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Echo Beach

Publiziert am 26. Dezember 2020 von Themroc

Long tail mit plastik.

Mein neues beiboot und das alte will nicht zurück. Der verkäufer weigert sich einfach, den flickenteppich wieder an sich zu nehmen. Er sei gar nicht der verkäufer, der komme erst in drei wochen wieder. Natürlich bekomme ich da einen dicken hals und mordgelüste oder würde gern sein werkstattzelt mit zwei flaschen benzin warm veredeln. Das wird sich noch ergeben.

Das neue boot sollte eigentlich blau sein, ist nicht mehr auf lager, no have. Dennoch lief es recht gut, den motor hat der freundliche Thai abgeholt, das boot wurde geliefert. Und als ich mittags dort ankam, war der motor auch schon komplett montiert. Mit einem lastmoped haben sie mir dann das ganze ans wasser gebracht. Einmal ziehen und das teil lief, rein ins boot und los.
Das war dann recht aufregend und auch flott. Nun liegt das boot auf dem deck und muss im bereich der motoraufnahme verstärkt werden. Dafür habe ich die reste von meinem ersten dinghi beim verkäufer wieder mitgenommen.

Heute ist Mo der dreiundzwanzigste November und ich war wieder beim zoll hier am pier. Eigentlich ist das recht praktisch, hafenmeister, immigration und customs in einem gang nebeneinander. Nur die jungs drücken sich, sind nicht im büro und das seit mitte der letzten woche. Heute morgen erwischte ich den hafenmeister, und er erklärte, dass der zoll hier keine verlängerung für das schiff ausstellen kann. Das kann nur der hauptzoll in Phuket. Also mit einem mopedtaxi zum hauptzoll, ich mag das nicht mit unbekannten auf einem moped zu fahren.
Dort wollten sie aber ganz anders, ich bin überfällig, sechs tage macht zweihundert euronen. Nur gab es keinen hinweis, dass die schwengel am pier nicht zuständig sind. Wortwechsel und immer noch die gebühr, aber es gibt da ein limit und das sind zehntausend baht, dreihundert euronen. Diese sind vor ausreise zu bezahlen, danke, fickt euch und tschüss.
Das moped habe ich von dreizehn euronen auf acht runtergehandelt, sie haben eh nichts zu tun. Neues spiel, es wird das gleiche wie in Chile sein.

Dafür war die fahrt mit dem alten dinghi und dem neuen motor anstrengend. Einmal ziehen und der motor springt an, nur läuft auch gleich der propeller. Dann gibt es natürlich keinen leerlauf oder rückwärtsgang, einfach gewinnt. Ich habe bei den anderen longtail booten am pier geparkt, dort hat man platz. Ankommen mit der richtigen geschwindigkeit, motor aus und den pier erreichen. Ging so lala, das ablegen war schwieriger, man will ja nicht andere boote mit dem prop schreddern. Am nachmittag war ich ohne größere schäden mit dem heißen motor wieder am schiff. Wie schön, dass ich im wasser bin, der auspuff hat meine hand erheblich erwärmt.

Dafür hatte ich noch zeit, meine neue narbe für den windgenerator abzuholen. Eine vierer lochkombination und eine dreier waren die aufgabe, dazu eine aufnahme der zentralmutter. Hat auch nach fünf tagen geklappt. Der preis war fix und sollte plötzlich um zwanzig prozent steigen. Ich bin nicht mehr freundlich mit diesen menschen.
Die narbe kann zwei oder vier repeller tragen oder drei. Das ist mein restliches sortiment vom türkischen-chinesischen schrott. Es sollte auch generator gehen, aber mehr strom ist besser als zu wenig.

Einen monat vor weihnachten habe ich auch einen namen für das grüne dinghi gefunden. Zuerst dachte ich an ein zeitliches update von Themroc zu Themfuc. Aber dann habe ich wieder durch zufall ‘Echo Beach’ ins ohr bekommen und das ist es jetzt. Beach ist das boot, Echo der motor. Klingt freundlicher als das andere wortspiel. Die arbeiten an der verstärkung des hecks gehen auch voran. Zwei schichten sind innen schon verklebt. Fehlt nur noch das hauptbrett und außen eine gegenplatte.
Meine neue kreditkarte müsste schon in Phuket sein, ist aber noch nicht ausgeliefert worden, vielleicht heute. Spricht man andere segler auf das thema karte an, ist das oft ein rotes tuch. Hier läuft vieles schief.

Das fahrverhalten ist ok, aber recht wackelig. Erst wenn das boot fahrt aufgenommen hat, wird es stabil. Dennoch ist ein limit von zwei personen angesagt. Wenn wellen und wind aufkommen, wird es eine nasse fahrt. Und es macht trotzdem spaß und anstrengend ist es auch. Wenn der stallone in rambo vier locker sein longtail mit dem riesigen motor bedient, dann ist das fake. Oder ich bin ein schwächling mit meinem kleinen motörchen.
Andererseits bin ich gerade die attraktion hier, ein nicht-thai mit einem plastikboot und longtail. Alle freuen sich mich zu sehen und grüßen mit dem daumen nach oben.

Die kreditkarte ist nun auch endlich da, online war sie es schon vor zwei tagen. Gestern war ich wieder in der bar, kein brief, aber ich sollte mal zur post gehen. Das lag auf dem weg zum anderen großen supermarkt. Die leute von der post waren freundlich und haben alle listen durchsucht. Und siehe da, ausgeliefert und unterschrieben am fünfundzwanzigsten. Der quittierer hatte einen thailändischen namen und den musste ich ihn mir merken. Es war die bedienung am tresen, sie konnte sich nicht erinnern, dabei waren dort nur drei briefe vorhanden, einer war meiner.

Der windgenerator arbeitet auch wieder, die vibrationen sind akzeptierbar. Die narbe hätte noch eine runde auf der drehbank benötigt, aber die leute haben keinen sinn für das, was sie machen.

Das alte dinghi ist wieder beim repairman, den bereich im wasser will ich verbessert sehen und der streifen ringsum soll auch wieder hergestellt werden. Den alten motor habe ich auch wieder an land gebracht und das hätte mir fast einen darwin award eingebracht. Am Mo hatte ich zwei fendergummikissen erstanden. Zehn zentimeter dick, zwanzig breit und achtzig lang, sehr schwimmfähig und für den auftrieb der Beach gedacht. Dafür habe ich je seite drei löcher ins boot gebohrt und die kissen dort angebunden. Der auftrieb und die stabilität des bötchens hatte sich sehr verbessert. Nur während der fahrt wurde das wasser ins boot gespült, zusätzlich drang es auch durch die löcher hinein. Ich musste das wasser herausschöpfen.
Und dann besuchte mich noch Echo im boot, die halterung hatte sich gelöst. Zum glück ins boot und nicht in das meer. Nach wiederholter montage konnte ich auch das zweite drittel zur küste mit motor fahren. Dann ein weiterer rückfall, wasser schöpfen und das letzte stück ging dann mit dem paddel. Drei mal links, dreimal rechts und ich erreichte den strand pitschnass und erschöpft.
Die halterung ist inzwischen mit einer weiteren schraube versehen, sollte lange halten. Die kissen habe ich auf der rückfahrt abgebunden, zuviel wasser im schiff. Die erste lösung war, die kissen auf der länge zu halbieren. Auch diese version pumpte das wasser ins boot und nun sind die alten löcher wieder zugespachtelt.

Eigentlich wollte ich schon vor zwei tagen nach norden segeln. Die saison hat hier angefangen, geschlossene läden, bars und restaurants werden wieder geöffnet. Nur raffen es die menschen hier nicht, dass keine touristen in das land kommen können. Doch sie handeln wie immer, kopflos.
Das betraf auch meine verlängerte küche. Die ladenbesitzerin wollte viel mehr geld haben und das geht halt nicht. Nun ist meine küche zweihundert meter weiter gezogen, nur es ist nicht mehr dasselbe. Die ladenbesitzerin wird den umsatzrückgang auch schon bemerkt haben, keine küche, kein getränkeverkauf, weniger kunden. Wenn die gier das hirn frisst, ist es aus mit der buddhistischen moral.
Ich habe am tag vor dem schuheheraustellen alles vorbereitet, um aus der bucht zu verschwinden. Leider sind die wellen und der wind dagegen, also abwarten bis morgen. Wenn ich die mooring vom schiff werfe und etwas läuft schief, dann bin ich in zehn sekunden im nächsten boot und das bedeutet ärger, muss nicht sein.

Gegen mittag war dann weniger wind und ich habe mich von der leine getrennt. Raus aus der bucht war einfach und langsam. Entweder ist das schiff wieder zugewachsen oder das ablaufende wasser war der grund. Ausserdem wollte ich Mr Perkins nicht so stressen, nach zweimonatiger pause.
Der erste ankerplatz war nach sechs meilen erreicht. Zwischen zwei inseln und dem festland. Hinter mir ein verlassenes resort mit anleger. Dann kommen öltanks und nicht sichtbar die entladestation dafür. In der bucht ankern gewerbliche schiffe. Dann kommen mehrere hotels, sehen nicht belegt aus. Der nächste hügel ist mit besseren häusern bebaut, unten am ufer liegen drei schiffswracks. Weiter nach rechts ist das festland und das ferne Phuket town. Dann folgt eine weitere insel mit durchfahrt zum meer. Und zum schluss vor mir die kleine insel mit schiffswrack und leuchtturm.

Acht seemeilen weiter der zweite ankerplatz. Diesmal vorm sandstrand mit palmen. Nur es war So und die ausflügler kamen. Wavebord hinterm motorboot fahren, baden und an den strand. Das nervige waren aber die großen flugplatzrunden. Ich wurde mindestens zwei dutzend male überflogen. Erst zum sonnenuntergang kehrte ruhe ein. Außer der grille, die schon seit drei monaten auf meinem schiff lebt, sie machte abendkonzert.

Um dreiundzwanzig uhr wurde ich von stimmen aus einem holzlongtail geweckt. Zudem waren sie am schiff mit viel licht, für ihre verhältnisse. Warum nur fischen sie mit einem großen netz um mein boot herum und bekommen es dann nicht mehr hinein? Wie konnten sie das netz um meine ankerkette wickeln? Nach zehn minuten, vielen kratzern und meiner beleuchtungsassistenz haben sie kurz vor dem kappen die maschen frei bekommen. Danke für die abwechslung.

Dritter tag, viel wind und der nächste ankerplatz nur sechs meilen weiter. Nicht spannend, insel mit zwei langen landungsstegen und keine besucher. Die moschee bleibt meistens leise, außer dreimal. Auf der anderen seite eine große bauruine, eine fertige hotelanlage leer und zwei weitere flächen, die schon gerodet worden sind. Daraus wird wohl nichts.

Am vierten tag ging es weiter, und ich bin auch gleich durchgefahren zum jachthafen, eine marina teuer und schick. Erstaunlich viele boote hier, nicht voll, aber besucht. Nur ich will mir keine box leisten, fünfunddreißig euronen am tag sind erstmal nicht drin. Und sie sind trotzdem freundlich, haben mir einen wifi code gegeben, man kann mit dem dinghi anlanden, diesel ist teuer und sauber. Deshalb habe ich meinen ankerplatz draußen, zweinhundert meter vor der einfahrt.

Die leute ringsum sind am existenzminimum, die pandemie tötet alle bemühungen der arbeit. Schon wieder bin ich auf eine hilfsbereite person gestoßen. Sie hat ein kleines hotel, das Wooden House, einen massageraum, küche und tische zum essen. Von der dachterasse kann ich mit einem kühlen bier mein schiff sehen. Seit einem jahr baut sie an ihrer idee und nun ist sie bereit, nur es fehlen die gäste, doch die schulden drücken.

So langsam werde ich abergläubisch. Zum einen bringt man mir bei, nicht an einem Freitag den hafen zu verlassen. Ok, das klingt noch irgendwie plausibel. Nur an diesen tagen passiert mir fast immer etwas. Gestern morgen, der kaffee war heiß im becher, die neusten nachrichten im netz und mails rufe ich gerade ab. Es ist mir noch nie mit kaffee passiert, aber der becher hat sich halb über dem laptop ergossen, der rest ist über dem boden verteilt.
Also mal kurz und schnell den rechner zerlegen und trocknen. Ein job, auf den ich eigentlich keinen bock habe, muss aber sein. Dann habe ich auch gleich meinen alten rechner nummer eins zerlegt. Der hatte meine rettung vom riff mit salzwasser nicht überlebt, einige teile schon. Aus dem puzzle habe ich am abend einen neuen zusammengebaut. Ich nenne ihn mal rechner eineinhalb.
Ich wollte auch die ankerrolle warten und abbauen, da sie anfängt zu quietschen. Das werkzeug gut positioniert, dann sich auf den vorbau setzen, wie ich es schon oft getan habe. Eine ungeschickte bewegung und der große ringschlüssel fing an zu rutschen, unter der rolle hindurch und in den tiefen des wassers und des matsches eingetaucht.
Danach hatte ich eine verabredung zum einkaufen im entfernten Phuket town. Das dinghi ins wasser gebracht und los. Nur war ich ungeschickt und habe mit dem longtail bei langsamer fahrt einmal das unterwassereschiff auf ein paar metern bearbeitet. Freitage können teuer sein.

Es sollte nur ein kurzer spaziergang sein, aber ich bin bis zur bundesstraße gekommen. Diese marina liegt im gebiet der sprenggläubigen, auf halbem weg eine moschee. Die andere höre ich morgens und abends vom schiff aus, am anderen ufer. Nur als resultat dessen gibt es kein alkohol und schweinefleisch im umkreis von drei kilometer zu kaufen. Die menschen sind verschleiert und abweisend. Somit gibt es hier nur zwei bars, die gegen die gebote verstoßen. Es wird zeit, hier zu verschwinden.

Meine dieselvorräte sind aufgestockt und es fehlt nur noch der wassertank. Dann kann ich wieder richtung Chalong segeln, mein dinghi und motor abholen. Wenn dann der wind wieder freundlich ist, auf die andere seite nach Krabi segeln. Weihnachten mal anders erleben.

Den diesel habe ich an einer tankstelle gekauft, ein freundliches mädel hat meine kanister befüllt. Die schwierigkeit lag in meiner forderung, nur neunundzwanzig liter in jeden kanister zu füllen. Nach absprache mit einer anderen fachkraft wurden einhundertfünfundvierzig liter in die zapfsäule eingetippt. Der erste kanister lief gut, aber dann benutzte sie einen taschenrechner, um die werte achtundfünfzig, siebenundachtzig und einhundertsechzehn zu ermitteln. Das sind kopfrechenaufgaben eines zweitklässlers, hier sind die kapazitäten des fachpersonal deutlich überschritten.

Ich musste dort weg und zwar schnell. Doch zuvor wollte ich noch einen misstand beheben. Es wurde mokiert, dass die graphische aufarbeitung des titelbildes ja ganz nett sei, aber ein aktuelles foto von Themroc wäre schöner. Nun denn, wollte ich ändern und mich auch gleichzeitig vom Wooden House verabschieden, meiner lieblingsdachterasse. Nur leider fing ein heftiger regen an und wollte nicht aufhören. Also zurück zum schiff und die kamera in den vermeintlichen dichten schultersack gepackt. Ich war bis auf die haut nass, einfach alles durch und durch. Als ich dann die kamera aus dem sack nehmen wollte, schwamm sie. Vermeintlich dicht, bis auf das neue loch, dass ich nicht bemerkt habe. Wasserschaden nummer zwei, wobei der computer ein kaffeeschaden war. Also schnellstens das stück zerlegt und getrocknet.
Heute nach drei tagen ist noch kein fototechnisches lebenszeichen zurückgekommen. Ich warte ab und aktiviere gerade die letzte backupkamera. Danach muss eine neue her. Somit wird das titelbild erstmal so bleiben.

Für die reise in den norden habe ich vier tage gebraucht, zurück mit dem wind nur zwei. Wobei gestern der erste tag seit elf monaten war, an dem ich nur gesegelt bin, wenn auch nur für drei stunden. Leider gibt es auch keine bilder der netten ankerbucht und den skurrilen inseln, reste von vulkanschloten. Man sollte vorsichtiger mit der elektronik umgehen.
Die alte mooring in Chalong war noch frei, die krabben fanden das allerdings nicht so nett. Ihr neues altes zuhause liegt jetzt wieder an deck.
Was hat sich noch in zwei wochen geändert, fast nichts. Ein weiteres geschäft mit plastikartikeln ist geschlossen, es liegen dieselben schiffe an den moorings. Nur ein altes holzschiff hat es nicht überlebt. Irgendwann hört auch die beste bilgenpumpe auf zu arbeiten oder das solarpannel hat füße bekommen. Bei niedrigwasser liegt es, sonst schwimmt es noch, nur sehr tief. Keinen kümmert es und so wird es dort wohl verrotten.

Nur noch zwei tage bis zum fest oder hier sind es drei und ich komme nicht vom schiff. Der wind weht mit über zwanzig knoten und das wasser fängt an zu kochen. Das ist mir zu nass und zu gefährlich, mit Echo Beach zum pier zu fahren.

Am nachmittag waren es nur noch drei windstärken mit welle und es war nass. Manchmal denke ich, es ist ein alptraum. Das zelt und die werkstatt vom dinghirepairman sind verschwunden. Eine aluhütte ist auf der anderen straßenseite, nur noch drei große schlauchboote und ein rumpf sind vorhanden. Die personen sahen nicht glücklich aus, haben aber ihren chef angerufen. Der ist aber erst in vier tagen wieder hier und mein dinghi ist nicht vorhanden. Anscheinend haben sie ihn vom grundstück gefeuert. Ein anderer, nicht einheimischer erzählte mir dann, wo sich die ganzen schlauchboote befinden. Vierhundert meter weiter, zweimal rechts und dann bis zum ende des weges. Dort im hof eines hauses liegt nun mein noch nicht repariertes dinghi, mein hals ist am platzen.
Danach auf zu meinem motor. Der auftrag an den freundlichen Thai war es, er solle das regeln. Ach, das sind ja schon zwei wochen her und er habe es vergessen. Aber morgen will er sich darum bemühen. Also warte ich mal auf eine sms. Dieses land wird nicht aus dem quark kommen, wie auch bei diesen menschen.

Somit werde ich die nächsten tage und wohl bis zum jahresende hier in Chalong mit der grille und dem gecko verbringen. Euch ein frohes fest im weihnachtsknast, warum soll es euch besser gehen.

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Phuket Repair Extended

Publiziert am 29. November 2020 von Themroc

Natürlich ist man nie fertig mit den reparaturen am schiff und dem zubehör. Da ich beschlossen habe, im Dezember hier zu verschwinden und richtung Süden zu segeln, sollte das wichtigste funktionieren. Und das allerwichtigste am ankerplatz ist ein beiboot mit motor.

