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Am WoE waren wir noch an der lauen luft und im sonnenschein in Babelsberg spazieren. Viele büsche hatten schon leichtes grün. Wissentlich, dass ich den wettergott reize, erwähnte ich, dass das so nicht bleiben wird und noch ein winter kommen könnte. Und nun dieser kalte scheiss von oben. Feucht und kalt, dann noch schnee obendrauf, die standheizung ist nicht angeschlossen und die batterien gestripped. Falscher zeitpunkt oder ich zu naiv.

Am Mo war ich kurz im schiff und habe das letzte brett für die staufächer zurechtgesägt. Das hatte ich vergessen und bei umordnung der batterien fiel mir das loch auf. Also eine pappschablone angefertigt, ein passendes brett gesucht und zurecht gesägt. Ein bisschen geflext, zehn mal aus dem schiff gekrabbelt und es passt. Der heisse tee half aber auch nicht wirklich. Kalte hände und füsse und die lust war auf dem nullpunkt, genau wie die temperatur. Nur noch farbe an die schnittstellen des brettes, montiert und nach hause bevor der feierabendverkehr im eisregen einsetzte.

Wetterbedingt muss ich andere wichtige dinge vorbauen. Das nächste thema sind impfungen, zum glück bei meiner krankenkrasse alles umsonst. Und für gelbfieber, thyphus, hepatitis a+b, tollwut, japanische enzephalitis, dann noch die auffrischungen beim hausarzt für tetanus, diphtherie und poliomyelitis. Für round about um 700€ zu haben, ups.
Nächstes thema sind reiseerlaubnisschein, sprich ein reisepass mit vielen seiten. Kosten derzeit 81€ plus foto. Vielleicht brauche ich einen internationalen führerschein, weiss ich aber noch nicht.

Da sich das wetter auch nächste woche nicht ändern will, muss ich mir mal was einfallen lassen. Nur sollte sich der frost nicht stabil bleiben, denn ich bin noch nicht fertig und der april rückt näher.

Diese woche war ruhig, sehr ruhig. Am Do habe ich dann noch einmal intensiver entschleunigt und einen bürotag eingelegt. Dem sprayhoodbauer habe ich abgesagt, verhandlungen waren nicht möglich, weil eigentlich künstler, weil unikat und er käme vielleicht noch nicht einmal auf eine schwarze null. Also wieder ein projekt mehr, wenn ich zeit dazu finde. Ich sage nur handwerker.

Ich will dem werten leser auch nicht langweilen, also ich habe kabel gezogen und verlegt.  Die stb-seite bis auf die standheizung. Der waschraumbereich mit dem fäk-schrank hat eine leitung. Und weil ich noch nicht weiss, welcher watermaker dort hinein soll, gibt es dort eine steckdose und 24V strippen.

Die küche ist verkabelt und auch der wassertank mit der lenzpumpe. Für die wasserstandsgeber habe ich mein altes drucker-lpt1-kabel verwendet. Zwei leitungen gebündelt und immer noch acht stück frei. Vielleicht für irgendetwas irgendwann. Und alles schön mit doppelt-schrumpfschlauch. Das bild zeigt nur, dass es mehr kabel werden.

Der Do war dann mal fürs aufräumen in den vielen anleitungen und beschreibungen vom nautischen zubehör, was ich nicht mehr habe oder mir nicht ins haus kommt. Zudem habe ich mir konkrete gedanken zur 24V verteilung gemacht. Mit dem schiff habe ich ein verteilungrelais erhalten. Wenn die straterbaterien voll sind, wird der saft auf die verbraucherbatterien geleitet. Wohin mit dem zeug und wohin die hauptschalter, auch schon gelöst. Unters podest der naviecke und nicht sichtbar.

Am Fr hatte ich noch ein paar kabel vorgesehen, aber es kam anders. Die verbraucherbatterien habe ich schon wieder neu angeodnet, die letzte version gefällt mir nicht mehr. Dafür habe ich ein neues brett direkt zwischen mast und erste reihe eingefügt und es passt. Alles sechs batterien haben ausreichend platz, stehen senkrecht und nutzen keine brettchen für die position.
Verkabeln muss ich das auch noch und dafür musste ich einen schlitz in querträger flexen. Schön mit brille und handschuhen. Am abend noch farbe auf die schnittflächen und WoE.

