden. Dafür ist eine standheizung, ein boiler, eine backskiste, lenzpumpen, der dieselgenerator und werkzeug hinzu gekommen. Am wochenende gehen die barren in richtung Hamburg. Der verkauf ging innerhalb eines halben tages in dem forum über die bühne. War wohl zu günstig und ich könnte einen bleihandel eröffnen.

Offene baustellen habe ich genug, am Di habe ich wieder eine angegangen zu schliessen. Zwischen dem bett in der achterkabine und dem kleiderschrank war eine lücke. An der einen seite verläuft das abgasrohr von der standheizung. Also nur noch eine kleine seitenwand, ein boden und der deckel fehlen. Aus dem vorletzten stück holzplatte ist der boden und die seitenwand entstanden.

Der deckel ist aus einer bemalten schranktür. Somit kann man jetzt vor dem bett sitzen, soll ganz praktisch sein. Die bemalung bleibt erstmal drauf, ein paar erinnerungen dürfen sein und neue farbe ist irgendwann deckend.

Der Mi war für die beseitigung von folgeschäden oder auswirkungen. Ursache wieder einmal die absenkung des fussbodens, da jetzt der motorwasserfilter zu dicht am querträger ist und bei höherer drehzahl dort auch gern kontakt aufnimmt. Zwei doppelwinkel verhindern ab sofort das schlagen. Die ursprüngliche duschamaturhalterung hat ein neues leben, jedoch in halbierter form.
Der abend war so schön warm, wie auch schon am Di, so dass ich die restlichen grauen stellen am rumpf zum zweiten mal mit antifouling übertünchen konnte. AF-baustelle geschlossen.

Das recycling habe ich am Do fortgesetzt. Der nirodeckel vom alten brotkasten dient nun als wärmeschutz im neuen sitzschapp. Hat sich zuerst noch gewehrt als ich die blechschere zückte. Die erste runde ging mit tropfenden blut aus dem daumen ans blech. Danach ein wenig flex und in den schrank geschraubt. Für racheakte habe ich erstmal die obere kante mit tape entschärft.

Die zwanzig holzteile vom sitzschrank, duschschrank und duschfussboden haben noch farbe erhalten. Am Fr ist auch noch die dusche weiss geworden. Wirkt auf einmal viel grösser und freundlicher.

Und auf der gerichtsebene hat sich auch etwas getan. Das schiff ist aus dem register gelöscht worden, kosten 34euronen. Einer eintragung in Hamburg steht fast nichts mehr im weg.
Mal sehen, was nächste woche passiert.

Das erste mal seit monaten, dass ich den holzleim und die farben auf dem schiff gelassen habe, weil es keinen nachtfrost gibt. Hurra. Zum ende dieser woche konnte ich schon mit offener luke arbeiten, bei sagenhaften +10°C. Im gegensatz zu den letzten dritteljahr, geradezu subtropische temperaturen und keine heizung mehr.

Die vorhandene duscharmatur hatte auch schon das zeitliche gesegnet. Im ersten winter hatte ich sie nicht entwässert und das eis hat zwischen dem roten und blauen punkt seinen freiraum gesprengt. Also eine neue kaufen.

Mind the gap! Das war so die letzten jahre, im bereich zur dusche hin. Der fussboden war von mir abgesenkt worden und das letzte stück holz passte nicht mehr so richtig. Und die grosse vorbesitzerstufe, unter der die schläuche liefen, hatte ich schon lange entsorgt. So etwas sollte bei mir nicht rein kommen. Aber wie gelangen flüssigkeiten zu den borddurchlässen und in den tank?

Ist nun doch wieder in diese richtung geschwabt, die schläuche werden unter der duschwanne hindurch bis in den schrank verlaufen. Wie auch sonst? Nur die neue stufe ist aus den begebenheiten entstanden, dass sich der arsch vom schiff hin verjünkt und anhebt. Das bodenbrett auf level null ist viel zu schmal. Zudem ist dann der letzte stepp auch nicht so höheüberwindend. Wieder eine stufe, die ich doch vermeiden wollte.