So bin ich am Montag zum dinghi-repairman gefahren, damit der wassereinlass bei beladung des bootes gestoppt wird. Zusätzlich habe ich die aufnahmen des mittelsitzes mokiert, dort fingen schon die risse an. Damit er noch etwas tun konnte, habe ich ihm meine wasserdichte tasche gegeben. Sie brauchte auch ein paar flicken. Dann rief er den außenborderspezi an der kurve an.

Der kam, sprach auch englisch und ich erklärte ihm die probleme. Auch habe ich ihm gesagt, dass der motor identisch mit einem Yamaha ist. Er wollte ihn später abholen und untersuchen. Aber zuerst wollte er die ersatzteilsituation checken. Beide sagten etwas von morgen.

Auf dem weg zurück sah ich einen leeren friseurladen und so bekam auch dieser mann einen auftrag. Einmal haare schneiden, das erste mal nach zwanzig monaten. Dann wurde noch die gesichtsbehaarung gekürzt. Das ganze kostete soviel wie in Berlin vor zehn jahren, hier wurde ich allerdings abkassiert. Einheimische zahlen höchstens die hälfte oder weniger.

Für den rückweg habe ich dann wieder die wanderschuhe angezogen, es geht immer um die halbe bucht herum. Da ich zeit habe, noch einen abstecher in den großen bau- und hausmarkt, meinen batterielieferanten. Sie haben auch weißware, und meine hoffnung war, einen neuen kühlschrank zu finden, der anstelle des alten seinen dienst tun könnte. Aber es gab nur einen noch kleineren und keine kühltruhe. Das wäre mir am liebsten, ich glaube, bei meinem fällt die kälte aus der tür heraus. Den versuch, eine steuereinheit für meinen alten zu finden, fange ich gar nicht erst an. Ich habe sie ausgebaut, sie riecht nach ampere, aber sichtbar ist nichts. Warum braucht ein einfaches gerät wie ein kühlschrank mehr chips als in einer apolloraumkapsel verbaut waren? Wenn sie diesen kühlschrank ende der sechziger gehabt hätten, dann könnten sie auch den mond erreicht haben.

Am Dienstag, dem achtundzwanzigsten oktober, bin ich dann wieder gewandert, um mein dinghi zu holen und das analyseergebnis vom motor zu erfahren. Als erstes erklärte mir seine frau, dass die teile oft nicht ganz genau passen und sie deshalb den motor nicht öffnen wollen. Ich könne ihren mann am strand finden. Das lag auf dem weg zum dinghi und dieses war natürlich nicht fertig. Die wassereintrittstellen am boden waren geklebt, die sitzaufnahmen waren entfernt. Morgen fertig, na klasse. Den rückweg habe ich mit dem motormechaniker gemacht und ihn zur arbeit gedrängt. Nachdem die verölte zündkerze gereinigt war, sprang der motor an, lief aber schlecht. Sie wollten den ventildeckel im eingebauten zustand abschrauben, ich war für den ausbau des motors aus dem gehäuse. So fingen sie an und ich zog wieder ab, bis morgen.

Diese menschen wollen oft nicht, da hat es auch keinen zweck, sie zu überreden oder zu drängen. Ich hatte die explosionszeichnungen mit den ersatzteilbestellnummern von Parsun dabei. Auch einen verweis auf die Yamahanummern. Das würde sicherlich über hundert euronen an kosten verursachen und würde ihnen arbeit machen. So gab es einen neuen deal, den motor wieder zusammensetzen, ohne dichtungen und öl. Ich glaube, dass kolbenringe und dichtungen von Yamaha passen würden, aber gut. Dafür hat er mir einen kleinen Honda viertaktmotor für unter hundert euro verkauft. Sprang sofort an, luftgekühlt und sagenhafte zwei pferdestärken. Muss erstmal reichen, und wenn wieder zeit und eine richtige werkstatt vorhanden ist, wird der motor instand gesetzt.

Aber das dinghi war noch immer nicht fertig, bzw. ich sollte eine halbe stunde warten. Nur war es eh schon niedrigwasser und dann heißt es dort, hundert meter durch den schlamm gehen. Also wieder einmal morgen und dann ist auch der alte motor wieder zusammengeschraubt.

Es geschehen noch die kleinen wunder, am morgen war der alte motor im dinghi und die sitzhalterung auch wieder eingeklebt. Die rückfahrt mit dem neuen motor war ein eigentor. Ich wusste die position vom bezinhahn nicht und musste den motor zehnmal starten. Das ganze bei viel wind und welle, eine nasse angelegenheit. Und weil ich den Honda kennenlernen wollte, habe ich ihn teilzerlegt. Der tank ist gereinigt und der vergaser auch und der rest sah gut aus. Danach sprang er auch wieder super an und so ging es zum pier. Mit einer genauso schlechten performance, wie mit dem alten motor.
Der rückweg war ebenfalls mies, nur die ersten hundert meter waren schnell. Danach muckte er herum und die letzten hundert haben wir im schlepp eines gerade vorbeifahrenden schlauchboots absolviert. Also noch einmal zerlegen, und wenn es nicht drucken sollte, dann zurück zum verkäufer.

Der verkäufer war am Fr zum angeln rausgefahren und sollte erst am Mo wiederkommen. Aber seine frau hat mir das geld sofort zurückgegeben, sie kennt das wohl schon. Danach bin ich die beiden marinas abgelaufen und das dreisteste war ein zwei ps zweitakter für den vierfachen preis vom Honda. Dazu gäbe es aber noch eine ein-zentimeter dicke staubschicht. Mein dinghi-repairman hat dann jemanden aufgetan, der seinen motor verkaufen will. Nur der ist auch erst wieder am Sa zu erreichen.

Dann gab es am wochenende motor nummer zwei bei dem dinghi-repairman. Wenn ich nicht dringend einen motor brauchen würde, wäre das eine richtige show gewesen. Es war kein tank mehr im motor, deshalb gab es einen außenliegenden, auch gut. Der verschluss der haube war abgebrochen und nur durch den tankeinlass zu bedienen. Alternativ konnte man auch durch das aufgebrochene gehäuse greifen. Die zündkerze war total verrostet, ebenso wie die zylinderkopfschrauben, seit über einem jahr. Der benzinadapter wollte nicht fassen, ein neuer rostiger kam daher. Nur wollte der harte benzinschlauch nicht so recht. Ich gab die information, dass wärme helfen könnte, und es passte danach auch.
Nach mehreren startversuchen lief die möhre auch. Es wurde mehr benzin herbei geschafft, per daumen zweitaktöl hinzu gegeben und der motor lief. Nur kam kein wasser aus dem kontrollauslass heraus, am fuß sprudelte gas heraus und der impeller war schon seit jahren tot. Zum schluss legte der dinghi-man noch den gang ein und das fass hatte einen kollateralschaden. Der kontaminierte boden sog das wasser in sich, was für ein schauspiel. Dieser zwanzig jahre alte motor sollte dreihundert euronen kosten, wer hat diese gehirne so monetär versaut.

Aus der traum. Schon ist der dritte November und heute war nummer drei der motoren dran. Am Di beim engine-repairman an der ecke. Es sah so gut aus, ein vier ps Yamaha, das original meines motors, er sprang rechtzeitig an und lief gut. Dann habe ich die haube entfernt und war sehr zufrieden. Es sah nach einem gepflegten außenborder aus, neue dichtigungen und kein öl und dreck. Nachdem ich den motorölkontrollstab herausgeschraubt hatte, war dort nur karamelmatsche im motorraum. Gestern war noch alles in ordnung, so der motorenfredel. Wenn man das glauben soll. Dieses teil hätte drei tage überlebt, mit einem kolbenfressertot.

Diese menschen hier haben eine lange gehirnwäsche hinter sich. Nur die realität ist ein klein wenig anders. Sie können es nicht, wollen es nicht, da sie in ihrem universum die bosse sind. Warum schauen sie sich nicht um sich.

Am Mi war das abholen des dinghis geplant und es kam noch etwas hinzu. Es gibt sie wohl doch noch hier, hilfsbereite menschen. Der motorfritze ist erstmal abgeschrieben, er hat keinen schrott mehr, den er mir andrehen will. Anstatt das karamelproblem zu lösen, ist der motor an den besitzer zurückgegangen, bis er dem nächsten angedreht werden soll.
Der mann der ladenbesitzerin, bei der ich oft pause gemacht habe, wollte mich nur kurz zum zweiten motormechaniker im ort bringen. Dieser hatte leider geschlossen und somit sind wir gleich weiter gefahren nach Phuket Town. Die zentrale Yamahawerkstatt repariert nur ihre motoren, keine klone. Die nächste werkstatt haben wir nicht gefunden, dafür die dritte, und diese ist gewillt, meinen motor eventuell zu reparieren. Der versuch, mir einen alten zweitakter für dreihundert euronen mit defektem propeller und ohne tank zu verkaufen, gelang nicht. Nun muss nur noch der motor dorthin, aber dafür habe ich den freundlichen ehemann. Geld wollte er für die ganze tour keines annehmen.

Am nächsten tag noch einmal dorthin und den motor abgeliefert, der chef will einen blick darauf werfen. Danach gibt es ein angebot oder kostenvoranschlag. Auf dem rückweg haben wir dann noch bei einem Hondashop angehalten. Dort bekomme ich einen neuen vier ps motor mit halterung fürs boot und einen longtail mit propeller für zehntausend baht. Eine alternative und mal was neues. Wenn das realisiert wird, gebe ich auch das dinghi zurück.
Gestern bin ich zum pier gerudert und auf dem rückweg hat sich schon die erste ruderhalterung angelöst. Die arbeitsqualität lässt doch sehr zu wünschen übrig.

Mein nachbarboot hatte sich in der nacht dann mit meinem getroffen, das soll nicht. Wir wissen nicht, wessen mooring nachgelassen hat, aber es war bei hochwasser und kein wind. Am morgen ist das andere boot dann zu einer neuen mooring geschippert und ich werde wohl nachziehen. Ohne motor ist dieser platz echt mist.

Karneval fängt heute an, ohne umzüge, ohne schunkeln, ohne alles. Ich bin nicht zur neuen mooring gezogen, habe dafür meine verkürzt. Somit scheuert die nächste auch nicht mehr an meinem schiff. Soweit alles gut und mein dinghi ist seit gestern wieder in der nachbearbeitung. Diesmal hat sich eine ruderaufnahme gelöst, aber ich bin noch bis zum ufer gekommen. Auf dem rückweg bin ich dann noch beim freundlichen helfer vorbei gegangen, und es sieht wohl so aus, dass mein alter außenborder doch repariert werden kann.
Und mein windgenarator ist auch wieder einsatzbereit, mit der chinesischen nabe, drei chinesischen repellern und zwei türkischen. Das ist das letzte aufgebot, das ich zusammenstellen konnte. Mal sehen, wie lange die es mitmachen. Aber zuerst sind sie ruhig gestellt, denn die solarpannels machen so um zwei ampere. Die batterien sind immer voll.

Der windgenerator hat sich dann am Fr, den dreizehnten losgerüttelt und läuft scheiße. Es ist doch wichtig, dass alle blätter das gleiche gewicht haben, die länge ist nicht ausschlaggebend. Diese baustelle bleibt aktiv.
Auch aktiv ist der außenborder. Gestern abgeholt, heute zurück zum schiff gefahren. Springt an, hat standgas, nur die kopfdichtung ist die alte, es süfft noch immer öl. Also für fast nichts bin ich hundertfünfzig euronen losgeworden, die miesen zecken.

Am So wollte ich mal mit dem netten thai schnacken und der laden war dicht, gut so. Wer sieben tage von morgens früh bis in die nacht arbeiten muss, macht etwas falsch. Mit dem dinghi bin ich zum pier gekommen, lief befriedigend. Die rückfahrt war mies, mit vollgas war es nur standgas bis zum schiff. Etwas neues muss her, ich wiederhole mich.

Dafür hatte meine verlängerte küche wieder offen, der laden und die küche. Ich mag es, dort zu sitzen, ein bier im laden zu kaufen und den geruch des frischen essens zu riechen. Alles aus dem wok, wie man es will. Einiges können sie nicht, bratnudeln, frühlingsrollen, aber alles andere ist sehr gut essbar für fünfzig baht.
Mein interesse gilt aber nicht dem günstigen essen, ich bezahle soviel wie die einheimischen. Es ist der geruch des kochens und meine leidenschaft zu beobachten. Die menschen kommen hier mit ihren mopeds an und halten direkt vor der küche. Die beiden, die diese betreiben, tragen keine masken, außer sie müssen um die ecke mit einem schlüssel zum klo. Dazu kommen die spatzen, die, wenn man nicht aufpasst, das essen vom teller klauen. Ich mag diesen laden an der hauptstraße, ich sehe viel und das absurde. Leute steigen aus ihrem wagen aus, binden sich die windel vors gesicht, um in den schreibwarenladen gegenüber zu gehen. Viele europäer sind darunter, alle mit maske.

Aber es gibt dann noch eine andere koriosität. Motorroller fahren mit badeschlappen, helm ist egal, aber hauptsache maske tragen. Ich habe bis jetzt nur einen sturz eines mopeds gesehen, aber die maske hat nicht geschützt.

Was noch so passiert ist: ein ortswechsel. Nicht weit, nur eine fünftel meile weiter zum pier. Am Sa morgen kamen zuerst zwei mit einem schlauchboot, um mir zu erzählen, sie bräuchten meine mooring. Danach kam der besitzer und erklärte es mir noch einmal, wobei ich ihm dargestellt habe, dass dieses teil nicht sicher ist. Er will das abtauchen. Somit habe ich mein schiff verlegt und alles lief super, trotz des windes. Leinen bereit, handschuhe in griffnähe, von der richtigen seite die neue mooring angefahren und beim ersten mal war ich fest. Die vielen krebse wussten nicht was los war, die meisten gingen wieder über bord.

Und ich habe etwas dazu gelernt. ATM steht hier für geldautomaten, karte rein, pin und das geld ist gekauft. Dreihundert euronen für sechs euro, wenn ich die gängster treffe, ist eine rettung auf see nicht erfolgreich. Nur sollte man dringendst nur die automaten an einer bank benutzen. Wenn die karte drin bleibt, ist mehr als die kacke am dampfen. Wenn man dann nicht die nummer des automaten weißt, ist die karte im nirvana oder auf der abkassiererstrecke.
Aber atm heissen auch viele bars hier auf der strasse zum pier. Die amerikaner sagen dazu ‚ass to mouth’. Das sind die fickbars mit den nutten. Nur diese kennen mich inzwischen, nach zwei monaten wollen sie mich nicht in ihr spinnennetz locken. Dabei geht es ihnen auch nicht gut, sie trocknen aus. Die freier bleiben aus und viele haben mehr kosten als einnahmen. Dabei ist es unerheblich, ob sie die kohle an den zuhälter abdrücken oder an die familie. Für diese arbeiten sie alle im office als sekretärin, nur die wenigsten können lesen und schreiben. Scheinheilige welt auch hier, wir wollen das so.

Dann war ich noch im secondhandladen shoppen. Eine riesige halle mit haushaltsartikeln. Es ist nicht mehr möglich, einen mechanischen wecker zu kaufen, alle sind batteriebetrieben. Dafür habe ich eine neue über drei meter lange ausziehbare angelrute erstanden, acht euro. Und für das auffangen des entlüftungswassers unter dem watermaker-filter eine edelstahlwanne für drei euro, nach gewicht. Vielleicht fange ich ja auf der nächsten etappe den ersten fisch.
Das weitere gut an diesem So war ein fünfer-tag. Jeden tag finde ich geldmünzen, im wert nicht viel, meistens ein viertel baht münzen. Diese sehen aus wie ein pfennig. Es gibt dreier tage, auch mal vierer und gestern war eben ein fünfer.

Das leben mit den menschen hier ist nicht einfach, ich wiederhole mich. Der dinghi-repairman will mein boot nicht zurücknehmen, es gehört einem anderen und der ist weit weg. Somit habe ich jetzt zwei. Wie es mit dieser geschichte weitergeht, im nächsten bericht. Aber ich habe mir das hier gekauft.

Neuer stand: 859781 Besucher 23.10.2020

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Phuket Repair

Publiziert am 25. Oktober 2020 von Themroc

Nach siebenundzwanzig meilen bin ich zur mittagszeit in der bucht auf Phuket angekommen. Das boot von Sean habe ich auf anhieb gefunden und mir die nächste mooring genommen. Sie ist sehr dick und mit vielen muscheln bewachsen.
Am nächsten morgen dann der check-in beim hafenmeister. Zuerst am computer registrieren, dann den hafenmeister anrufen. Dieser hat freundlicherweise kopien erstellt und ich habe den zettel bekommen. Und ich sollte doch mein ais für ein paar stunden einschalten, damit sie mich sehen können. Welches?

Danach bin ich auf batteriesuche gegangen. Wanderschuhe an und mehrere kilometer gelaufen. Nachdem ich zehn tage nur auf dem schiff war, ist war das sehr anstrengend. Ein geschäft konnte mir einen preis für agm batterien geben. Diese müssen aber aus Bangkok kommen. Ein weiteres angebot kam per email, eintausendfünfhundert für vier neue. Nun bin ich am nachdenken, ob es nicht auch vier neue wartungsfreie tun könnten. Der preis wäre ein drittel vom angebot.

Wiedersehen mit Mike, hilfe bei der suche nach einem dinghi. FastForward liegt auch in der bucht vor vor Phuket. Er hat mit mir zusammen das dinghi gefunden und etwas angezahlt. Am Mi haben wir es dann abgeholt, und ich glaube, dass es für das boot in absehbarer zukunft erstmal die schnellste war. Meine fünf ps, wenn sie sich zeigen, sind deutlich langsamer. Und somit ist ein neuer gast an bord, ein geflicktes überholtes dinghi mit einem aluminiumboden. Neu kostet es hier um zweitausendfünfhundert euronen, ich habe für das hässliche entlein sechshundert bezahlt. Dafür hat es auch noch räder am heck.

Die gangart wird jetzt härter in Thailand. Das visum von Mike wird nicht verlängert und somit muss er das land verlassen. Der nächste stop für ihn sind die Seychellen. Die abfahrt war gestern morgen. Ich habe ein paar seiner vielen baht gegen euronen getauscht. Hoffentlich muss ich mir selbst nicht in den allerwertesten beißen.

Den windgenerator habe ich gelegt und die leitungen gecheckt, scheint alles ok zu sein. Danach ging es an die repellerkürzung heran. Der kürzeste ist sechsundfünfzig zentimeter lang, hat sich also schon um vier abgenutzt. Alles wieder in position gebraucht und wind kam am nachmittag auch. Nur will der chinese nicht, er dreht leicht und macht aber keinen strom. Somit werde ich das letzte türkische modell wieder ausgraben und einsetzen. Er machte keinen strom, da in der verteilerdose eine verbindung geschmolzen war.