Nächste woche sind dann wieder dicke kabel angesagt. Die hauptschalter bestücken, ladeleitungen, des messhunt vom batteriekontroller. Offen bleibt erstmal die motorelektrik und die navigation mit funk. Vielleicht lege ich schon mal die strippen für den mast, bis kurz vom ausgang.

Das thema in diesen monat soll die verkabelung sein. Die elektriker unter euch können querlesen oder überblättern. Ich kann mich auch nicht an irgendwelche normen halten, will aber persönlich auch nicht abrauchen. Ob ich bis zum monatsende damit fertig werde, mal sehen. Denn da hat sich eine weitere baustelle hinein gegrätscht. Ein holzrahmen für eine sprayhood.
Ich wollte wieder einmal einen lokalen handwerker mit jahrelanger erfahrung beauftragen. Auf seiner webseite waren beispielangebote, darunter die teuerste sprayhood mit anschliessender küchenbude für fünfzehnhundert teuronen incl. allem. Am Mo war ich bei ihm, das zweite mal, weil beim ersten spontanen besucht vor weihnachten keiner zugegen war. Freundlich, nett und sehr beschäftigt, dennoch kam er einen tag später pünktlich beim schiff vorbei und nahm mass.

Zum wochenanfang am So, habe ich leerrohre zusammen gesucht und passende löcher in die zwischenwände zum bug und der kabine gebohrt. Es waren zum glück nur vier stück, hatte schon die schlimmste anzahl vorgedacht. Durch das erste rohr ging das licht, die naviebeleuchtung, und die kettenzählerleitungen. Immer ein kabel zur zeit und dabei einen weiteren zugbindfaden oder draht mit durchgezogen. Das hat sehr lange gedauert, bis die leitungen in der naviecke vollständig ankamen.

Am Mo wollte ich das ganze für die winschsteuerung, die steckdosen und den led-scheinwerfern beschleunigen. Alles auf einmal zusammen und das gewürge kam bis kurz vorm ziel, dann riss die zugleine. Das letzte stück dann noch einmal wiederholt und kam durch. War echt anstrengend, die kabel nachziehen war kaum möglich. Dann das letzte kabel mit der mitgeführten leine und nichts ging mehr. Die kabel hatte sich im rohr verdreht und verkeilt. Das letze kabel konnte nicht die schlangenbewegung nachmachen und sich durchwinden. Alles wieder zurück.
Was geht, ist immer ein kabel mit einer hilfsleine zur zeit. Oder man macht es zu zweit, das erspart einem die wege vom bug, durch die sitzbank, über die kabine mit anschliessendem kriechen unter der naviecke. Am abend waren die vorderen leitungen alle angekommen.

Am Di ging es mit dem strom für die kabine weiter, eine lachnummer im vergleich zum vortag. Das dritte leerrohr kam in der naviecke an. Noch eine steckdose angeschraubt und das letzte deckenpanel mit der beleuchtung festgeschraubt. Dann noch alles gesäubert und ausgewischt, denn die kabine kann geschlossen werden, der erste vorgesäuberte raum im schiff.
Dazwischen war der sprayhoodbauer zugegen, und ohne holzrahmen wird es schwierig, also eher gar nicht gehen. Es muss auf jeden fall eine basis her, an dem das tuch befestigt wird und das gestänge verschraubt werden kann.
Für diese arbeiten brauche ich wieder platz unter tage. Somit alles vom heck oder aus der mitte in die kabine und in den bug geräumt. Ich bin es langsam leid, das muss intelligenter verräumt werden.