Da ich in das duschbasisbrett einen grossen ausschnitt für die besagten schläuche gesägt habe, mussten diese gedeckelt werden. Weil sehen muss sie nicht! Somit ist der rand der duschtasse die basis für den deckel geworden. Dieser geht bis in den schrank hinein. Die senkrechte zum gang hin dient der aufnahme der stufe. Alles so, dass eine demontage möglich ist.

Die höhe der stufe wurde durch zwei balkenreste bestimmt. Das ganze 50cm lange stück ist nach der verleimung aus einem ganzen, der stauraum darunter ist zu klein, um ihn zu nutzen. Fixiert wird das ganze durch drei M5 schrauben, die in madenschrauben greifen und durch das schräge brett zum schrank hin.

Am Mi und Do habe ich noch die restlichen deckenverkleidungen verschraubt. Das war die vorbereitung für die schranktüren. Diese waren ursprünglich im vorderen schiff als kleiderschrank verbaut. Dummerweise war der schliessmechanismuss im rahmen hinein gesägt worden, weil sonst passten sie von der breite sehr gut.
Da die rechte schranktür auf 180° zu öffnen sein sollte, musste ich die türen kürzen. der durchgang ist nur 54cm breit. Und gleich so, dass die löcher verschwinden. Das resultat seht ihr auf den bildern. In der mitte musste ein brett dazwischen, dass auch den neuen verschluss tragen wird.
Das senkrechte brett wird oben durch ein waagerechtes fixiert, so dass von oben nichts in den schrank fallen kann.

Zur zeit sieht es nach zwei dixiklos nebeneinander aus. Über die runden löcher kommen wieder die belüftungsbleche.

Am Fr geht es nicht weiter, da habe ich schon etwas vor. Aber nächste woche starte ich mit dem fräsen den türen, damit diese ein wenig rund im schliessbereich werden.

Mit vollen elan in die woche hinein, fing ja auch erst am Di an. Drei tage lang war ich fleissig und am vierten hatte ich den muskelkater. Die wochen auf dem sofa forderten ihren tribut. Diese elektrogeräte sollten als kleinhantel nicht unterschätzt werden.

Diese woche war die baustelle dusche-decke und wände angesagt. Davor graute es mir schon, nirgendwo ein rechter winkel und das knifflige fenster. Ursprünglich war dort einfach eine glasscheibe im eckigen einschweissrahmen hinein geklebt worden. So wie alle fenster auf dem schiff. Ich hatte mich damals vor zwei jahren für die beibehaltung des fensterrahmens entschieden und dafür eine luke gesucht, die dort hinein passte. Die einzige luke war leider oval, jedoch von Lewmar, in der hoffnung qualität erworben zu haben.

In den eckigen fensterrahmen habe ich ein alublech von aussen hineingeschaubt und in diesen einen ovalen ausschnitt für die luke gesägt. Soweit zur vorgeschichte. Wie ich innen weiter arbeiten wollte, war von mir nicht angedacht. Diese woche fiel mir nur spontan ein eckiges dünnes brett mit rahmenkonstruktion ein, das wiederum der träger für die wandverkleidung ist. Die ecken mit brettchen verstärkt, denn das ganze benutzt die vier schrauben, mit der das schwarze alublech befestigt ist.

Mit dem resultat bin ich, sechsunddreizig schrauben weiter, zufrieden. Wenn noch farbe, spachtel und farbe darauf haftet, ist es besser als befürchtet. Der ovale plastikring muss nur dieselbe farbe erhalten.

Am zweiten tag habe ich mich an der duschdecke versucht, sehr viel gesägt und mit der flex angepasst bis es hinein schmatzte. Die wandverkleidung zum durchgang hatte gleichzeitig vier aufgaben. Die decke in der dusche halten, die decke im durchgang, die wandverkleidung vorm fenster und den entlüftungsschlauch der dieseltank schützen und verdecken. Hat auch funktioniert.