Der andere alte chinese, der herr außenborder muckt auch herum. Ich werde ihn mir heute mal zur brust nehmen. Er startet schlecht und dreht auch nicht sehr hoch. Im wasser fährt er wie im standgas. Die erste fahrt zum pier und zurück hat seeehhhhhr lange gedauert. Es kann der sprit sein, oder er bekommt zu viel oder zu wenig luft.
Am Fr dann wieder das alte spiel, er läuft nicht. Was eigentlich immer hilft, ist, den vergaser abzuschrauben, das schwimmergehäuse zu entfernen, wieder anzuschrauben und den vergaser wieder an seinen ort zu montieren. Danach spring der motor in der regel an. Warum, weiß ich nicht. Diesmal habe ich auch an der zuluftschraube gedreht. Die fahrt war diesmal doppelt so schnell und bei der rückfahrt sprang der motor sofort an. Ich brauche eine freundliche reparaturwerkstatt.

Am nächsten tag, Sa, mit dem müll der letzten tage auf zum pier. Nach vielen versuchen sprang der chinese an und ich habe die verschlusskappe vom motortank in die tiefe der bucht rauschen lassen. Meine finger haben viele kleine schnittwunden von den reparaturen. Ich habe es versucht, der motor lief ziemlich gut, bis zu zwei drittel des weges, dann aus. Mit dem paddel bin ich zu einem tauchboot gekommen und der skipper hat jemanden geholt, der mich zurückgeschleppt hat. Heute muss ich wieder an das scheißding ran oder ich muss auf dem schiff bleiben.

Man hat mich wieder mitgenommen und zurück habe ich auch jemanden gefunden, der mich am schiff abgesetzt hat. Dann verlief der weitere Sonntag feucht und windig. Schon als ich im supermarkt war, hatte der himmel die tore geöffnet. Das gute am tag war der türke mit seinem regler. Dieser wird bei siebenundzwanzig volt aktiv und das war sehr häufig der fall.
Dann um dreiundzwanzig uhr gab es einen knall und ich war sehr schnell an deck. Warum fahren all diese schiff um diese uhrzeit umher? Mr Perkins sprang sofort an und ich versuchte, in der dunkelheit mein schiff aus der gefahrenzone zu bringen. Alles ohne crash und dann fiel der anker nach fünfhundert meter. Kette im ankerkasten hilft nicht sehr viel und so sind erstmal um sechzig meter draußen. Morgen sehe ich mehr, auf jeden fall ist meine leine zur mooring gerissen.

Gestern war der letzte tag im September und meine kreditkarte läuft im monat zehn ab. Die neue ist noch nicht in sicht und so habe ich erstmal bedrucktes papier gehäuft. Die entscheidung zu vier neuen agm batterien zu je hundert amperestunden ist auch gefallen. Zusammen kosten sie sechshundert und freie lieferung bis zum pier. Leider waren sie nicht vorrätig und müssen bestellt werden, dauert um eine woche. Bezahlt habe ich sie schon, solange die karte noch akzeptiert wird.
Das thema dinghi und motor zieht sich. Der tank war verdreckt und unten war auch wasser im sprit. Der benzinfilter war mit dreck zu und im benzinhahn war schmutz. Nun springt der motor besser an, aber das dinghi habe ich zurückgebracht. Es sind sehr viele stellen, die mir nicht gefallen und die erneuert werden müssen. Falls der verkäufer es zurücktnimmt, ist es mir sehr recht.

Hier in Thailand ist heute wieder eine religiöse periode abgeschlossen und daher sind jetzt feiertage. Der dinghi-repairman war gestern auch nicht mit dem boot fertig, es soll heute sein. Ich bin sehr genervt, denn wenn keiner vorbeifährt bin ich auf dem schiff gefangen.

Auch die sache mit der Schweiz hängt mir zum hals heraus, keine antwort, keine mails. So muss ich mir mal luft verschaffen. Die firma Tecnautic aus der Schweiz und die person Otto Hollborn funktionieren nicht mehr so recht. Als ich noch auf der werft war, hatte ich ein neues display geordert, damit ich schnell in den südlichen indischen ozean kommen konnte. Dann kamen die ratten an bord und ich habe die bereits bezahlte bestellung gestoppt. So weit so gut.
Also habe ich alle defekten teile der navigation in das alpenland gesendet, ging recht schnell. Sofort eine antwort von dort erhalten, was kaputt ist und repariert werden kann. Das lief soweit auch gut, nur dann kam eine überhöhte rechnung mit nicht georderten positionen. Zum beispiel eine internetberatung über zwei stunden, ein update der diagrammzeichnung meines systems und eine überhöhte transportkosten position. Ich hätte die transportkosten für über zweihundert euronen akzeptiert, jedoch kostete das paket nur einhundertunddreißig. Die beiden anderen positionen sind auch über zweihundert. Dabei waren die hinweise per mail nicht sachdienlich und es gab nur verweise auf die bedienungsanleitung. Wenn dann noch der hinweis kommt, das steht auf seite neun, dann ist das mist. Ich kann die dokumentation fast auswendig und meine seite neun ist eine leere, autsch.
Dann kommt hinzu, dass die neue logge nur halb funktioniert. Die geschwindigkeit wird ermittelt, die temperatur nicht, defekt und vorher nicht überprüft. Die verlängerungskabel hatten keine buchsen, nur stecker. Mit der überzahlung der ersten rechnung komme ich so etwas auf vierhundert euronen, die ich gern zurück haben möchte, keine antwort.
Ich mag die einfachen displays von Tecnautic, ein stabiles system, wenn es funktioniert, ist alles super. Nur der service von herrn Hollborn ist nicht nach meinem geschmack. Mein schreibstil ist oft sehr direkt, und er weiss nur zu gut, dass ich geld nicht drucken kann. Daher gab es oft nachfragen, ob dieses oder jenes gemacht werden soll. Irgendwann ist halt ein ende mit dem kundenmelken.
Es war ein grund, warum ich auf das riff gelaufen bin, die fehlfunktion des autopiloten. Er konnte nicht anders, da zuvor ein display ihn automatisch falsch programiert hatte. Dieses sollte nie vorkommen und es ist doch passiert. Eine antwort auf dieses problem habe ich bis heute nicht erhalten. Das display wurde dann in Neukaledonien eingeschickt und repariert.
Meine geräte sind nun schon um siebzehn jahre alt und damals waren sie state of the art. Sie waren im schiff und funktionierten. Ich würde heute lieber teile aus china oder japan kaufen, die tausendfach verkauft wurden und an fast jeder ecke auf der welt erhältlich sind und auch dort repariert werden können. Jede reparatur mit Tecnautic dauert von der anderen seite der kugel immer um einen monat. Das ist die zeit, die ich gebraucht hätte, um rechtzeitig ablegen zu können. Hier in Thailand oder auch in Neukaledonien, somit bin ich jedesmal zu spät gewesen.

Der siebte Oktober, kein besonderer tag, nur es regnet sehr oft und das wetter verschlechtert sich. Mehr wind soll in dieser woche noch kommen, der türke arbeitet. Gestern habe ich dann wieder einmal das dinghi abgeholt. Alles soweit repariert und sieht jetzt deutlich besser aus, auch wenn die patches grau sind. Da ich vor ein paar tagen den motor gecheckt hatte und er lief, ging er mit dem boot gleich ins wasser. Das ende der startversuche war wieder auf dem deck. Ich weiß nicht, woher der dreck kommt, sehr fein und er sammelt sich im vergaser. Dort verstopft er die düsen, kein sprit, kein laufen. Nach einer stunde war es dann soweit und ich habe das erste mal mit diesem motor eine gleitfahrt gehabt. Das gefiel mir sehr.
Die rückfahrt mit über dreißig kilogramm an getränken war feucht. Keine gleitfahrt, dafür kam wasser in den bug durch irgendwelche ritzen. Der nächste flickentermin ist schon im fokus.

Und einen tipp will ich auch noch verraten. Eine mooringleine einhand mit dem bootshaken zu ergattern ist mühselig und es hat mir auch schon einen in Lissabon gekostet. Die fischer hier benutzen einen wurfanker mit einer am schiff befestigten leine. So einen fahre ich nun schon sechs jahre lang mit mir herum und er hat nun seine einsätze. Über die mooringleine werfen, anziehen und schon ist das boot schnell fest. Nur werfen muss ich noch lernen.

Am Donnerstagabend waren die batterien endlich auf dem schiff. Am tag zuvor wurde ich dreimal angerufen, um einen termin um vier uhr zu fixieren. Dann das ganze gestern noch einmal. Kurz vor vier war ich dann am pier, nur nicht die ware. Weitere anrufe, weil sie nicht kommen konnten oder wollten. Für das befahren sollten sie zweihundert baht, so um sechs euro bezahlen. Also habe ich mich an einen bus angehängt und bin zum anfang des piers gefahren. Die chinesischen touristen haben sich amüsiert, denn ich hatte in der eile nur meinen schlüppi und shirt angezogen, egal. Die batterien habe ich gecheckt und ein vorbeifahrendes moped mit beiwagen angehalten. Dieser hat dann ein zehntel des preises bekommen, war glücklich und nach weiteren zehn minuten waren die schwarzen teile auf dem schiff. Sean hat mir dabei sehr geholfen und auch nach über einer stunde nicht gemault. Zum weiteren glück war gerade in dieser zeit eine regenpause.

Was ist ein Sonntag, wenn es regnet und stürmt. Die sicht ist unter hundert meter und der windgenerator macht auch mal kurz zehn ampere, bevor er abgeschaltet wird. Zum essen habe ich genug, nur mal runterkommen wäre auch nicht schlecht. Seit gestern geht das so und hält sich wohl noch ein paar tage.

Außer regen nichts gewesen. Vier tage weiter und schon mitte des monats oder ich bin schon über drei wochen hier. Das gute an dem regen, er verschafft mir etwas luft mit dem wasserverbrauch. Die förderpumpe vom watermaker kann auch das regenwasser aus einem eimer ansaugen. Dann geht es durch die drei filter hindurch und am ende geht der schlauch direkt zum wassertank. Vierzig liter pro tag find ich gut.
Außer gestern, da war mal für längere zeit die sonne zu sehen. Darauf hatte ich gewartet, um die benzinschläuche im außenborder zu checken oder sie auszutauschen. Zusätzlich habe ich einen weiteren bezinfilter direkt vor dem vergaser verbaut. Ich befürchte, dass sich die benzinpumpe zersetzt und dieser dreck immer den vergaser verstopft. Also ist dort bald eine weitere problemstellung zu erwarten.

Kleinigkeiten, die nicht geplant sind, aber nach dreißig jahren dann doch auftreten. Der reißverschluss von meinem rucksack wollte partout nicht mehr. Selbstreparaturversuch ist gescheitert, also muss da jemand ran. Der erste laden mit polsterrei und kissenfertigung schickte mich zweihundert meter weiter. Nur nach vierzig fand ich diesen kleinen laster und auf der pritsche saß eine frau mit nähmaschine. Ein griff in ihren vorrat und ein neuer reißverschluss war gefunden. Fünf euro und morgen ist er fertig, wort gehalten.

Gestern fing der tag richtig gut an, der zickenmotor machte mit. Noch nie hatte ich beim ersten zug das teil zum laufen gebracht. Und dann ging er auch nicht aus, hatte sogar standgas. Zuvor gab es wieder ein eigentor, der motor war sehr schräg gestellt, über tage hinweg. Ich wollte den propeller nicht in das deck rammen. Dabei lief nur motoröl aus und in das dinghi. Durch den regen konnte es sich schön verteilen, auch aufs deck.
Die fahrt zum pier war gut und schnell, alles super. Nach dem wäschewaschen und einem einkauf ging es dann zurück. Ein zug und der motor lief, diese zicke. Die fahrt zum schiff war wie die hinfahrt. Alles vorbei, bin ich nun endlich mobil hier und muss niemanden nach einem lift fragen.
Am abend wollte ich dann zum strand, dort in einer bar gab es livemusik. Motor sprang an und lief eine minute. Ich war glücklicherweise noch am schiff angebunden. Keine musik, keine fahrt, dinghi zurück aufs deck. Es war windig und vielleicht habe ich mir dabei die öse aus dem boden gerissen. Oder ich habe die leckage bei beladenem dinghi gefunden. Jetzt klafft dort erstmal ein loch.

Meine batterien hat auch schon jemand abgeholt, das war am Mi. Er kam pünktlich, wir haben die drei teile aus dem schiff und in sein dinghi gewuchtet. Am ende gab es für mich fünfundzwanzig euro und er hat den rest behalten. Wenn er nicht logen hat, so waren es zweidrittel für mich. Das ist ok für achtzig kilogram batterien, das schiff liegt jetzt ein klein wenig höher im wasser.

Ein wenig epoxi, zwei alubleche mit löchern, die ausrisstelle mit einem dorn richten und schon war das loch wieder zu. Am nächsten tag kam der kleine bügel dran, eingeklebt und verschraubt. Diese baustelle sollte erstmal als geschlossen definiert werden.

Und da ich noch ein wenig von der klebemasse übrig hatte, musste eine einschlagstelle am rande des sonnenpanels am heck geschlossen werden. Man hat mich gewarnt und mir geraten, an deck einen helm zu tragen, am besten mit visier. Diesen hinweis möchte ich allen IstaBreeze windgeneratorenbesitzern mit auf dem weg geben. Es ist nicht das erste mal, dass sich die teile zerlegt haben.
Nur diesmal ist es anders gewesen und vielleicht hat der regler damit zu tun. Dieser war sehr fleißig und bremste die rotoren in den letzten zwei woche rechtzeitig ab. Gestern abend hörte ich wieder einmal ein lautes peng und ruhe. Heute morgen dann ein fundstück, ein einschlag und die überraschung. Diesmal hat die die repellerscheibe nicht gelöst, wie in Uruguay, sondern zerlegt. Die achsenmutter ist noch auf der generatorwewelle und die scheibe ist zerbrochen. Das kann auch ins auge gehen oder eine hand amputieren. Also hände weg von diesen qualitativ absoluten schlechten produkten.

Wenn der wind nicht so richtig willig ist, so geht doch die sonne jeden tag auf, bis zum jüngsten tag oder so. Ich habe zwei solarpanele vor dem müll gerettet. Wenn ich nur wüsste, warum sie etwas wegwerfen, ich verstehe es meistens nicht. Die panele sind nicht in neuestem zustand, aber es reicht, um meine kapazitäten um zwei drittel zu erhöhen. Oft ist es mir ein rätsel, warum menschen, segler tun, was sie tun. Hier war ich nun am rechten ort zur rechten zeit. Diese teile kosten neu eine menge an geld, ich schätze mal ein k-eu.
Die positionen habe ich nach dem schwanenhals ausgerichtet und zu dem habe ich festgestellt, dass ich dort selten einen fuß hinsetze.

Vorgestern wollte ich mal wieder pfadfinder spielen, jeden tag eine gute tat. Ich sah das treibende dinghi und den abgestorbenen motor. Der typ fluchte und zog sehr oft an der starterleine. Es kam mir bekannt vor, mit den roten flicken auf dem rumpf. Seit drei minuten trieb er nun in richtung ausgang der bucht. Der typ sah lokal aus und ich gab mir trotzdem einen ruck. Mein nuttenmotor sprang schnell an, aber auf dem halben weg war es zu ende. Der gut gemeinte rettungsversuch endete in einer eigenen ruderpartie, während der andere ein anderes schiff erreichte. Mein motor braucht eine komplette überholung.

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Und es geht doch wieder weiter

Publiziert am 26. September 2020 von Themroc

Viele verstehen es nicht, warum ich noch immer hier in diesem drecksloch herumdümpele. Es ist recht einfach, ich bin stur und kann vieles aussitzen.
Die zweite kühlschankklappenreparatur hat auch nicht funktioniert, aber zumindest fällt die klappe nicht mehr heraus. In der wartezeit ist das erwartete paket schon bis Dubai gekommen, also fast um die ecke von hier.

Am Mi, dem sechsundzwanzigsten August ist das paket schon in Singapore, also zu südlich. Wenn der Lukaschenko recht hat mit den günstigen krediten vom IWF mit der auflage, einen lockdown durchzuführen, dann sind wir echt am arsch.
Ich bin es schon, und meine stimme ist nun zwei oktaven tiefer. Habe mit einen dicken schnupfen oder C1984 eingefangen. Es sieht aber nach der krankheit mit den drei-tage-regeln aus, für jeweils kommen-bleiben-gehen.

Fr, der achtundzwanzigste August, das paket ist im Thailand Domestic Hub, na dann sollte es bald ankommen. Die neue wortkreation vom manager heisst: no come.

Sa, einen tag später, das paket ist gestern doch noch am späten nachmittag eingetroffen, noch einmal sechzig euronen für zoll und bearbeitung drauf. Somit beginnt heute die installation. Zuerst die neuen kabel von der steuersäule bis in den motorraum verlegen. Vorher habe ich das ganze nackt gestestet, dann mit den verlängerungen. Morgen geht es durch den motorraum, unter dem fußboden bis zum navitisch, es sollte gehen, oder die arbeit fängt erst richtig an.

So, nächster tag am morgen, die ersten meter im motorraum sind verlegt. Diesmal benutze ich mehr hohlrohre. Das dauert, es werden jedesmal weniger meter, trotzdem. Zwischendurch in die stadt zum einkaufen, diesmal auch eine thai-simkarte. An vieles habe ich gedacht und den ausweis dabei vergessen, somit keine karte, das nächste mal.
Zurück im schiff, die bodenbretter entfernt, den toten generator in die schiffsmitte gebracht und weitere drei meter verlegt. Am abend bin ich in der kabelzentrale angekommen und morgen wird ein brett mit den kupplungen gebohrt. Was echt schlecht war, die verlängerungen, die ich geordert hatte, sind keine, nur patchkabel mit steckern an den enden. Ich brauche aber stecker und buchse am kabel. Und die Schweiz hat auch nicht weitergedacht und keine kupplungen mitgesendet, flachpfeifen. Somit musste ich erstmal welche besorgen, sehr ärgerlich. Und weil das noch nicht alles ist: die neue logge liefert keine temperatur.

Dann endlich am Di zum hafenmeister und abmelden. Auf dem rückweg die simkarte gekauft und aufgeladen. Im großen supermarkt den einkaufswagen voll gemacht und zurück zum schiff. Dort alles verstauen, das werkzeug einsortieren und das schiff seeklar machen.