Am Mi begannen die holzarbeiten, in der plicht. Ich hatte zwei mahagoniebalken gefunden, der eine zu lang, der zweite zu kurz. Und die sind aus dem fensterrahmenreservoir, also sechzig jahre alt, abgehangen und schleifbedürftig. Diesen roten staub wollte ich nicht schon  wieder im schiff haben, also das ganze unter der plane in der plicht. Da bedeutet für mich leichte gebückte haltung, damit ich nicht spontan auf den mast treffe oder an der scharfen wantenaufnahme, wäre ein blutiger erfolg.
Alles war rotbraun bestaubt, x-mal angepasst und den einen balken habe ich verlängert. Der sprayhoodbauer plädierte für sechs mal sechs, wurde es auch. Der eine balken hat aber sechs mal sieben zentimeter. Fällt gar nicht auf, weil die rechte seite neben der schiebeluke fünf zentimeter breiter als die linke ist. Viel schlimmer ist der pfusch zu den vorderen cockpitfenstern, da wurde das dach herunter gezogen und restmaterial in die lücken geschweisst. Im vergleich zu gleichen schiffen sieht es sehr sehr schlimm aus. Dort werden die balken zur optik mit sikaflex unterfüttert.

Für die verbindung von den balken zur schiebelukgarage brauchte ich ein neues brett, der lagerbestand ist auf null, alles aus. Und es fiel mir nur terrassendiele mit einer seite plan ein. Die habe ich im baumarkt gefunden und für zu teuere, fast zwanzig euronen gekauft. Immerhin astrein und farblich heller, aber passend zu den balken. Wenn erstmal die persenning darüber ist und das teaköl im holz schmatzt, sehe ich es sowieso nicht mehr.
Diese beiden bretter haben dann auch den ganzen restlichen tag beansprucht. Die wellenstruktur des daches musste in diese bretter eingeschliffen werden, viel dreck. Nachdem die balken fest geschraubt sind, werden die querbretter noch schräge gesägt werden. Aussparungen für die fallen müssen auch noch hinein.
Festschrauben? Woran? Ich hasse es und werde es wieder tun. Bolzen auf das deck schweissen, nach der isolierung, die dabei anschmilzt. Wer nicht vorausschauend arbeiten kann, muss brandwache halten.

Für die weiteren leitungen habe ich mich für kabelkanäle mit snapdeckel entschieden. Nicht weil ich davon auch zu viele noch habe, sondern es ist einfacher als rohre. Bis ich alles zusammen gesucht hatte, stecker, rudergeber, dickere kabel, landanschluss und so weiter, gingen die stunden ins land. Bis zum abend sind am Fr schon mal die lichtleitungen vom heck, durch zwei schränke, neben der warmluft der standheizung bis in die naviecke verlegt worden. Das eine luftrohr musste ich ausbauen. Kinderarbeit finde ich doof und meine hände sind für die spalten zu gross.

Am Fr kam der anruf zum preis für die sprayhood, ich sass glücklicherweise. Ein viertel mehr als sein teuerstes beispielgewerk. Und nur für eine sprayhood ohne anbau. Vielleicht finde ich doch zeit, das teil selbst zu stricken.Die dienstleistung des spayhoodbauers wollte ich in anspruch nehmen, weil die zeit knapp wird. Sicherlich wird es optisch auch besser, als die eigenleistung. Ich werde mal die nötigen teile durchkalkulieren und notfalls ist da noch zeit während der mast gestellt wird.

Wenn das wetter aus meiner perspektive nicht so unfreundlich wäre, hätte ich schon viel gewonnen, oder meine einstellung ist nicht an die situation angepasst. Mir ist es zu kalt, die farben trocknen nicht und der verfügbare platz unter deck wird immer weniger. Alles schon mal erlebt, ist ja nicht die erste kalte jahreszeit während des umbauens.

Die vorsichtig angedachte begeisterung für eine nord-west passagenbeseglung streiche ich auch gleich vorerst einmal. Nicht aufgrund der kälte, sondern ich habe das x-te buch darüber gelesen. Das ist nichts für einhandsegler. Ich dachte das zuerst, als ich vor einpaar jahren das buch von Willy de Roos gelesen hatte, der fast allein den weg in einem stück überwunden hatte. Irgendein offener katamaran hat es zu zweit in drei jahren geschaft, letztens ein standard plastikschiff, dieses jahr die La Belle Epoque. Vor 23 jahren hatte es auch ein deutscher mit freundin geschafft, das buch habe ich gerade im lesen. Das liesst sich nicht nach freude und erholung oder entspannung. Ständige hetze. Wenn das wetter nicht mitspielt ist das ganze ein vabanquespiel, meistens ein vorankommen nur mit motor.
Wie meine baustelle, bringt mir ein fortkommen im stillstand wenig spass.