Für die noch anstehende lackierung der duschwände aus siebdruckplatten, mussten die wände geschliffen werden. Mein guter 31jahre alter boschschwingschleifer tat sein bestes, der rest in den ecken mit der hand. Am abend war die dusche soweit fertig.

Der dritte tag war nur noch die decke im fäkalienschrank und im durchgang fertig zu stellen. Dummerweise hatte ich am abend vorher noch die holzteile lackiert, damit die farbe ins holz einzieht. Hat sie auch, aber das trocknen vergessen weil es zu kalt war. Also ständig diese baksende farbe an den griffeln, kein entspanntes arbeiten. Und dann beim letzten grossen stück habe ich mich noch versägt, weil ich vor dem strich und nicht dahinter gesägt habe. Mist verdammter. Ein millimeter und ein bischen an der naht zu den deckenverkleidungen fällt auf, besonders mir, wenn ich da immer hingucken muss! Somit wurden aus dem finalen stück dann doch zwei und nun passt es.

Am abend noch einmal farbe auf die geschliffenen holzbretter und zum trocknen in den schrank gelegt. Da das dauert, ist der nächste farbtag der sonnabend.

Das organisationsproblem V4A-rohre für den zulauf und ablauf zu besorgen ist noch immer offen, echt kompliziert.

Morgen geht es weiter.

Sollte noch nicht sein, mit dem frühling dieses jahr. Diese woche war angenehm warm, soweit ging es ohne heizung. Das basteln bringt wieder spass und das voran kommen erfreut. Nur am ende der woche wurde die rückkehr des schnees angekündigt.

So langsam bin ich fast einmal rum im schiff, fehlt nur noch die dusche. Somit habe ich am Mo die letzten(!) deckenlatten zurecht gesägt und gestrichen. Bis zur dusche kann die decke beplankt werden. Bevor aber die decke mit holz belegt werden kann, muss noch die wand am durchgang vertäfelt werden. Die beiden stücke waren bis zum abend in form gesägt und geflext und ein kreisrunder ausschnitt ist verschlossen.

Am Di konnte ich mit der baddecke beginnen. Zuvor mussten noch die deckenlatten festgeschraubt werden, da ich mich von der dusche aus in richtung küche vorarbeite. Wobei die mittleren stücke die letzten sind, die man dann in die lücke hinein schleifen kann. Zum tagesabschluss habe ich noch eine umrahmung für den pilzlüfter mit bohrmaschine und flex gedrechselt.

Der Mi war mit den drei mittelstücken ausgelastet. Der holzvorrat geht zu ende und das letzte stück musste ich wieder einmal verlängern, das kostet zeit. Und am abend wieder alles schleifen und alte schraubenlöcher verschliessen. Staub staub staub.

Der Do war schon nicht mehr so warm, ging aber noch ohne heizung. Die zugespachtelten löcher habe ich noch einmal geschliffen und danach war wieder aufräumen angesagt. Alle abschitte der platten und die grösseren holzreste habe ich manuell eingesammelt. Der staubige rest war die aufgabe vom robbi. Die quallität der anschliessenden lackierung ist akzeptabel, allerdings kein hochglanz. Das regal für die fäkalientanks dient als trocknungsfläche.

Die kälte war am Fr dann schon da. Ich bin nur noch für eine stunde zum schiff gefahren, um die zweite farbschicht aufzutragen. Diese hat jetzt viel zeit, um durchzutrocknen. Danach habe ich nur noch den holzleim und die wasserverdünbaren lacke eingepackt, um sie vorm erfrierungstot zu retten. Auf dem nachhauseweg fing der schnee schon leicht an zufallen.

Die nächste woche ist wieder einmal heimarbeit angesagt.
Warum hat das ganze diese woche so lange gedauert? Ich habe eine zweitbaustelle aufgemacht. Mein kleinstlaster muss zum tüv und dafür habe ich todo-liste abzuarbeiten. Der auspuff ist schon dicht und die drosselklappeneinheit mit dem leerlaufregler sind gereinigt. Scheibenbremsen erneuern und ölwechsel sind noch offen. Mal sehen, was der schnee in der nächsten woche bringt.