Das gespräch mit dem manager lief nicht so erfreulich. Zum thema der bezahlten verschwundenen farbe im wert von fünfhundert euronen mit einem süffisanten lächeln, ich möge doch bitte die polizei rufen und sollte es auch beweisen können, grins. Wenn ich nicht zahle, ruft er die bullen. Ich bin im wasser und dieser heini macht stress. Am ende hat er mir ein wenig gestundet von meinem geklauten geld und der ast ist abgesägt.
Warum denken diese menschen nicht bis morgen. Zumindest habe ich in Thailand leser meines blogs und es gefällt ihnen nicht. Was ich über diese nulpen hier schreibe, ist mein persönlicher eindruck, sorry, suck my dick PPS.

Am Mi war alles fertig, wasser aufgefüllt, motor lief und dann kein gps signal am computer. Neustart und wieder nichts, vor fünf tagen war alles super. Somit kein auslaufen zum mittag, vielleicht morgen. Somit habe ich noch einen hut mit nackenschutz beim chinesen gekauft. Also kann ich dann doch zum bbq eines anderen seglers in der ausweidungswerft morgen.
Bis dahin konnte ich meine alte gps mouse aktivieren und die auch in der kombination mit dem ais funktioniert sie noch, hoffentlich lange genug. Immerhin funktioniert sie wieder nach jahren. Später gab es dann ein leckeres abendessen.

Also ging es am Do los, ich habe ja das erste mal richtig viel zeit und kann trödeln. Das rückwärts ausparken um elf uhr lief sehr gut und dann den fluss hinunter. Vor mir her fuhr der bbq segler mit seiner yacht, sehr praktisch und mit dem alten track auf dem rechner ging es raus aufs meer. Das segel diente zur unterstützung. Um drei fiel dann der anker vor der insel Ko Tarutao, sieht gut aus.

Der erste tag vor anker, alles ruhig, nur ein paar fischer in weiter entfernung. Das erste mal seit sechs monaten, dass ich zwei flugzeuge am himmel gesehen und gehört habe. Ansonsten ruhe, nur die natur macht geräusche und in der bucht laufen affen herum.
Ich habe am morgen ein paar baustellen beendet. In den abflusstrackt der waschbecken kam ein t-stück hinein. Der neue abgang ist mit einem entlüftungsschlauch bestückt, damit die luft entweichen kann und das wasser herausfließen kann. Vorher waren es ein paar bögen und nichts ging raus. Das ist das gleiche problem wie mit den abwassertanks. Gelöst. Auch der ausfall einer leuchte in der pantry, gelöst. Die batterien muckeln noch immer herum, analyse läuft.

Somit mal vorerst die buchtbilder vom ankerplatz vor Tarutao.

Die gedanken zum shipyard gehen mir noch immer durch den kopf. Dabei habe ich doch während der flussreise genug ‚fickt euch’ geschrieen, reichte wohl nicht. Die zusammenfassung für weitere leser kommt jetzt. Es läuft so: ihr habt ein problem und ihr mailt zu PSS, dann bekommt ihr von Julie eine schnelle antwort. Alles ist möglich, wir können das und sind professionell. Dies nennt man kobern, die unentschlossenen in den puff locken. Ist man dann erst mal auf dem hardstand in PSS, dann seid ihr am arsch. Plötzlich geht nichts mehr alles und der rest ist in qualitätsgrad vier minus. Sie halten sich nicht an absprachen, sie überziehen die zeiten, um mehr hardstandgebühren zu kassieren. Dann verschwindet gekauftes material, siehe oben.
Geht nicht in diesen puff, sie ziehen euch nur ab und zufriedenheit ist eine illusion. Der manager Mart wird dieses unternehmen herunterwirtschaften. Das ist nicht nur meine meinung, sondern auch die von den letzten sechs seglern auf diesen gelände, mit denen ich gesprochen habe. Sie waren jahrelang kunden und damals noch zufrieden, der aufenthalt diesmal war das letzte mal. No can, no have, no idea and no come werden ein ende haben. Auch in diesen fall ist billig zu teuer, denn sie ziehen die zeit in die länge, um abzukassieren. Fickt euch PPS und ende.

Zwei tage an diesem ankerplatz haben gereicht bzw. ich wurde freundlich darauf hingewiesen, dass die weiterfahrt dran ist. Das war mitten in der nacht, das schiff machte mit einem felsen untern kiel rum. Somit fehlt dort wohl wieder farbe, wie gehabt.
Am morgen bin ich dann zwei meilen weiter nördlich in eine größere und tiefere bucht. Es sieht hier besser aus, mehr raum und weitere kleine inseln. Am steg könnte ich wasser aus den bergen bekommen, brauche ich aber gerade nicht.

Es gibt blinde passagiere, jene und solche. Bis jetzt habe ich aber noch keine ratte entdeckt und es gibt auch keine anzeichen. Die mücken werden weniger und meine haut kann endlich abheilen. Die ameisen sind auch noch nicht sichtbar, vielleicht haben sie ja das schiff auch verlassen. Nun zu meinem geduldeten gast, ein kleiner gecko und scheu ist er auch. Vielleicht ein grund der abnahme der insekten im schiff.

Wieder zwei tage weiter und ein stück nach norden, sechs meilen. Das zickzack fahren zwischen den vielen fischernetzen nervt sehr. Nachts ist das unmöglich. Und dann musste sich die gps-mouse wieder verabschieden. Die geplante tagesetappe habe ich dann mal stark verkürzt. Nach sicht und der karte habe ich einen wunderschönen ankerplatz auf sieben metern erreicht. Links eine insel und rechts Tarutao und das ganze hinter mir auch.

Die beiden bilder sind auf der kurzen fahrt entstanden, da kann das brackwasser im fluss nicht mithalten.

Wieder zwei tage später ging es weiter und der tag fing schon mies an. Beim anker aufholen fahre ich immer ein kleines stück, dann hat es die winsch leichter. Beim zweiten mal ging der motor aus. Neustart kein problem, gang rein und aus. Das ganze mit mehr gas ging. Ich hätte dort bleiben sollen, machte mir gedanken zum getriebe. Mit drei knoten ging es in richtung der insel Bulon. Für die elf meilen habe ich vier stunden gebraucht, mit genuaunterstützung. Auf dem meer ging fast nichts mehr und fünfundzwanzig liter sind von Mr Perkins auch durchgezogen worden. Ich habe mir eine große freie mooring genommen und da bin ich noch immer. Das wasser ist trübe und heute ist ein tauchtag. Mein propeller ist mit einem fischernetz umhüllt, ich hasse das.

Nach drei tauchgängen war ich fix und fertig, keine luft mehr. Der plan b war auf einen fischer zu warten und nach einer stunde kam er mit sin fru und sohn vorbei. Mit zeichensprache habe ich mein problem geschildert, einen fünfhundert-baht-schein gezeigt und nach fünf minuten haben die beiden männer den prop wieder freigelegt. Auf dem bild ist die menge an netz sichtbar. Das war ihr glückstag und meiner auch.

Glückstag, nun ja bis zum nachmittag, dann zog eine schwarze front auf. Beim letzten mal habe ich von heftigem regen und wind im fluss geschrieben und das war kindergeburtstag. Die sonnenschutzplane hatte ich gerade noch stärker befestigt, dann fing es an. Der windgenerator machte zwischen vierzig und fünfzig volt, der schaden ist noch nicht ermittelt. Sicht null mit heftigstem regen. Die untere halterung vom generator hat es zerlegt und er hing halbacht über der reling. Dazu kam das ablaufende wasser und die wellen von quer. Das waren mehr als sechzig knoten wind und die mooring hat gehalten. Die fischer in der nähe hatten sicherlich mehr sorgen. Also wird der windige chinese ausgetauscht oder ich nutze den anderen regler. Letztlich ist nicht so viel zu bruch gegangen ist, war es doch wohl ein glückstag.

In der nächsten nacht kam noch ein gewitter vorbei, die nacht zuvor war es heftiger. Hier ist eine funkrelaisstation mit zwei hohen metallmasten und da flossen auch die blitze hin. Hell und der donner gleich darauf. Heute morgen sah ich dann auch um die dreißig fischerboote, die hier auf der sandbank geschützt geankert haben. Nachts war es recht unheimlich, besonders die nachtfischer hatten ihre leuchten an und viele motoren liefen.

Bruch gab es beim sturm doch, mein kleiner stromwandler für den computer ist tot und der kühlschrank hat einen kurzschluss. Die verbraucherbatterien wollen keinen strom aufnehmen und sind schnell wieder leer. Die pest-blut-eiter habe ich heute morgen schon repariert und der windgenerator braucht ein update. Die repeller hatten sich an der stange gescheuert und so muss ich sie einheitlich einkürzen. Ein bruchstück liegt zwischen der brille auf dem foto. Wahrscheinlich werde ich wieder den türkischen einsetzen oder zumindest seinen regler, der bei sechundzwanzig volt abriegelt.

Drei tage waren genug und jetzt um die mittagszeit bin ich dreizehn seemeilen weiter. Den ankerplatz vor der insel habe ich mir aufgrund der tiefe ausgesucht. Wie sie aussieht, kann ich auf der karte nicht erkennen. Aber ein paar bilder gibt es dann doch.

Diese insel heißt Ko Phetra, ko ist der vorname für alle inseln und so lasse ich ihn auch weg. Es hielt mich dort dann doch nur einen tag, der morgen war tocken und sonnig. Im nieselregen kann ich auch in nordeuropa segeln, das brauche ich hier nicht. Zum anfang war der achterliche wind mit der genua zu gebrauchen, das gab einen knoten mehr. Der motor läuft jetzt immer, ein weiterer batterientest. Im ergebnis beißt die maus den faden nicht ab, sie sind fertig. Die beiden besten habe ich verbunden, die anderen zwei spielen nicht mehr mit. Mal sehen wie lange das gut geht, der megaverbraucher kühlschrank ist ja tot.

Nach zweiundzwanzig meilen liege ich im flachen wasser vor Muk. Das meer war so ruhig, dass es ein kartoffelgratin im backofen am abend gab. Landschaftlich nicht aufregend, um hundert longtail fischerboote, für andere ist es zu flach am ufer. Ich bleibe noch einen tag, ein bisschen wartung und morgen geht es ein stück weiter. Mal keine bilder, es ist farblos.

Beinahe wäre ich noch länger geblieben, morgens um acht fing ein sturm mit viel wasser an. Doch um zehn war der spuk vorbei und in weiteren sechzehn meilen fiel der anker vor der insel Lanta Yai. Diese bildet mit dem festland eine große bucht und in der mitte ankern drei große stückgutcontainerschiffe. Die bargen kommen im vierer verbund und werden gelöscht. Ein hafen sieht anders aus.
Diesmal gab es nicht so viele netze, wie auf den letzten etappen. Die größten deppen waren die von der letzten insel. Da wurden nur noch kleine styroporwürfel an das netz gebunden und die sind vom vielen dreck im wasser nicht zu erkennen.
Thema dreck, ich habe den eindruck die Thailänder toppen Indonesien und Malaysien. Was haben alle drei länder gemeinsam und warum denken nicht über ihre handlungen nach? Oder dürfen sie das nicht, weil jemand es ihnen am Fr verbietet?

Ich liege nun schon seit zwei tagen vor Lanta und es wird wohl noch länger werden. Der wind kommt aus nordwest und genau dorthin wird die nächste strecke gehen. Also abwarten, wasser trinken und sich mit diesem und jenem beschäftigen. Das erste mal seit über einem halben jahr, dass ich ein buch gelesen habe. Nur zum putzen komme ich nicht, da fällt mir immer etwas anderes besseres ein.
Seit gestern habe ich versucht herauszufinden, warum ein fenster in meiner freien navigationssoftware opencpn nicht mehr aufgeht, die ais liste. Heute ist es mir mit viel kopiererrei von konfigurationsdateien des anderen rechner gelungen, das system wieder zum laufen zu bringen. Das wäre eigentlich ein bier wert, jedoch ist das schiff den sechsten tag trocken.

Der nächste tag, freitag, der achtzehnte September und er fing unfreundlich an. Ich wurde um halb sieben durch die achterkabine geworfen, draußen waren vierzig bis fünfzig knoten wind mit fliegendem wasser. Die erhoffte sonne mit winddrehung für die weiterfahrt sind erstmal passé. Nachdem es sich weiter aufgeklärt hat, bleibe ich noch ein wenig länger.
Draußen in der bucht sind zur zeit vier frachtschiffe um hundertneunzig meter länge, zwei unter Bangladesh, eins unter Hong kong und eins unter Tuvalu flagge. Dazu gesellen sich viele barken und schlepper. Aber die ganzen boote sind jetzt ganz nah bei mir im flachen wasser und nicht drei meilen weit draußen im tiefen. Dazu kommen heute acht große fischerboote, die auch in der bucht vor anker liegen. Wohl nicht ohne grund ist das szenario heute so, ich befürchte sie haben die aktuellen wetterdaten, ich habe leider keine. Abwarten und ruhe ist angesagt, ich habe ja zeit.

Am vormittag war es wieder ruhiger und dann ging es zur mittagszeit wieder los, diesmal wieder vierzig bis fünfzig knoten. Regen wie gehabt und dazu musste schon wieder das ankerkettensicherungsseil reißen. Es scheuert sich durch, da muss eine neue idee her.
Seit einer woche geht dieses wetter schon so und ich dachte, Thailand sei schwül, heiß und es weht nur ein lüftchen. Zumindest war das so am fluss. Das hier ist unschön.

Am Sa morgen sah es gut aus, leichter sonnenschein und wind aus süd. Das ankermanöver hat sehr lange gedauert, ich glaube der anker slippte ein wenig. Aber nicht auf dem grund sondern im untergrund. Dabei hat er sich immer tiefer eingegraben. Und wenn er ein stück weiter war, so wurde die tripleine samt fender in diese furche verbracht und verschüttet. Der anker war oben, aber nicht der fender. Zwanzig meter kette und die gesamte leine und der fender waren voll matschigem ton.
Danach raus aufs meer und zuerst gegen den wind und gegen die flut an. Danach segel raus und mit dem motor ging es flott voran. Bis kurz vor mittag, dann bekam ich es voll auf den arsch. Den trawler hatte ich noch passiert, dann frischte es auf. Das gute ist, ich werde intensiver auf mein gefühl in der zukunft achten. Zum richtigen zeitpunkt gerefft und auch die genua eingerollt. Sicht unter fünfzig meter durch den regen. Dazu vierzig plus bis fünfzig plus knoten wind und ich musste den kurs ändern. Unter einem knoten mit motor ist zu langsam, um zu steuern. Der spuk dauerte eine stunde und danach war es wieder wie vorher.
Eine stunde später noch einmal das gleiche ohne regen. Ko Phiphi Don habe ich am nachmittag erreicht und war von meinem naiven glauben enttäuscht. Auf der karte sah die bucht klein aus, in der realität liegen hier fünfzig schiffe an moorings. Ringsum sind hotelanlagen und zum glück ist keine saison. Für Phuket hätte ich es erwartet, aber hier, nun denn.

In Phuket habe ich geplant, ein wenig zu bleiben. Der bruch durch den windgenerator, das kaputte dingi und baustellen von der liste müssen angegangen werden. Dann werde ich diese gegend erkundigen. Wenn allerdings die gerüchte wahr sind, dann müssen alle touristen am sechundzwanzigsten September das land verlassen, nur wohin. Alle anderen länder in der nähe sind durch die idiotie zu.
Das aktuelle wetter ist nicht normal und schuld ist ein taifun vor bangladesh, der alles mit sich reißt.

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Zermürbungstaktik an der Cashcow

Publiziert am 30. August 2020 von Themroc

Das schiff schwimmt noch immer und vorgestern war mal der erste sturm in der nacht. Der wind war um sechzig knoten mit heftigem regen. Ich liege als päckchen an zwei schiffen und das unterhalb der mole. Alles kein ding, aber die leute waren sehr aufgeregt am gestrigen tag. Das ergebnis am windgenerator: er hat seine nase verloren, drehte viel und produzierte null ampere.
Als erstes dachte ich an kabelfrass und verfolgte die leitung, das dauerte zwei stunden. Danach generator demontieren und die zentrale nabenmutter war fest, nicht aber die vier, die die windung halten. Ich konnte alle lösen und das war das ergebnis:

Keine ahnung, warum die drei kabel getrennt sind. Alle sind jetzt verlängert und das ganze wieder zusammengebaut. Was fehlt, ist wind, und auf den warte ich jetzt.

Das postpaket in die Schweiz ist am Mi wenigstens schon am flughafen in Bangkog angekommen, könnte also bald abgehoben haben. Und seit einer woche kein rattenbesuch mehr im schiff. Auf dem schiff finde ich aber immer wieder rattenscheiße. Die ameisen haben sich auch lange nicht blicken lassen, das beunruhigt mich.

Vor zwei tagen haben sie mit eine stromrechnung präsentiert, abrechnung nicht nach verbrauch, sondern nach tagen. Ich soll zwei euro am tag für das laden meiner batterien bezahlen, melkende gangster.
Nur machen eben diese mir jetzt ein problem. Sie sind voll, dennoch fällt die voltzahl mit einem verbraucher schnell unter dreiundzwanzig, neue teure baustelle. Dachte ich doch, dass die zwanzig jahre alten batterien europa wieder erreichen würden.

Nun mal zu einem aberglaubenthema, wenn man an etwas denkt, das eintreten könnte, kommt es auch. So war es mit meinem mast: rührt man farbe an, fängt es an zu regnen. Da könnte ich noch viele beispiele nennen. Ich bin vom schiff aus mit dem fahrrad zum chinesen gefahren und dachte, mann seit ein paar monaten hier und es liegt soviel kleinstschrott auf dem weg im yard. Noch immer kein loch im reifen. Als ich wieder eingetroffen bin, fuhr die felge über die eingangsbarre. Wenn luft im reifen gewesen wäre, kein thema, jedoch war er schon platt. Auf dem hinweg bin ich wohl über eine schrabnelle der dreherei gefahren. Manche tage bringen doch noch weniger spaß.

Es heißt noch immer warten und das päckchen ist in der Schweiz am Fr angekommen, holla. Und das mit der post und nicht mit der durch der neoliberal privatisierten dhl. Am Di soll ich näheres erfahren.
Diesmal war ich gestern am Sa in big town Satun einkaufen, da der elektroingenieur und manager nicht in der lage waren, RJ45 und RJ12 verlängerungskabel zu besorgen. Also wieder einmal selbst ist der mann. Und wenn ich nach thailändischen standard ingenieur verwende, so bedeutet das, er war auf einer fachschule. Nach der uni wäre man hier schon quasi doctor oder professor.
Krimpstecker, achtpoliges netzwerkkabel in der dreißigmeter rolle, ein paar kupplungen und alles unter zwanzig euronen. Soviel zur unterstützung durch den shipyard.