Den Di habe ich deshalb vor dem rechner verbracht und mir zwei festplatten im netz gekauft. Das stück mit einem TB und versand mit ups, für einen euro mehr als die servicewüste. Keine vierundzwanzig stunden später trafen die teile bei mir ein, geht doch.

Zuvor am Mo habe ich mich noch einmal der generatorbox gewidmet. Zwei beschläge für die riegel galt es auszutauschen und der schallschutz wurde innen an die wände geklebt. Ich hatte ein paar polnische kartuschen geschenkt bekommen und die für die verklebung verwendet. Das zeug klebt nicht nur gut, lässt sich wie sikaflex verarbeiten, sondern hält besonders lang, wenn man es nicht öffnet. Dort wo der presskolben ist, ist ein zusätzlicher verschluss, wie eine konservendose. Diese deckel muss vorher aufgerissen werden und dadurch kann die tube vorher nicht austrocknen. Warum gib es das bei uns nicht?

Leichtere arbeiten waren am Mi angesagt. Die bücherplattform hat ein paar leisten erhalten. Dafür mussten alle kabelkanäle und die restlichen leisten umgeschichtet werden. Wenigstens war jetzt platz für die farbgebung und zum trocknen.

Der Do versiegelte das letzte motorraumloch mit einem brett. Ein wenig kreissäge, leichtes bohren mit flexen und der einsatz der oberflächenfräse hat wieder jede menge staub erzeugt. Aber das brett passt sehr gut an seinem platz. Jetzt fehlen nur noch ein paar löcher für die generatorbeatmung und dem auspuffschlauch.

Und danach begann die erste session kranreparatur, wieder das seil auf den flaschenzug zu bringen. Die flasche anheben, den draht ein wenig verteilen und schon war es wieder in ordnung. Dadurch war natürlich noch nicht die kabelrolle entwirrt. Es gab überläufer und einige abrutscher. Da es dunkel sollte es ein job für den nächsten tag sein. Wenn da nicht sturm und schnee das ganze vereitelt haben.
Also habe ich einen weiteren ruhetag eingelegt.

Und nebenbei habe ich die kommunikation zu leidensgenossen gepflegt. Ein refit und eine neuerwerbung. Der ist jetzt die nummer zwei im baustdium. Ich hoffe er schaft seinen exoten ins wasser.
Die gemeinde der schiffbauer oder refitter ist garnicht so gewaltig, dafür ist die schnittmenge der zusätzlich beobachteten projekte ist gross. Man kennt sich, wenn auch nicht persönlich. Jungs, durchhalten.

Nächste woche ist schon die letzte richtige dezemberarbeitswoche und dann ist die zielgerade im fokus. Zuvor muss noch die plane über das schiff.

Der verwöhnte warmduscher bekommt kalte füsse, oben sind es zehn grad, unten an den füssen ist es erheblich kälter. Warum? Ich spare mal wieder, habe noch nicht die stromversorgung für die standheizung gelegt. Also keine heizung im schiff, ausser dem heizlüfter auf stufe eins. Stufe zwei geht nicht, da dann die thermosicherung der kabeltrommel auslöst.
Dafür ist der gesandete decksbelag gelungen, denn bei raureif ist es griffig und ich packe mich nicht auf dem schrägen deck auf die fresse. Am anfang der woche musste ich häufiger zum bug und zurück.