Danach noch der normale einkauf im großen supermarkt und da habe ich mir mal etwas gegönnt: der broiler war obligatorisch und die usb lautsprecher für drei euro fünfzig. Die laufen gerade, sind natürlich keine b&o, reichen aber. Können nicht so laut wie erhofft, verschaffen mit Maria Baptist und spring in Berlin eine gänsehaut. Das brauche ich mal wieder.
Am abend dann noch ein pfanne voll shrimps für einen euro fünfzig, billiger kommt man nicht an antibiotika heran.

Die hunde auf dem gelände haben sich heute über die huhnreste und die shrimpköpfe gefreut, sonst sieht es eher dunkel aus. Sie erhaschen sich essensreste mittags und ab und zu eine sonderportion am Mo, reste vom wochenende der mitarbeiter. Ansonsten keine pflege und die wäre dringendst notwendig.
Es gibt drei gruppen hier, schwarze mit langem fell, okerfarbene mit kurzem und der boss ist weiss. Die schwarzen haben schon verloren, milden unter der haut und sie verlieren das fell. Sie haben besonders viele zecken, die anderen nur um zwanzig. Wenn sie groß genug sind, ziehe ich sie dem armen hund heraus. Wenn die hunde sich ablegen, dann sind danach um zehn auf dem betonboden. Somit kille ich an einem normalen tag fünfzig zecken, hundert wenn ich auch mal die wände um den shop absuche. Überall sind blutstreifen zu sehen. Vorgestern sprühte das mädchen aus dem materialladen mit gift und ich habe die sprühdose gefordert.
Die beiden tische vor dem getränke- und mittagsessensladen habe ich umgedreht und intensiv besprüht. Hier sitzen oft viele menschen und die hunde liegen darunter, um neue fracht aufzunehmen. Ein deutsches gesundheitsamt würde die bude zumachen. Die inhaberin füllt jeden abend die knabbersachen in eine große plastiktonne. Auch die ratten sind hier zu hause. Mein ekel hält sich in grenzen und die obzession mit den zecken vertreibt andere aggressionen.

Es gibt auch gute Montage, gestern, der zehnte war so einer. Gleich am morgen kam die mail, also hat die Schweiz auch am Sonntag gearbeitet. Dabei war ich oft nicht nett beim schreiben meiner mails. Hier und da ist was defekt, das display vom autopiloten hat einen riss, wird repariert, ein paar neue kabel und soll bald fertig sein.
An der zeckenfront bin ich über dreihundert am tag gekommen, vielleicht hilft es den hunden in der zukunft ein wenig. Und ich habe die nähmaschine abgegeben, zur reparatur. Die zeit muss genutzt werden.
Zu guter letzt habe ich noch meine backbordlaterne repariert, habe hier beim alten schrottschiff die passenden teile gefunden. Ich nutze die leuchten eigentlich nicht, auf dem mast ist eine dreifarben laterne. Aber wenn die ausfällt habe wieder ein backup.

Jemand hat mir hier seinen alten ais empfänger überlassen. Ich mochte den sozialunverträglichen typen. Sein job war es, kabel zu verlegen unter UN mandat in den schlimmsten gebieten der welt. Seine heimat Australien ging dabei flöten. Das häufigste wort war fuck in den üblichen ableitungen. Auch ihn haben sie hier gemolken und am ende ist er mit einen fuck you abgedampft in seinem sechzig fuß aluminium boot, das er in fucking southafrica von einem motherfucker gekauft hatte. Natürlich für zu viel geld für ein one off.
Der empfänger funktioniert, grünes licht, mit einem kabel als antenne scheint er auch etwas zu empfangen. Die leds A und B blinken ab und zu auf. Nur das serielle kabel, das ich noch zusammmenlöten müsste, habe ich durch ein seriell zu ubs kabel getauscht. Das hatte ich beim aufräumen gefunden. Leider kommt im pc nichts an, mist schade.

Neuer tag, neuer versuch, und siehe da, plötzlich drei ziele auf der ais liste. Zwei basisstationen und ein grünes schiff, hier im hafen. Da war die freude groß und erstmal einen stecker für das antennenkabel besorgt. Im internet nach antennen gesucht, ein draht vierzig bis sechsundvierzig zentimeter lang. Hier lag noch ein schweißdraht mit fünfundvierzig herum. Am ende eine öse, das kabel dadurch und mit einer kleinen schraube verbunden. Dann das ganze isoliert und im schrumpfschlauch eingedampft. Die antenne hängt jetzt über der ersten saling, sollte reichen. Das kabel ging gut durch den schwanenhals und endet am navitisch. Durch dieses loch gingen wohl auch ein paar wespen, glücklicherweise keine ratten.

Die ersten erfahrungen mit dem heilbringendem system ais sind enttäuschend. Zuerst dachte ich, der fehler liegt an meiner gebasteltem antenne mit dem kabel. Was ich empfange, sind zwei basisstationen, eine hier in der gegend und die andere auf Langkawi, dreißig meilen entfernt. Wenn ich mal ein anderes schiff sehe, so ist es dort.
Zum vergleich habe ich marinetraffic im netz aufgerufen, auch dort ist dieses gebiet hier ziemlich weiß, kaum schiffe. Bewegt sich allerdings eins, so kann ich es auch in meinem system sehen. Im umkehrschluss bedeutet das, alle größeren fischerboote haben hier kein ais. Und größere boote bedeutet um achtzig tonnen schwer, aus holz, über zwanzig meter lang mit dreißig mann besatzung und kaum auf dem radar zu erkennen.

Somit stellt sich die berechtigte frage nach einem aktiv sendenden ais system. Warum muss ich das haben, wenn ich nach Phuket fahren möchte? Die segler, die ich hier getroffen habe, sind der gleichen idee gefolgt. Der hafenmeister von dem gebiet bekommt eine abstecke von den marineelektrikern, die diese systeme installieren. Denn mit sicherheit hat es wohl kaum zu tun, wenn nur dumme touristenschiffe ein ais haben. Man kann es natürlich abschalten und nur auf empfang stellen, aber dann ist es so sinnvoll wie ein mundschutz vor einem virus. Oder ist es eine wirtschaftliche hilfe für piraten, die sich ihr opfer auf dem menu aussuchen können.

Die klappe vom gefrierfach ist aus ihrer halterung gebrochen. Europäische qualität nach fünfzehn jahren und einer unterdimensionierung der plastikformen. Da kann einer sagen, mensch, schon so alt, ich bin eher der meinung, noch nicht alt genug.
Also mal epoxi anmischen und versuchen, das ganze zu kleben. Und wenn ich schon mal dabei bin, dann ist der zweite radarreflektor auch dran. Gestern hatte ich ihm noch einen weiteren kabelbinder verpasst, mit einem schlechtem gefühl. Das teil hatte ich vor fünf jahren auf den Kanaren aus dem müll gefischt. Der vorbesitzer hatte es mit einem tape repariert und jetzt hat die sonne ihr quentchen zur zerbröselung beigetragen. Eine runde auf dem gelände hier und ein fast passendes plastikrohrstück gefunden. Nur zu weit, andere waren zu dünn, denn hier ist alles zöllig. Aber der ganze alte reflektor passt hinein, auch gut. Oben und unten reichlich plastikmatsche, ein wenig schleifen und es sollte weitere jahre halten, für fast lau.

Heute ist Mo der siebzehnte August, und nach dem ausflug gestern habe ich an die weiterfahrt gedacht. Deshalb war ich heute morgen vor dem kaffee auf dem mast, ein riggcheck. Die baustelle radarkabel fiel negativ auf, die ummantelung ist durch das großsegel durchgescheuert. Da das radar funktioniert, gab es tape und darüber selbstvulkanisierendes tape. Ich mag keinen rückenwind oder downwind. Der hat mich aufs riff geschoben und er ist schlecht fühlbar mit dem reffen. Dreißig knoten wind, acht knoten fahrt und es ist unterreffbar. Jedoch wenn man den kurs ändert, haut es einem um. Aber alles ist optisch ok und somit kann ich weiter.
Nur die zeugen covids bereiten mir angst. Die meisten menschen glauben den scheiß, haben angst, können keine zahlen nennen, nicht nur in der brd, sondern weltweit. Anschauen, merken, hinterfragen und überprüfen geht verloren oder ist schon lange abhanden gekommen. Also warum sollte ich in Wischmeyers ‚republik der bekloppten und bescheuerten’ zurückkommen.

Auch mal was anderes, hier auf der werft werden fischerboote geflickt. Neue bretter, kafaltern, spachtel drauf und farbe, danach wieder das meer leer fischen. Nur einige projekte sind gigantisch. Ein dreißigmeter kahn erhält einen neuen kiel aus festholz. Dreißig mal dreißig sind in Europa nicht zu bezahlen.
Das projekt des ehemals kleinen fischerbootes ist spannend. Zu erst dachte ich, ein normaler austausch, wie an dem gleichen beispiel in den fotos. Dort ist das gesamte heck vergammelt, alles muss neu. Nur dieses boot hat eine neue und größere hülle bekommen. Sie haben ein schiff um das schiff gebaut und danach das innere herausgeschnitten.
Die seitenbretter werden mit öl getränkt, mit dem schweißbrenner erhitzt und an das neue skelett angeschraubt. So etwas können die hier, leider kein schweißen, sandstrahlen oder feinere arbeiten. Andere seitenbretter werden unter dem alten stahlschiff verzurrt und mit der gleichen formgebung zurecht geflammt.

Der weg zum land ist jeden tag neu und anstrengend. Je nach gezeit mal mehr oder weniger risikoreich. Der erste große schritt ist zum weißen ausflugsboot, das schon keinen motor hat. Dieser wurde für die pumparbeit während der verlängerung des slipyards gebraucht.

Danach geht es zum mehrfach abgesoffenen fischkutter, über die offenen luken und dann zur leiter. Diese hat auch schon bessere zeiten gesehen. Die untere sprosse hängt nur noch an einer rostigen seite, die oberen beiden sind ok. Nur heute morgen war es echt anstrengend, es ist tiefe ebbe. Mit hängen und würgen habe ich mich hochgezogen, runtersteigen ist genauso anstrengend. Am abend war so wenig wasser unterm kiel, dass mein schiff schräg stand. Die flut dagegen habe ich noch nie so hoch auflaufen gesehen.

Die baustelle nähmaschine ging auch nach hinten los. Anstatt no have, diesmal no can. Sie raffen es nicht, keine nähmaschine, kein auftrag für ein biminigestell, no business.
Dafür wurde gestern abend das rückpaket in der Schweiz aufgegeben. Heute ist Fr der einundzwanzigste August. Mit glück ist es in einer woche hier, ende August. Die karten werden dann neu gelegt, aber ich plane schonmal ein paar monate mehr in Thailand zu bleiben. Die fünftausend seemeilen zum kap bis zum Dezember wird echt eng. Passiert was auf dem weg, bin ich definitiv zu spät.
Corona neunzehnhundertvierundachtzig ist hier kein thema, es ist warm und kein grippegebiet. Nur zur machtmischpoke nach Deutschland will ich unter diesen bedingungen auch nicht zurück. Wir haben den höchsten bildungsstand seit dem kaiserreich und die bevölkerung marschiert ins vierte reich. Das gleiche hatte wir doch schon beim dritten. Denunzieren, markieren und wegsperren. Hinterher will es keiner gewesen sein. Wo ist der cleaner, der mal bei den politikdarstellern aufräumt.

Dann habe ich mich noch einmal an die nähmaschine dran gemacht. Und siehe da, wenn man es richtig macht, funktioniert es auch. Bei der nächsten gelegenheit werde ich auch die restlichen funktionalitäten ausprobieren.
Die nächste baustelle, das rattenloch im deckel des gährbottichs ist auch zugeklebt. Bis jetzt sind sie noch nicht wieder eingedrungen, höchstens draußen auf das deck geschissen.
Und zu guter letzt habe ich die lösung für meine tropfende kaffeekanne gefunden. Das sieb bei der ersten tasse nur halb herunter drücken. Schon plätschert es nicht mehr daneben. Dafür habe ich zwei jahre gebraucht.

Somit wird dies nicht der letzte bericht in nächster zeit sein. Wenn ich nicht bald das navigationssystem wieder mein eigen nennen kann, bin ich zu spät. Ich war schon zu oft zu spät für einige segelstrecken. Ich wiederhole mich oft, aber es passiert während des wartens nicht viel. Der einzige input kommt entweder aus mails, aus dem netz und das ist nicht mehr lustig. Der nächste bericht wird wieder was neues bringen.

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Warten im Wasser

Publiziert am 2. August 2020 von Themroc

War wohl nichts mit dem schnellen absegeln. Das wichtigste display in meinem system hat während der wasserung seinen geist aufgegeben. Ein neues kostet um siebenhundert euronen und es muss erstmal hierher kommen. Dann gibt es noch so etwas wie den zoll, das dauert. Heute ist der zwanzigste Juli, zeitlich wird es eng.
Die genua habe ich heute wieder gesetzt und auch herausgefunden, wo die ameisen auf dem schiff herkommen, aus dem segel. Panik bei denen, und beim nächsten regen werde ich die genua aufmachen und sie abwaschen lassen.

Wie viele boxen hatte Pandora, sicherlich mehr als eine. Denn sonst hätte sie keine mehr nach der öffnung. Ich habe heute mal mit meinem rodkicker angefangen, eine weitere schachtel. Einfach mal das seil umdrehen wegen des verschleißes über die jahre. Das herausbohren aus dem kopf war schlecht, der kopf war nicht trennbar vom rohr. Das eigentliche problem der unteren halterung mit dem spiel ist nicht lösbar. Ich bekomme den bolzen nicht heraus, auch nicht mit der verlängerung von der zylinderkopfreparatur. Zwei nieten der unteren halterung sind am mast abgerottet. Als ich aufstehen wollte, griff ich zur unteren maststufe und hatte sie in der hand. Meine nächste box ist geöffnet.

Wenigstens hat sich die Schweiz gemeldet wegen der navigationsinstrumente, tipps gegeben, die ich aber schon überprüft hatte. Somit fehlt das angebot für ein neues display und den transportweg.

In der zwischenzeit war ich mal shoppen. Mein backupstromgenerator läuft und hat etwas um hundert euronen gekostet. Ärgerlich, denn vor zwei wochen war er im angebot für achtzig. Danach noch in den großen supermarkt und viel haltbares für den nächsten trip erstanden. Viele dosen und wieder trockenware. Gleichzeitig auch weitere plastikboxen zum verstauen.
Das ist wohl auch wieder nötig, denn ich war abends zu spät zurück im schiff. Das rattengift für den test auf besucher ist restlos gefressen worden. Ich lege jetzt jeden tag nach und es verdunstet. Sollte ich nicht bald ablegen, wird es den nächsten bissschaden geben.

Da die reparaturliste nicht vollständig abgearbeitet wurde, habe ich mir noch einmal den rodkicker zur brust genommen. Während der einkaufstour habe ich versucht, eine große nietzange zu kaufen, hier in Satun ist es aussichtslos. Die beiden unteren nieten wollte ich ersetzen und habe löcher gebohrt und gewinde hineingeschnitten. Auf der linken seite ist ein bohrer abgebrochen und ich bekomme ihn nicht heraus, festgeklemmt. Rechts hat es funktioniert und das unterstützt hoffentlich die restlichen sechs nieten. Was für ein mist.

Diese ratten hier sind hartnäckig und stabil. Das gift wird gern gefressen, bleibt wohl aber wirkungslos. Vorgestern waren sie reingekommen und gestern habe ich die möglichen löcher mit putzlappen verschlossen. Der weg geht von hinten in die box für das schiebeluk und dann irgendwie darunter und dann passen sie durch die schlitze. War gestern aber nicht, und deshalb sie haben versucht, sich unter den plichttüren durchzunagen. War bei drei zentimer holz aber nicht erfolgreich.

Erfolgreich war dafür das setzen des großsegels. Das cover ging leider nicht um den baum, es ist geschrumpft. Somit wiederholung nach dem nächsten regenschauer, wenn es nass ist.

Die sprayhood war am Sa dran. Einige stellen sind schon recht dünn, ein paar risse. Besser jetzt das ganze flicken, bevor es mir im nächsten sturm um die ohren fliegt. Die scheiben sind matt, polieren geht auch nicht, denn es ist im material.
Dann fingen die probleme an. Die nähmaschine zerriss den faden nach ein paar stichen. Das ständige neu einfädeln nervte, und am ende glaubte ich, den verursacher gefunden zu haben. Die untere fadenrolle hatte ein wenig flugrost angesetzt. Nach dem austausch war es aber auch nicht besser. Dann demontierte ich den käfig und die knotenmechanik, reinigte diese auch. Das zusammensetzen ging dann schief. Die nadel kommt zur falschen zeit runter, verhakt und verbiegt sich. Ein typischer fall von kaputtrepariert. Die nächsten stunden ging es dann mit nadel und faden weiter, per hand.

I don’t like Mondays, oder: mann bin ich genervt. Zuerst dachte ich, es riecht nach toter ratte. Dabei haben sie nur die fäkalienrohre zum fluss aufgemacht, nicht lecker. Auf der suche nach der quelle habe ich den plichtboden angehoben und stecker sowie kabel gefunden. Diese verdammten ratten sind in das loch vom defekten display eingestiegen und haben munter darauflos gebissen. Das intakte rechte display hat keinen stecker mehr, die warnpieper nur noch ein kurzes kabel und die drei datenleitungen sind auch ab. Wenn ich die tierchen kriege, dann nagel ich sie auf einem brett fest und trockne sie in der sonne.

Und als wenn das noch nicht genug wäre, führe ich nun einen dreifrontenkrieg. Also die ratten, die ersatzteilbeschaffung und eine allianz zweier verschiedener ameisenkolonien. Letztere schlacht habe ich gewonnen, als sie in das schiff hinein wollten. Irgendein sprühgift, geht auch gegen kakerlaken. Dazu töte ich mehrere hundert jeden tag auf dem deck.
Dann habe ich gestern auch den kauf des navi-instruments gestoppt. Ich werde alle defekten teile zum hersteller schicken, um es reparieren zu lassen. Das ist meiner meinung nach das beste, auch wenn es zeit kostet.

Erster August und das personal sagte, dass der versand erst am Montag erfolgen kann. In welchen kategorien leben diese menschen hier? Ich habe viel zeit zum nachdenken. Eine sehr interessante beobachtung ist am anfang des monats, wenn die arbeiter ihren lohn bekommen. Die zeit der lohntüten ist ja schon ein weilchen her, hier aber nicht. Dafür das ganze auch ohne tüte. Die arbeiter müssen auf einen kasten steigen, das fenster öffnet sich und dann erhalten sie cash mit einem abrechnungsstreifen. Ich finde das sehr erniedrigend, zum master zu gehen und als lohnsklave um sein sold zu betteln. Nur wer hat hier schon ein bankkonto.

Die guten neuigkeiten sind, dass La Reunion und Südafrika wieder offen sind. Wahrscheinlich wird auch Maritius gehen als mein nächstes ziel. Wenn da nicht ein versandproblem existieren würde. Aufgrund irgendwelcher feiertage war die post zu und so geht das päckchen erst morgen, am Montag auf die reise nach europa. Heute ist der zweite August.
Anstatt fast leere farbdosen und anderes im boot zu stauen, habe ich nochmals die arbeitsplatte in der küche und bei den spühlbecken gestrichen.

Somit wird dies nicht der letzte bericht aus Thailand sein. Wenn ich nicht zeitnah das navigationssystem wieder mein eigen nennen kann, bin ich zu spät. Ich war schon zu oft zu spät für einige segelstrecken. Meine lernkurve ist im hirn angekommen, nicht schon wieder. Es gab viel bruch und stress auf dem meer. Nicht schon wieder, eher ein paar monate in diesem teil der erde herumhängen und abwarten.

PS: Das titelbild des blogs ist in überarbeitung, bis ich ein neues habe.

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Ende im Slipyard

Publiziert am 18. Juli 2020 von Themroc

Refit teil sechs

Heute am Montag am ende des monats Juni fängt es ein bisschen an, gut zu laufen. Die nacht war zu heiß und der schlaf minimal, aber nummer vier ist nicht mehr, immerhin. Der chicken wing ward ihr zum verhängnis, gierig, haben wollen. Somit war sie die nacht über im geschlossenen käfig. Am morgen musste sie zeigen, wie gut sie tauchen kann. Einige runden im käfig und das war es, nicht schön und kein platz zum aussetzen. Das ende war dann in der mülltonne. Ich mag es nicht, tiere zu töten, doch diese richten mehr schaden an, als man denkt.

Derweil fangen die vorbereitungen zum finalen sandstrahlen unter dem kiel an. Dafür musste ich schon mal ein paar flächen fertig grundieren und mit antifouling streichen, morgen soll es losgehen.

Morgen sollte Mo sein und erst am Mi haben sie den slipwagen abgesenkt. Aber es wurde nichts daraus. Zwei fischerboote wurden geslipped und eines hat sich arg den propeller verbogen. Da ist noch zu viel holz und mist vor der rampe und diese schiffe haben jetzt priorität. Die aussage ist klar, ausländer dürfen gemolken werden, so lange es geht. Aber manchmal zerbricht der krug.

Gleichzeitig erstmal abwarten, nur nicht der erste im wasser sein. Da ist noch zu viel dreck, holz, drähte oder plastiksandsäcke mit autoreifengemisch im slipbereich. In der summe ein künstliches riff.
Es gibt auch noch ein anderes großes problem, mein dingi hat sich zerlegt. Es lässt luft ab und der boden hat sich abgelöst. Der holländer hatte mir seines angeboten, jedoch einen anderen abnehmer gefunden. Soviel zu einer zusage. Ohne beiboot wird der nächste stop also Mauritius sein, gleich in den hafen hinein.

Diese miesen arschlöcher machen auf einmal druck. Heute ist Sa und am abend nach dem sandstrahlen und dem zweiten farbauftrag durch mich ist das projekt sandstrahlen abgeschlossen. Wann ich ins wasser gehe? Na was glaubst du, wenn ihr mit euren arbeiten fertig seid, liegen die restarbeiten noch bei mir. Und egal wie ich arbeitete, es ist besser als das ergebnis dieser leute. Das eine fenster im rumpf rostet schon wieder. No-go area.

Zum anderen hätte ich der letzten ratte noch zwei, drei chancen geben sollen, das schwimmen und tauchen zu lernern. Gestern habe ich Pandoras box geöffnet und meine navigationsinstrumente überprüft. Unten alles ok, oben nur das rechte instrument, das heißt also kein autopilot.
Stecker und verbindungen kontrolliert und danach die leitungen. Zwei von denen störten im durchgang und wurden zerbissen. Keine daten, kein ergebnis. Einen vormittag kostete es mich, das bissverhalten zu reparieren, gepfuscht versteht sich.

Alles wird jetzt stressig, der termin für die wasserung ist angesagt und das wird knapp. Der kielboden hat fünf schichten farbe erhalten und heute das gesamte unterwasserschiff eine sechste. Dann fehlen nur noch ein paar vom antifouling so um drei.
Neue menschen sind auch im yard, also neue geschichten, neue informationen. Die erste fuhre diesel ist schon auf dem schiff, eine zweite muss folgen. Keine passende crew für die reise gefunden, also alles wie gehabt. Ist mir auch am liebsten eigentlich.

Heute am Do wollte ich das antifouling auftragen, nur es schüttet aus vollen kübeln. Somit kann ich auch nicht die windsteueranlage anbauen und aus dem restlichen holz keine kisten bauen. Der angelieferte diesel bleibt in den kanistern und das dingi ist nass und kommt so nicht in die tüte. Ergo geht es auch morgen nicht ins wasser.

Die neue planung sieht eine woche später vor. Ich werde alles, was an land machbar ist, vollbringen. Heute am Sa habe ich die restliche holzplatte von meiner küchenbox idee verarbeitet. Mann…wie oft muss ich mich vermessen, bis es passt. Am ende ist die holzbox für den ofen ein wenig kleiner geworden. Drei mal abgesägt und noch immer zu kurz.
Am ende wird sie mit der restfarbe vom schiff getränkt. Wenn der regen morgen aufhört, geht es weiter mit dem antifouling. Heute war schon mal die erste schicht unterm kiel.

Der Sonntag war ein gewinn. Ein neuer hat mir sein moped geliehen, das war auch schon mein gefährt für die letzten monate. Ein kleiner einkauf im stadtsupermarkt. Vorher eine wäsche, die holzofensitzbox hat die zweite farbschicht bekommen, und als ich zurückkam, war die erste schicht antifouling dran. Damit bin ich fast durch, ein rest fehlt noch, weil der regen kam. Dafür ist die windsteuerung wieder am schiff. Nur eine schraube wollte nicht und fasste auch danach nicht mehr. Das schwere teil an die position zu bringen, hat eine stunde und ein wasserglas voll schweiß gekostet. Ich weiß, es ist pfusch, der bolzen ist mit epoxi nun eingeklebt. Alle bolzen waren mal zehn millimeter und sind nun schon zwölf. Mehr geht leider nicht. Eine weitere position auf der beobachtungsliste auf see.

Die tage sind eintönig, entweder ich trage die farbe auf oder es regnet. Das ganze hat jetzt fünf tage gedauert und in zwei geht es ins wasser. Die windsteuerung ist fast komplett, nur der griff zum steuern ist verschwunden. Wenn er heute nicht gefunden wird, muss ein neuer her.

Am ende gingen die vorbereitungen recht schnell. Noch eine rechnung und der trailer wurde angehoben, abgesenkt und auf schienen gestellt. Der slipwagen war nicht für diesen platz gedacht, somit begann das schienenverlegen, frei hand bis zum hauptweg. Mal wieder eine neue perspektive, nur für eine nacht.

Heute am Fr, dem siebzehnten Juli, ist das schiff wieder im wasser und schwimmt, noch. Der motor sprang an der schiff löste sich vom slipwagen und die ruderanzeige fiel aus. Ein wenig rückwärts und im fluss wieder vorwärts zum weißen schiff, das war es. Festmachen, landleine und das internet neu verbinden. Schön, dass ich ein weiteres usb-verlängerungskabel gekauft hatte, zehn meter. Anstatt der gastlandflagge weht nun meine wlan-antenne.
Dann fingen die problemchen an, das brauchwassersystem ist trocken, kaum eine wc-spühlung ist möglich. Die tür zu diesem raum klemmt, der motorgenerator macht keinen strom oder nur drei ampere, zu wenig. Alles das muss zeitnah repariert werden, ich muss hier weg.

Der zustand meiner wunde ist zum glück wieder sehr gut, nur noch schorf, keine aktivität unter der haut. Das nächste mal muss ich mehr acht geben.

Somit wird dies erstmal der letzte bericht sein. Nach den reparaturen, dem setzen der segel und aufräumen im innern wird es wohl in einer woche zu den offiziellen gehen. Dann auschecken, einen kleinen generator als backup kaufen, essen für die nächsten zwei monate und tschüß. Der nächste stop ist dann Mauritus oder La Reunion.

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Licht am Ende des Tunnels

Publiziert am 30. Juni 2020 von Themroc

Refit teil fünf

Das wasser ist noch nicht wieder in den leitungen und so werden die großen wasssertanks weiterhin angezapft. Es geht langsam weiter mit der farbentfernung, sehr langsam. Innen schleppt es sich auch voran. Ich muss die elektrik wieder verbinden, damit ich das druckwassersystem testen kann. Erst danach klebe ich die waschbecken ein, und wenn die tube schon offen ist, auch die ankerwinsch. Bis zum ende Mai will ich damit durch sein, dann muss die neue farbe aufs schiff.

Sechsundzwanzigster Mai und das wasser ist wieder da. Hurra und mist, weil es jetzt weiter geht mit dem nasstrahlen. Wenigstens habe ich die elektrik zur küche und ins bad, sowie die steckdosen in dem bereich wieder animiert. Somit habe ich auch wieder einen funktionierenden kühlschrank. Aber es geht auch ohne, wie sich über drei monate ja herausgestellt hat.
Das letzte mal habe ich über die erfolgreiche reparatur des motorwasserfilters geschrieben. Das war leider ein fehlurteil. Ein wenig dreck herausgekratzt und schon schien mir die sonne ins gesicht. So wird hier gearbeitet und das ist die qualität des ganzen. Ein teil reparieren und nicht testen.

Auch habe ich meine ideen zum munschutz gegen den angeblich so gefährlichen virus. Zum einen ist so ein teil nur sinnvoll, wenn er abdichtet und man andere schützt. Das haben die asiaten schon lange drauf. Nur in der heimat, und die ist für mich kalt, sieht es anders aus. Also warum? Für etwas, das sich nicht besser verbreitet, als eine grippe. Warum hausarrest, abstandsregeln? Meine idee ist weiterreichend. Wenn wir nicht mehr wie gewohnt kommunizieren können, dann entfremden wir uns. Ich weiß nicht genau, wie viel wir über die mimik von mund und nase kommunizieren, aber es ist eine menge. Ein lächeln öffnet welten oder wenn es nicht gesehen werden kann, verschließen sich diese. Wenn nur noch kleingruppen geduldet werden, können sich menschen nur schwer zusammenschließen, protestieren oder sich wehren. Hält das ganze länger an, lernen die kinder nicht die mimik und die gesellschaft zerteilt sich.

Alles einen tag später. Man kann nicht sandstrahlen wegen bla bla. Sie halten mich hin, um standkosten abzurechnen. Geht gar nicht und wird kosten.
Ich habe die ankerwinsch wieder in position gebracht. Alles passte nicht mehr, keine industriemaße und so kam die flex zum einsatz. Mal kurz für zehn minuten die decke zerteilt und dann passend geschliffen. Ich mag kieferleisten, die sind ehrlich und riechen gut. Danach die winsch getestet und für gut befunden. Wie lange, wer weiß.

Heute wieder einmal Do und kurz vor dem Wochenende. Sie werden den rumpf fertig gestrahlt haben, versprochen, und ich kann ihnen dafür gleich die hand abhacken, weil sie gelogen haben. Es wird nichts mit dem termin und der qualität, weil nicht alles entfernt wurde. Hotel California ist doch eher gesteuert, von menschen gemacht und die sind hier. Finger weg von der idee, dass es hier günstig ist. Wenn die kohle vorhanden ist, kein problem, aber genau das ist meins.
Am morgen ein bisschen pusten und am späten nachmittag weiter. Es ist bis sechs uhr hell, also warum aufhören um halb fünf. Je schneller ich hier weg bin, desto weniger tote.

Ein wenig sandstahlen hier und dort, konzeptlos und mit einem ende anfang Juni. Sie halten mich fest und tun unschuldig. Vorsätzlich wahre auch eine perspektive. Sollte es nicht zu einem guten ende führen, sorge ich für ein sehr schlechtes.
Ich habe im schiff das druckwassersystem aktiviert und nach mehreren nachbesserungen tropft es auch nicht mehr.
Die ankerwinsch hatte noch eine andere aufgabe: das schiff zu verschließen. Nach dem ausbau hatte ich die löcher abgetaped und mit einem dicken brett verschlossen. Der unbedarfte oder unteraktivierte hirnnutzer, der gerade mein schiff bearbeitet, hatte für seine planen das brett entfernt. Somit ist mein besucher dort eingestiegen und hatte probleme im abgeschlossenen bugbereich. Ein paar knabberversuche an der decksisolierung und dann doch das einstiegsloch wieder gefunden. Wie er dann herausgekommen ist, ist mir ein rätsel. Bis heute aber noch keine rückehr.

Freitag neunundzwanzigster Mai, sie strahlen wieder. Nach den letzten tagen hatte ich das gespräch mit dem manager, bevor ich laut werde. Bis morgen wollen sie durch sein und dann gibt es eine erste durchsicht mit mir. Ich bin gespannt.
Und genervt, die ratte oder zwei waren wieder da. Zuerst hatte ich mich über die holzraspel auf meiner mütze gewundert, für termiten zu große stücke. Rein oder raus ist nicht so klar. In der nacht war ich auch unruhig, ab und zu geräusche, nicht zuordenbar. Aber sie wurden fündig, in meinen neuen boxen, eine sahne, eine milch und mein tomatenkonzentrat, jeweils ein kilogramm. Weitere nudelpackungen und meine restlichen haferflocken. In einem karton auf dem boden ein platikdeckel von einer ehemaligen nussdose zu einem viertel verspeist. Möge das zeug doch wirken.
Heute noch holzrestarbeiten und ich kann wieder aufräumen und mal klar schiff machen.

Da hatte der monat Mai doch noch einen tag mehr, als gedacht und es war der Sonntag. Wieder einmal wäsche waschen, auf die leine bringen und hoffen, dass der sandstrahler akkurat arbeitet, wobei er nicht weiß, was das bedeuten soll. Das moped war meins und ab into town. Baumarkt war so lala und danach zum dritten großen supermarkt im norden. War auch kein bringer, der Tesco, und wieder zurück mit plattem arsch. Zwischendurch ein paar mal nass geworden und fünf minuten später wieder getrocknet.
Zurück am schiff und mal wieder à la minute, um die wäsche von der leine zu nehmen. Der heftige wolkenbruch dauerte zwei stunden und der slipyard ist mit holzresten und plastikflaschen verfüllt. Ratet mal, wo die hingehen.
Der kleine shitstorm im blog ist auch abgeklungen und ich behalte meine linie fort. Was sonst auch, mit einer distanz zu dem geschehenen und aktiven handlungen sieht man oft klarer.

Heute ist schon der zweite Juni und was geht, sandstrahlen. Nächster termin soll morgen sein, dann wollen sie fertig sein, ich glaube nicht daran. Die aufräumarbeiten im schiff gehen auch voran, wenn das durch ist, kommt der motor dran.

Ein vertaner Freitag, die nacht war so mies. Der sandstrahldepp hat meine landstromleitung gezogen und nicht wieder hineingesteckt. Somit hatte ich kein gebläse in der nacht, es war heiß und dazu kam noch heftiger regen, also luke auch dicht. Dabei fing es so gut an, auf dem klebebrett hatte sich eine ratte an dem bratfisch vergangen. Nach einer kurzen genickoperation ging das tierchen in die plastiktüte. Eine zweite kam noch nicht vorbei, kann aber noch werden.

Bei mir stellte sich fieber ein und das war es mit richtigem schlaf. Viel trinken und auch wieder ablassen, danach wieder ein wenig schlaf bis zur nächsten einheit. Am morgen achtunddreißigeinhalb, na klasse. Also ab ins krankenhaus, nur sie wollten mich dort nicht behalten. Wundversorgung und drei tüten mit medikamenten, also wieder einmal eine woche lang alkoholfreie zeit.

Das stört mich auch nicht, denn masterblaster ist noch nicht mit dem schiff fertig. Ich sehe noch viel rot, das ganze heck ist noch fällig und viele nachbesserungen. Das kostet nerven.

Am Sa abend war das schiff nicht rotfrei, vielleicht morgen. Dafür passiert etwas auf der rampe, die neuen schienen haben beton bekommen. Klingt gut, wenn sie jetzt nicht anfangen würden, zwei schienenlängen oberhalb heraus zu nehmen. Neue gleise liegen bereit, das heißt aber nichts. Laut dem chef ist in einer woche der untere bereich fertig, nur oben arbeiten sie an den drehkreuzen der gleise. Das hätte alles vorher passieren können.
Mir geht es noch nicht wirklich besser, das fieber ist weg, aber das bein sieht schlimm aus. Ich hoffe die antibiotika helfen bald, sonst muss ich wieder ins krankenhaus.

Der spam, den ich so erhalte, macht mich ein wenig nachdenklich. Vor drei tagen habe ich mehrere mails erhalten, die mir Amoxicillin angeboten haben. Sah nach viagra und co aus. Aber was habe ich im krankenhaus bekommen, genau das zeug. Ich glaube mal nicht an zufälle.
Auch habe ich nicht gesagt, wie lang der tunnel ist. Mein schiff ist noch nicht fertig und dazu regnet es auch noch. Also ein indoor Sonntag ohne aktivität, um das bein zu schonen.

Es hat mich schon seit gestern gewundert, masterblaster war bis um halbsieben dabei. Fertig wurde er natürlich nicht. Und heute morgen erhöhte taktrate und mehr leute. Die lackierer waren schon geordert, nur eben alles nicht fertig. Die restrote farbe unter dem umlaufenden edelstahlrohr wollten sie mit der drahtflex entfernen. Sie verstanden es nicht, warum ein entschiedenes No als antwort kam. Abbrennen ging wieder nicht und ich offerierte farbentferner. Dieser hier riecht, ätzt und arbeitet richtig. Nicht das aktuelle produkt in der heimat, eher das von vor zwanzig jahren. Die fenster wurden abgeklebt, es wurde gestrahlt und wieder einmal die planen neu arrangiert. Morgen soll es losgehen.