Wenn man so ein projekt startet und währenddessen verschiedene szenarien durchdenkt, kommt irgendwann das thema krankenversicherung auf. Vor mehreren jahren war das angebot vom TO, trans ocean ev aus Cuxhafen, heraus ragend. Finanzierbar und weltweit gültig. Dann kam die ablösung durch einen kommerziellen anbieter. Dazwischen ist eine familie gerutscht, die dummerweise auch hilfe benötigte. Der TO hat kassiert, das geld ist in irgendwelche taschen gewandert und die familie hatte keine versicherung, finanzieller ruin in südamerika.
Dieser kleintierzüchterverein hat abgewiegelt, vertuscht und das ganze ausgesessen. Ich als hanseat hätte gedacht, der verein zahlt aus der portokasse die kosten für die familie, weit gefehlt. Dafür wurden befreundete anwälte gefettet, für minderleistungen, die auch ein erstsemester besser abgeliefert hätte. Dieser verein hatte seine hauptversammlung am letzten WoE und die blockpfeifen haben den vorstand bestärkt und alles abgenickt. Sogar die entlastung des vorsitzenden, obwohl der rechnungsprüfer von unregelmässigkeiten berichtete, ging durch.
Es gibt keine versicherungen von der organisation mehr, nur billige pokale für eine weltumseglung mit zweifelhafter ehrung. Dafür zahlen die 5500 mitglieder gern dreizig euronen im jahr. Da die ca 150 stützpunkte um die welt verteilelt das ganze umsonst machen, bleibt viel geld für die taschen übrig. Und genau wie das brd-stimmvieh, nicken die anwesenden auf der versammlung alles ab, denn nur wer vor ort ist, darf die hand heben. Kurzum diese schwachmaten können mir nicht helfen, kein betritt zu dieser konspirativen organisation auf lange sicht.

Mein lieblingsplatz auf dem schiff habe ich in dieser woche erstellt. Jeder der segelt findet sein platzt auf dem schiff, meiner ist am bug, in die ferne gerichtet. Und das ganze sitzend. Dieses brett ist aus kdi holz in teak gebeizt. Das brett liegt im bugrahmen der reling und wird mit stippen festgebunden. Daran sind die bkb- und stb-lampen befestigt und in der mitte ist ein scheinwerfer. Nach einer dusche mit teaköl und beize sieht es sehr annehmlich aus, die bilder sind im rohzustand. Das kreuz dahinter ist für den masttransport und verschwindet wieder.

Wie viele wissen, komme ich aus hamburg, die ursprüngliche scheune von Max Bahr, dem stellmacher, lag nur wenige hundert meter von einen meiner wohnorte entfernt. Das ganze ist geschichte, zum einen die scheune und zum anderen haben finanzinvestoren gekauft und mit dem praktikerbaumarkt geloost. Von den kleine brocken des ausverkaufs habe ich profitiert, sicherlich habe ich noch über ek bezahlt. Aber ich brauchte schaniere, riegel und verschlüsse. Ein schöner riegel von beiden seiten zu bedienen kostet um vierzig euronen in va. Ich habe nun riegel für sechs euro gekauft, beflext und mit einem gewinde versehen. Eine schlossschraube und der buchengriff von abgebrochenen feilen sieht es ganz gut aus und es funktioniert. Das ganze für kleines geld, mit ein wenig arbeit.

Der generatorkasten hat seine verschlüsse bekommen, damit der zugriff zum generator gewährt bleibt. Ich habe gespart und keine va-spannverschlüsse gekauft. Was fehlt noch? Schalldämmung und anschlüsse für das aggregat, verkabelung, wasserpumpe für die krümmerkühlung und die fixierung der box, damit sie nicht durch die kabine rollt.
Und dann ist die box breiter geworden als gedacht. Wer dicke keulen hat muss sich beim passieren in acht nehmen.

Der platz über und hinter der küchenspüle ist geschlossen, die türen sind von beiden seiten weiss. Ich wollte noch die schaniere austauschen, ging aber nach hinten los. Da habe ich mich in der gier des günstigen einkaufs vergriffen, umtausch ausgeschlossen.

Am Do gab es dann einlagesohlen in den arbeitsschuhen und die kalten füsse waren weg. So einfach ist das.
Der schrank im durchgang hat seine tür erhalten. Ich habe mich für schniere auf den aussenflächen entschieden, so kann die tür um 180° geöffnet werden.
Der abschluss des fussboden zur achterkabine wurde durch eine gefundene leiste geschlossen.

Der Fr war montagetag und für die farbgebung einiger holzteile.

Nächste woche ist schon dezember und das jahr läuft aus. Dieses jahr werden wohl nur die ersten zwei wochen zu gebrauchen sein, der rest ist schon fest verplant.