Erster tag und am ende fiel die kinnlade herunter. Durch die verwendung von sand gab einige punktuelle einschüsse. Die reinigung mit tüchern habe ich sofort gestoppt, die fasern haften an der rauen oberfläche. So nahmen sie einen pinsel, ab und zu. Da ich zuvor untersagt habe, eine drahtbrüstenflex für die reinigung des edelstahlrohres zu nehmen, gingen sie vom generellen verbot aus. Am abend haben sie freudig drauf los gestrichen, über den sand. Unglaubliche arschlöcher und wollen lackierer sein. Hundert einschlüsse habe ich heute morgen gefunden.
Nach dem ersten gespräch war die einigung, alles runter und von vorn. Der kompressor wurde für die rampe gebraucht und nach dem mittag konnte sich der manager an nichts mehr erinnern, dieses unlautere schlitzauge. Und es eskalierte es wieder, nur war ich diesmal ruhig. Am ende wurde wieder gestrahlt und gerollt, aber nicht über sandhügelchen.

Das zweite gute ist die erneute rückkehr meines seewasserfilters, diesmal mit neuem boden und rand. Und der deckel wurde rund gedreht.
Nur die korrosion im innern ist blöd, wurden doch A2, A4 oder 316 legierungen benutzt. Sicherlich unterschiedliche und die muffe für den einlauf hat verloren. Habe es erst richtig bemerkt als ich leicht darauf geklopft hatte und es anfing zu rieseln. Der teil außerhalb des sammlers ist ok, für die nächste zeit muss epoxi für die löcher herhalten, damit das wasser auch durch das sieb läuft und nicht daran vorbei.

Der versuch, meine geliebte explodierte flex zu reparieren, ist wegen des slipyards nicht möglich. So bin ich zur lokalen elektromotorenwerkstatt geradelt und nach einem tag war sie fertig, sechs euro. Nur diese leute haben sie nur lauffähig gemacht, den explodierten kondensator nicht ausgetauscht. Also heute am Do bin ich wieder hin und habe die hälfte des geldes wieder bekommen, hat wohl nicht funktioniert jungs.

Das wochenende naht und morgen soll der letzte sandstrahltag sein, ich glaub nicht dran. Heute hat es am vormittag stark geregnet und sie haben gestrahlt, aber nass. Somit gab es auch keine farbe aufs blech.
Ich habe mich um Mr Perkins gekümmert, neues öl, neuer filter und der reparierte wasserfilter ist wieder eingebaut. Fehlt nur noch ein probelauf nach ein paar farbschichten.
Seit gestern habe ich auch nicht mehr den Pränki sketch der arschkrampen mit dem fischstäbchen. Die wunde ist zu und süppt nicht mehr. Zu früh gefreut, den der grosse zeh meldet sich mal wieder und ich humpel wieder.

Am Di, dem sechzehnten Juni, sind sie noch immer nicht fertig. Eine bis drei farbschichten sind aufgetragen, leider regnet es seit gestern. Dazu kommt, wenn ich nicht aufpasse, dass die jungs über rost, sand und fett streichen. Letzteres kommt aus dem ruderschaft und kriecht entlang des kokers. Wie hirnfrei muss man dafür sein, einfach farbe darüber zu güllen als lackierer. Gestern gab es dann auch die erste decksreinigung mit einem besen, in der woche sechs.

Diesmal waren zwei ratten zu gierig und es war nur noch der geruch und fragmente auf dem sticky pad. Pech für sie, ende und aus.

Donnerstag der achtzehnte Juni, und es eskaliert schon wieder. Ich habe einen auftag für die rumpfreparatur abgegeben und darin waren zwei schichten grundierung enthalten. Nun will der auftragnehmer das ganz anders sehen, er will natürlich die farbe auftragen, jedoch mit meiner farbe. Ich wollte Jotun sylvergrey88 und sie orderten 87, das ist Jotun domastic ein zweikomponenten primer. Somit ist keinerlei farbe vorhanden, die ich geordert und bezahlt habe. Und nach dem sandstrahlen haben sie sich an meiner farbe vergriffen und verstrichen. Auch wollen sie mir weißmachen, dass sie bereits fünfzig liter der farbe auf meinem rumpf verstrichen haben. Das ist schon technisch unmöglich, denn es müssten fünf dicke schichten sein, sind es aber nicht.
Ich bestehen auf rückgabe von mindestens zwanzig liter, die ich schon in der rumpfabwicklung bezahlt hatte. Es ist ein generelles problem, das gesagte verflüchtet sich aus den ohren und ward nicht gesprochen.

Nach sechs wochen heute am Sa dem zwanzigsten Juni ist es fast fertig, das schiff hat neue farbe erhalten und nur noch unterm kiel muss der rost ab und neue farbe rauf. Natürlich habe ich die farbe nicht zurückbekommen, ich gehe davon aus, dass sie füße bekommen hat. So war ich gezwungen, weitere zehn liter zu kaufen, die gestern und heute aufgetragen werden. Dann hat das unterwasserschiff mindestens drei im besten fall fünf schichten.
Auch hatte ich gestern nacht wieder besucher, eine oder zwei ratten waren am knabbern. Ich habe noch nicht gefunden, wo und an was, denn alles essbare ist verpackt. Ist das vielleicht eine rache für die anderen beiden auf dem sticky pad.

Der beachclub hat ein ende auf meinem deck. Vor zwei wochen habe ich hundert kilogramm sand über bord geschippt und heute weitere fünfzig mit dem hochdruckreiniger. Nur hörte der nach kurzer zeit auf, nicht genügend wasserdruck in der leitung. Dann am nachmittag war wieder wasser vorhanden und mit dem schlauch gingen weitere sanddünen von bord. Bei den abflüssen vom deck und dem abfluss der ankerluke gab es ein eigentor. Unten hatte ich die löcher verschlossen und der sandstrahler konnte nicht hineinblasen. Leider sackte das sediment von oben hinein und es kostete mich eine stunde um die beiden verstopfungen zu klären.
Der neue schriftzug ist auch angekommen, aber ich muss erstmal farbe auf den rumpf auftragen, da der epoxiprimer nicht uv-stabil sein soll, was für ein mist.

Eine neue entscheidung am nächsten tag, die farbe muss reichen. Entweder ziehen sie mich völlig ab oder ich mach die biege. Unter wasser kommt der rest von meiner jotun silvergrey88 rauf, der skeg ist wieder in position und eingepinselt. Die schriftzüge waren nicht in einem stück, das OC ist deshalb verrutscht. Auch wollte ich Themroc Hamburg haben und nicht umgekehrt, das können sie also auch nicht.

Die wasserzuläufe sind gekürzt und der neue windgenerator ist an seinem platz, dafür habe ich ein neues kabel durch schiff gezogen, durchs deck, durch den schwanenhals und windgeneratorrohr. Er läuft an und liefert auch schon strom, mal sehen wie lange. Vielleicht hält der chinese ja länger als die vier türkischen modelle zuvor, wenigstens gab es mehr schrauben als benötigt.
Die ratte ist noch immer aktiv, knabbert am apfel im käfig und der will nicht schließen, vielleicht morgen.

Die ratte ist noch immer ein thema, wäre doch eine hungrige katze an bord. In der letzten nacht hörte ich das tierchen, aber keine knabbergeräusche. Meinen alten apfel im käfig wollte sie auch nicht, nur mal kurz daran knabbern. Jetzt hängt ein rest daran, schlemmermaul komm.
Am schiff habe ich die vorerst letzten schweißungen vorgenommen, verstärkungen für die ankerhalterungen. Diese wurden durch renitente mitreisende oder durch mich beim aufholen des ankers verformt. Auch habe ich die rostnester um die genua schiene entfernt. Da habe ich wohl vor achtzehn monaten gepfuscht. Entweder keinen oder einen schlechten primer verwendet. Das erste mal habe ich auf diesem schiff rost geklopft. Ich hoffe, dass es mit dem monat salzwasser auf dem riff zu tun hat, oft blätterrost in verbindung mit edelstahl.

Die ratte hat mir ein kleines kärtchen im käfig hinterlassen, vielen dank für den netten huhnsnack, bis morgen, die ratte.

Also diesmal das huhn mit zwirn um den haken befestigt. Wenn es nicht wirkt, fahre ich am Sonntag in die stadt und kaufe sticky paper und aus ist es mit der ratte.
Am schiff bin ich weiter mit rostklopfen und grundieren. Eigentlich ist das alles mist, aber es soll bis europa reichen. Dort habe ich genügend verbesserungen für das schiff im kopf.

Seit fünf tagen lebe ich an der jauchegrube und weiss noch nicht, welches exkrementgemisch vom schwein, kuh oder mensch es ist. Die heraus gezogenen gummibaumstämme geben dazu einen weiteren duftstoff ab. Alles ekelig.

Morgen am So fahre ich in die stadt, so langsam muss das tierchen verschwinden, denn wenn ich das schiff mit lebensmitteln vollpacke, möchte ich keine knabberabgänge haben.

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Maskenzwang

Publiziert am 28. Mai 2020 von Themroc

Refit teil vier

Maskenzwang oder ein symbolpattern einfügen

Der gelbe judenstern ist schon verbraucht, aber ein neues pattern muss her, losgelöst und dennoch mit bezug zur ersten tat. Die sinnfreie, weil nutzlose maske, sichtbar, und wenn sie verankert im neuronalen netz ist, ein universelles zwangsmittel. Die meisten werden es in ein paar tagen nicht mehr merken.
Nun bin ich kein nlp gurru, habe nur grundkenntnisse. Alles ist so einfach, es geschieht im unterbewustsein und schon ist es platziert. Zwei, drei mal noch erneut lernen und bitte abstand halten. Wollt ihr die totale maske, aufwachen, jetzt und sofort. Nicht wieder die leier, wir haben es nicht gewusst.

Zurück zu meiner baustelle. Eine deeskalation mit dem besitzer, der täglich herkommt, und dem manager. Aussprache, entschuldigung meinerseits, geheuchelt. Jedoch in diesen gesellschaften wird man nicht laut, etwas das ich zuvor nicht konnte, und es ging erfreulich gut, das schreien. Das resultat ist zum einen, dass das thema beim chef angekommen ist und somit nicht mehr unter den teppich gekehrt werden kann. Die luft ist aus diesem stress raus und eine neue enthaltsamkeit der begegnungen ist eingetreten. Es ist nichts mehr wie zuvor. Das werden wir noch genug in der zukunft hören.

Baustelle, heute ist Di, der achtundzwanzigste April im pandemiejahr eins. Ich fange an, die backbordsegmente wieder in position zu bringen. Bis zur spühle bin ich gekommen, davor war es ein wenig hakelig. Ich hoffe nicht wegen der kaltverformung mit dem großhammer.

Ich bin in der wiederherstellung der inneneinrichtung und es geht nicht so glatt voran. Nun, ich hätte in den letzten wochen schon anfangen können, den rost in den nirostaspühlen zu beseitigen. Produktnamenfake. Natürlich habe ich versucht, zu sparen und günstige spühlen damals zu kaufen. Nach sechs jahren im einsatz mit der natur und dem salzwasser sind diese teile durchgerostet und löchrig geworden. Wunderte ich mich über wasser in der bilge, das ist eine weitere erklärung.
So um die zehn kleine löcher sind es und ein dicker topf an epoxi steht bereit. Er war schon im einsatz am türrahmen und heute beim einkleben eines plastikgewindes in das abwasserrohr. Ich gab dem manager meinen absperrhahn mit einem bogen daran, damit er mein abwasserrohr einschweißen lassen konnte. Auf dem bogen steht ein und ein viertel. Warum eineinhalb zoll nicht passen, ist klar. Heute gab es reduzierungen, winkel und doppelmuffen. Am ende habe ich das rohr abgefext und mit einer plastikmuffe aus dem eigenbestand ersetzt.

Währendessen wird am damm im slipyard gearbeitet, der süppt aus allen ecken. Jetzt müssen neue pumpen her, mehr von denen. Wenn die holländer so deiche gebaut hätten, gäbe es sie nicht mehr. Der motor aus der yacht des firmeninhabers wurde entnommen, für die nächste pumpe. Die rote notpumpe mit motor für die feuerwehrdruckleitung wurde abgebaut. Ein deutscher wasserbauingineur hätte sich schon lange den strick gegeben, nur der wäre dabei wegen mangelnder qualität gerissen.

Zwischendurch noch ein neuer vorfall, diesmal bei den wasserliegern. Das alte stinkende fischerboot ist abgesoffen. Die pumpe hat nicht mehr gearbeitet oder jemand hat den stecker gezogen, weil er den strom für das staudammprojekt brauchte. Wieder einstöpseln ist halt schwierig. Bei hochwasser haben sie das schiff mit dem bagger herangezogen und vertäut. Fünfmal ist das seil gerissen und sie haben noch einmal von vorn angefangen, mit demselben plan oder ohne. Beim nächsten niedrigwasser wurde die pumpe wieder angestellt und nun schwimmt es wieder.

Ich sehe das gelassen, denn ich habe einiges zu tun, und das dauert leider auch. Alles, was vorher im schiff war, passt nicht mehr. Fast alle befestigungspunkte sind mit dem ausgetauschten blech verloren. Die neuen segmente passen halbwegs nach der kaltverformung, nur die wandverkleidungen haben lücken. Vorher war alles bis unter einen millimeter zusammen. Jetzt passt mein kleiner finger an einigen stellen hinein.

Die wasch- und spühlbecken haben heute erstmal die epoxikur bekommen. Die angebotene hilfe für einen neukauf kann ich mir schenken, in den läden gibt es nur standardware und somit bleiben die alten teile im schiff. Rausreißen kann ich das zeug, wenn ich neues habe, wenn ich isolierung kaufen kann, wenn…

Ein neuer monat und dieser sollte eigentlich mit nettigkeiten vertan werden. Der zeitplan ist schon lange über bord gegangen, ich bin entmutigt. Es läuft nicht so sehr gut gerade, innen passt nichts mehr, nur so ungefähr. Ich baue es trotzdem ein, keine werkstatt, keine richtigen möbelbauer, und ich mache es fast wie beim ersten mal. Nur diesmal fehlen halterungen für die wandverkleidung, mit schnellkleber und holzabschnitte klebe ich sie direkt auf die t-eisen.
Wenn innen wieder alles steht, wird außen geflext und dann gesandstrahlt. Dann kommen viele schichten farbe darauf und der monat ist zu ende. Vielleicht ist dann der slipyard auch wieder offen, wenn nicht, ist die liste noch lang.

Heute ist Mi und ich arbeite immer noch am weißen schwerlastschrank. Alles wird passend gemacht und das beunruhigt mich. Teilweise sind dort lücken von fünf zentimetern, und es ist genug holz zum kürzen vorhanden. Irgendwie friemel ich alles hin und heute ist dieser bereich fast abgeschlossen. Nur von außen sieht das schiff gut aus, aber ist es das wirklich?

Ich habe beschlossen, schön wäre gut, passend geht auch. Dieses segment will ich sowieso durch eine bugkabine ersetzen. Diese idee war noch vor der nwo. Chartergäste für eine atlantiküberquerung zu finden, sollte jetzt schwerer sein. Ich muss irgendetwas mit dem schiff machen, eine perspektive, und daran denke ich schon länger, seitdem ich hier bin. Leider verändern sich die parameter schneller als meine neuen ideen.

Der slipyard hat so viele misserfolge, dass ich definitiv sagen kann, diese sorte von mensch war nicht beim bau der pyramiden dabei. Es wird hier von tag zu tag geplant.

Aktuell ist es der siebente Mai und es ist schon wieder eine mondphase vorbei. Ich komme nur kletternd oder mit sehr nassen füßen zum schiff. Nass ist gerade auch nicht gut, ich trage strümpfe im schiff, damit die kleinen fliegen nicht an meine offenen wunden gehen. Die antibakterielle creme hilft, ist aber kein wundermittel. Der schnitt am zeh durch die eine halterung im schiff will nicht zuheilen, einige mückenstiche entzünden sich und gehen mit eiter auf. Alles nicht schön, dazu habe ich mir gestern am abgesägtem holz einen tiefen blutigen kratzer am knie zugezogen. Das tapfere schneiderlein hatte sieben auf einen streich, ich habe bis zu zwanzig an dieser wunde, jede minute.
Der weiße schrank ist fast fertig, eine tür muss gekürzt werden, und sie braucht neue scharniere. Mit dem ergebnis des schrankes kann ich leben, beim nächsten umbau ist er wieder dran. Und ich wurde heute gefragt, ob nächste woche das schiff gesandstrahlt werden kann, sieh an.

Sa neunter Mai, seit gestern nehme ich antibiotika, denn die eine wunde hat sich unter der haut in richtung knie ausgebreitet. Der thailanderfahrene segler hat mir die pillen gegeben, zwanzig stück, sieben tage lang. Auch habe ich versprochen keinen alkohol zu trinken, das geht auch.
Morgen kann ich draußen am rumpf die fenster wieder entrosten und danach kommt ein primer rauf. Es ärgert mich, denn es ist ein konstruktionsfehler. Der untere teil des rahmens hätte besser schräge oder durch ein viertelrohr realisiert werden sollen. In dieser bauweise sind besonders dingifahrer mit schuhen ärgerlich, denn sie nutzen diese fenster um an deck zu kommen.
Vor einem jahr habe ich Neuseeland verlassen und es sind wieder gewaltige rostnester entstanden. Besonders entlang der genuaschienen. Dort wollte ich eine leiste aufschweißen lassen. Nur bei der geschwindigkeit der werft hänge ich hier ein weiteres jahr herum, einfach zu teuer.

Montag, neue woche, neue ergebnisse. Sie fangen an, das schiff einzutüten für das sandstrahlen. Ich habe am rumpf alle löcher verschlossen und die wellen abgedichtet. Es sollte kein sand ins ruder, in den koker oder in die antriebswelle kommen.
Zuvor war die steuerbordseite mit fensterentrostung angesagt. Ging besser als auf der anderen seite, im schatten und bei bewölktem himmel. Vor dem regen habe ich schon zwei schichten grundierung aufgepinselt, morgen die dritte.

Und seit gestern hat sich meine ungewissheit auch aufgeklärt. Vorgestern hörte ich vom navitisch ein plumpssss im niedergang. Nur es fiel nichts herunter oder konnte auch nicht fallen. Gestern abend das gleiche, nur ich habe noch den schwanz gesehen. Und das bei geschlossenen türen. Danach war der gast verschwunden, kein gift genascht, nichts angeknabbert. Mal sehen wie lange das noch so geht, das ist hier kein b&b.

Die aktivitäten am Di überschlagen sich geradezu. Sie fangen an, sandzustrahlen, aber nicht so wie abgesprochen. Sie benutzen einen fetten hochdruckreiniger und saugen sand dabei an. Das kann ja dauern und als entschuldigung geht der dreck vor. Einer restauriert seinen taiwanclipper hier seit monaten und ist am lackieren, nun denn. Wenn mein schiff das erste mal durchgestrahlt ist, kommt ein zweiter gang mit dem richtigen kompressor in trocken. Sie wollen die leute beschäftigen, dabei dauert es doch nur einen tag mit dem großen gerät.
Die gute seite ist, dass der ganze rumpf neue farbe erhält, somit wird das schiff wohl silber werden. Ärgerlich ist nur meine arbeit an den sechs fenstern und den schweißstellen, für’n arsch und umsonst.

Der slipyard ist am grund angekommen, es ging heute morgen um sechs los. Pumpen, baggern und pumpen. Anstatt eine richtige pumpe zu benutzen, flicken sie die alte fast jeden tag. Den schlamm aus der grube zu saugen, wäre sicherlich besser, aber der untere bagger nimmt eine schaufel voll und nach einer zweihundertzehn grad drehung über die sieben köpfe der menschen in der grube, entlädt er sie in die andere baggerschaufel. Die obere bagger hebt das ganze an und entleert den stinkenden matsch im fluss. Heute keine toten.

Der tischler ist kein meister, aber er kann vieles, bis jetzt reicht es mit seinen fähigkeiten. Englisch kaumst, aber mit zeichnungen kann ich mich verständlich machen. Die neue küchenarbeitsplatte ist fertig, die unteren beiden böden passend schmatzend an ihrem platz. Die untere leiste ist neu fixiert, das bodenfach gekürzt und das mittlere segment bis zur außenkante verlängert.

Morgen werden die regalführungen gebaut und danach die nach oben offenen boxen. Leistenholz gibt es hier nicht, wird hergestellt. Mal sehen, wie schnell das läuft, der tag heute war gut.
Mein motorseewasserfilter ist heute auch fertig geworden, bis zur nächsten durchrostung. Aber diesmal wurde ein neues blech mit neuer muffe eingeschweißt, kann also dauern.
Was auch dauert, ist das unfachmännische sandstrahlen, zwei meter vom kiel war das ergebnis. Es ist der unfähige, der auch schon mal das boot von innen grundiert hat. Das tool ist für kleinteile, nicht für über fünfzig quadratmeter. Für den vorschlag vom manager, die farbe abzubrennen, gab’s was auf die finger.

Donnerstag und im innern geht es mit erfolg weiter. Zwei kleine regale aus vollholz passen unter die arbeitsplatte. Diese wurde zuvor noch einmal vom tischler angpasst, nun sitzt sie besser. Morgen werden wir die beiden teile wieder zerlegen und verleimen, wenn schon. Danach geht es zur kistenherstellung, möglichst alle morgen, zu zweit sollte es machbar sein.
Unter’m schiff sind ein paar meter geschafft, am kiel auf einer seite. Ich habe probleme, mich in die köpfe dieser menschen einzuklinken. Wenn etwas nicht funktioniert, dann mehr davon und von vorn. Anstatt es anders zu machen und vielleicht besser. Nein das wäre zu einfach.

Gestern habe ich das projekt küchenboxregal beendet, der tischler hat vier tage mit mir gearbeitet. Akkurat wäre schön gewesen, irgendwie passend muss auch gehen. Heute am Sonntag wollte ich in die stadt, jedoch war es ein kompletter regentag. Also indoor arbeiten, schleifen der neuen boxen, viel überstand, bis zu drei millimeter. Am ende des tages war alles fertig und die kästen haben im innern einen verdünnten klarlackauftrag bekommen. Ich muss mir nur noch eine elegante sperrung für die boxen überlegen. Wer möchte schon bei segelschräglage den inhalt der kästen im schiff haben.

Die halterungen der boxen habe durch abschnitte der heckankerleine gemacht. Heckankern finde ich grundsätzlich doof, da dann der bug anker unter zugzwang kommt. Zum anderen habe ich die fünfzig meter rolle noch nie benutzt. Die kisten können herausgezogen werden, und es geht auf die see hinaus, ziehe ich sie über die frontseite. Ich denke mal wieder, einfach gewinnt.

Es sind jetzt vier tage vergangen, gestern war ich in der stadt. Neues spiel, am eingang zum supermarkt muss man jetzt seine kontaktdaten niederschreiben. Kommt euch das bekannt vor, das gleiche in der brd im restaurant, ein zufall, eher nicht. Also etwas hingekritzelt, bei der telefonnummer einen strich und gut ist es. Nur um fünf vor elf geht kein bier über die ladenkasse, also noch einmal wiederkommen. Ein usb-verlängerunskabel zu bekommen, hat mich fünf geschäfte gekostet, um es zu bekommen. Das geliehene antibiotika und das fieberthermometer zu bekommen, war genauso schwierig, kein erfolg in den apotheken. Aber vorher noch den mundschutz aufzwingen, helm ab, über die brille, auch die nase und mund bedecken und dann, ‘no have’.

Das sandstrahlen mit wasser und nassem sand geht weiter. Der dilettant strahlt und die reinemachefrau füllt den sand und wasser nach. Manchmal geht es fünf minuten reibungslos. Nun taucht das nächste problem auf, es gibt wieder einmal kein wasser und das hält sich über viele tage hinweg. Der schiffsname an der steuerbordseite ist bis auf das C gelöscht. Passt gerade, da Jacques Daniel Michel Piccoli heute auch seinen abgang hatte.

Der küchenbereich in der mitte kommt gerade zum abschluss, restliche weiße farbe wird verstrichen. Strom ist auch schon verlegt, fehlen am anfang nur noch die wasseranschlüsse. Die gasflasche aus Neuseeland ist gestern abend mit dem halben bräuler wohl leer geworden. Heute morgen für den kaffee musste ich erstmal umbauen, neuer alter schlauch, druckminderer aus deutschland und die neue flasche anschließen. Besser als mitten im kochen.

Ich wollte soviel und es sollte schön werden. Was die hier können, kann ich auch, nur die zeit drängt. Längst wollte ich wieder im wasser sein, alles fertig und ein paar nettigkeiten sollten auch dran sein. Alles ist nicht gelungen, nur noch prio eins arbeiten bis zur rampe.
Somit kann ich diesen platz gar nicht empfehlen, sie können wenig, pfuschen, schlampen und entschuldigen sich mit ausflüchen. Die qualität der rampe ist ein spiegelbild der arbeitsleistung hier. Kinder bauen einen damm, um das wasser abzuhalten, und nur um vier meter gleise tiefer zu verlegen. Es sollte von mitte märz plus einen monat dauern und jetzt sind sie schon sechs wochen zu spät.

Ich hatte eine mitfahrgelegenheit zum zoll und zu den supermärkten. Die verlängeung durch den zoll ging in zwanzig minuten über den tisch. Ein schreiben von dem slipyard, ein stempel in das alte dokument und eine unterschrift. Wichtig auch hier maske aufsetzen und noch wichtiger hände desinfizieren. Die mitarbeiter sind so hirnlos, dass sie sogar den usb-anschluss vom speicherstick damit abreiben.

Die küche fast fertig, die anschlüsse müssen wieder angebaut werden und die becken werden eingeklebt. Dafür muss ich den bugbereich säubern, damit dort der inhalt der mittelkabine abgelegt werden kann. Der kühlschrank bekommt gerade eine entrostungskur, schön dass ich den entroster gekauft hatte, brauch ihn häufiger als gedacht.

Bei der säuberungsaktion kam der nächste schaden zu tage. Mein besucher, der nicht mehr kommt, da ich die luken am abend schliesse, hat ganze arbeit geleistet. Alle tüten mit nudeln mal angeknabbert, mein mehlvorrat von fünf kilogram auch, den großen reissack und ein tetrapack mit haltbarer sahne. Das wäre nicht so schlimm gewesen, nur jetzt leben die packungen. Alle nudeln, meine trockenware an bohnen, erbsen und linsen, der durchgesiebte reis und das mehl gingen in die tonne. Der flugverkehr hat sich auch sehr stark reduziert.

Nächste woche soll es mit dem sandstrahlen weiter gehen, wenn das wasser wieder da ist. Wenn nicht kommt endlich das große gerät und es geht dann trocken weiter. Die rampe soll bis zum monatsende fertig werden, nur sie sagten nicht genau, welcher monat.

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Hotel California

Publiziert am 28. April 2020 von Themroc

Refit teil drei

Ich habe den titel während der schreibzeit mehrfach geändert. Aus der ferne haben mich die blockwarte und die ausgangssperre in der brd irritiert. Doch hier ist die situation zur zeit die, wir sind drin auf dem trockenen und kommen nicht raus.

Es ist noch immer anfang April, das schiff ist noch immer offen und ich habe ein kleines haariges problem. Aber zuerst ist die arbeitsweise der akteure hier abenteuerlich, auf jedenfall hirnlos. Es wurde mein schiff erstmals von innen grundiert, die schweißarbeiten sind noch nicht fertig. Ich kann die schweißnähte nicht mehr prüfen, die weiteren schweißungen sind auf farbe nicht sauber machbar.
Die gute nachricht indes: es sind drei wochen seit dem projektmeeting vergangen und ab heute ist der stellplatz kostenfrei. Wenn sie zu ihrem wort stehen. Das bringt mich aber auch nicht weiter, eine woche, in der nichts passiert.

Zum haarigen problem, kakerlaken hat fast jeder segler, bei mir waren schon mehrere arten im schiff. Nun habe ich wohl aber rattenbesuch hier im schiff. Zuerst dachte ich, der apfel hatte kakerlaken knabberbesuch. Dann fand ich noch eine orange, die auch angefressen wurde. Also bin ich zu einem auf dem gelände hin, der sich mit ratten auskennt. Ich fand das thema vorher bei ihm im sauberen schiff noch lustig und lachte innerlich, schadenfreude ist nicht gut. Nun habe ich mich bei ihm dafür entschuldigt, er konnte davon nichts wissen. Ich habe jetzt rattengift von ihm bekommen und warte mal ab.

Das wochenende ist schon wieder da und diesmal wird es keinen ausflug geben. Ich erledige kleine arbeiten am schiff und schaue mich ein wenig um. Die arbeiten gehen voran, es sind fast alle l-profile eingeschweißt unter kräftigem rauch von der verbrannten farbe. Nächste woche soll alles abgeschlossen sein und sie wollen das schiff ins wasser bringen. Zum einen ist das ok, testen, ob es dicht ist. Wird es wohl auch sein, ist doch schon farbe auf den nähten. Nur zum anderen beunruhigt es mich auch, trauen sie ihrer eigenen arbeit nicht.

Zufälligerweise hat einer am Sonntagnachmittag einen einkauf angesetzt und es war noch platz im auto. Also im baumarkt den motorölkauf im großgebinde realisiert. Danach noch einmal zu supermarkt, aber nur mit mundschutz, den man für einen euro erstehen kann.

Durch den schwachsinn der farbe im innern wurde am Mo das schweißen interessanter. Die grundierung wurde entfernt und das meiste wurde durch ein paar ampere abgebrannt. Das stinkt gewaltig, die luft ist zum schneiden dick, und ich denke nur, hoffentlich krepieren sie nicht im schiff. Die gehen dann sicherlich als coronatote wegen atemnot durch.

Am Di das gleiche, die luft im schiff ist noch dicker, einer flext innen, der alte schweißer fixiert alle l-und t-eisen mit seitenwechselnder naht. Da überall farbe drauf ist, brennt diese ab. Das gebläse verwirbelt nur den nebel. Draussen flext der erfahrene schweißer die nähte, nachdem ich mein wunschschleifen erklärt habe. Zuerst von oben nach unten, dann von unten nach oben, dann das ganze runden. Wird besser als das verschliffene original. Der dreck ist außerordentlich und ich habe schon mal ein reinigungsteam geordert, für wenn das werk fertig ist.

Mi: das loch wird verschlossen, vom alten. Innen soll der junge mit verdünner die abgebrannten stellen gleichzeitig säubern, ich will die flex. Verständnis, wissen, zero.
Das gebläse läuft und wirbelt den dreck im schiff herum, kein system zum herausblasen. Am abend ist die schwarze schicht so dick, dass ich anfange zu säubern, um nur halbdreckig ins bett zu kommen.

Sind diese menschen unterbezahlt, es kommt auf den vergleich an. Sind unsere berater überbezahlt, ich denke schon. Deren ergebnis ist mit den arbeitern auf einer ebene vergleichbar. Können nichts, wollen viel und das ergebnis ist negativ. Nur die menschen hier verdienen zwanzig euro, wenn sie gut sind. Der mindestlohn ist zehn euro. Im vergleich zum berater hinkt nicht so sehr, sein arsch wird für tausendfünfhundert am tag verkauft, wert ist er höchstens zweifünfzig.
Wer noch nicht die lücke erkennt, der genannte mindestlohn ist hier pro tag, nicht in der stunde. Denn der werftbetreiber als zuhälter kassiert natürlich mehr als die hälfte ab von der summe, die ich bezahlen muss. Wer von außerhalb kommt, muss abstecke zahlen, oder fettgeld zum schmieren.

Meine transportkarre hat eine neue ganze achse bekommen. Stangen gibt es genug, ab auf die drehbank, noch ein gewinde am ende und nach dem einschweißen fertig. Sie rollt wieder, fehlt noch ein wenig farbe, nachdem der rost entfernt ist.

Auch die ankerwinsch ist wieder zurück, ein zwischenstück für die achse in der kupplung. Und wenn wir schon dabei sind ein neues u-blech, damit die kette wieder von der nuss abgeschert wird.

Do: der letzte teil des querträgers und des längsträgers vom vierten loch sind im schiff. Der alte verschweißt außen ringsum und der junge schweißer schleift die nähte, schleifen, schleifen und schleifen. Nach der entnommenen relingsprobe vor ein paar tagen sind die ersten relingstücke erneuert. Der alte hat währenddessen den ersten ausschnitt der mittelklampe wieder in position eingeflickt. Nicht schön, aber drin.

Ein eisenbieger nimmt die falsche tür…, besser hier: gendergerechtsprech eisenbiegerinnen. Das machen hier frauen, sind wohl noch günstiger, aber mit akribie dabei. Die armierungen für die ecken werden hier vorort angefertig. Am nachmittag haben sie dann noch die verschalungen repariert, denn das betongießen ist nicht mehr weit.

Die drücken die baumstämme bis spät in die nacht in den fluss. Sicherlich interessiert sich niemand hier für den größten mond des jahres. Das ist ein thema für die coronaeingesperrten, als ablenkung. Hier ist es nur in der planung, damit man einfacher die tiefen bereiche verschalen und gießen kann. Nur das wasser kommt auch höher und ich kann dann beim hochwasser nur noch knietief zum schiff kommen.

Das wasser ist weg, der slipyard weiter zu und die segler kommen zurück. Die reise zwischen den thailändischen provinzen ist nicht mehr möglich und nun liegen sie schon zu dritt im großen päckchen, können das aber noch nicht. Zerdrückte fender, frische neue abgeschrammte farbe und der erste streit im stress ist angefacht. Wenn ich denen sage, nach der farbe ist vor der farbe, dann wollen sie mich fast lynchen.

Das war wohl doch noch nichts mit der farbe im innern, da die nähte außen noch nicht abgenommen sind. Oder anders formuliert, die sehen noch schlechter aus, als wenn ich das gebraten hätte. Ergo schleifen und schweißen und schleifen. Es kostet mich eine menge zeit, aber es soll einigermaßen werden, nicht super.
Dafür hat meine reling jetzt vier neue ständerrohre und eine horizontale erhalten. Dieser schweißer mag seinen job, er kann auch drehen, aber das gefällt nicht so sehr. Meine neue achse an der sackkarre ist trotzdem rund geworden.

Das war nicht so richtig etwas mit dem ausflug am Sonntag. Die erste straße links ab und dann immer geradeaus. Wenn es nicht mehr weiter geht, rechts abbiegen. Das hat alles funktioniert, die sonne schien und ich konnte mich am schatten orientieren und kam auch dort an, wo ich hinwollte. Nur nichts aufregendes gesehen, bäume, garnelenteiche und landschaft. Meine fieberdurchschnittstemperatur von drei messorten beträgt fünfunddreißig komma vier grad. Noch ein paar messungen weiter und ich erfriere hier an unterkühlung, aber immer schön mit maske.
Warum nur, warum sind alle unterbelichtet, warum kuschen alle, warum glauben sie alles, warum schweigt die mehrheit.
Im supermarkt dann die nächste regel, von heute an bis zum neunzehnten gibt es keinen alkohol zu kaufen. Wie soll ich denn den schwachsinn ohne betäubung überstehen? Beißen sie mal fester auf den korken, solange wir ihnen die propaganda ins hirn pumpen.

Die woche beginnt, ich bin weit vor der sonne wach, durch diese religiösen fanatiker morgens um fünf. Dazu kommt eine sehr schlechte nacht, sehr heiß und ein altes problem ist wieder im schiff. Während ich versucht habe einzuschlafen, fiel ein esslöffel zu boden. Beim ersten pling will man es noch nicht glauben, aber es kann nur der von der rattengiftdose sein. Das ergebnis ist ein angeknabberter neuer apfel und eine halb verschleppte abgeknabberte mango. Beides gestern gekauft und neben dem herd auf dem tisch abgelegt. Dabei hat sie eine woche lang kein gift gefressen. Die jagt geht weiter.

Ein zweiter tag und keine schweißerei und schleiferei, mann, bin ich genervt. Alternative projekte müssen her und dafür brauche ich bald mein schweißgerät und meine elektrischen werkzeuge. Das erste ist tief unten in der mittelkabine, in die ich alle sitzkissen und küchenschubladen gestopft habe. Alles raus und in die achterkabine, danach wieder alles zurück, schweißnass.
Die werkzeuge sind vorn unter dem kühlschrank und dem küchenrest. Unterm werkzeug lagert das antifouling und darauf sind rattenködel, hart und durchgetrocknet. Das biest hat letzte nacht den cracker in der falle verweigert, heute abend hängt dort eine leckere scheibe mango.

Die windsteueranlage scheint heute fertig geworden zu sein, morgen werde ich sie testen. Die umlenkrollen der genualeine sind restlos zerlegt, eine halterung wurde geschweißt, eine andere hat eine neue mutter aufgeschweißt bekommen. Alles dauert und wird nicht schneller.

Vielleicht passiert heute etwas am schiff, am Do. Gestern waren keine aktivitäten zu spüren, dabei ist nur noch ein tag richtige arbeit erforderlich. Die windsteueranlage liegt jetzt bei mir auf einem tisch am boot.
Die fünfzehn halterungen für die inneneinrichtung haben sie dann gestern doch noch angefangen zu produzieren. Der auftrag ist schon über eine woche alt. Die gute und schlechte nachricht ist, dass zwei segmente im badbereich wieder stehen, nur provisorisch. Die schlechte ist, dass sich die geometrie ein wenig geändert hat, die längsträger habe eine neue position und die querträger sind breiter. Ich habe ja zeit.

Gestern am Do und heute habe ich das bad und die küche bis zum herd wieder in position gebracht. Es ist alles, nur nicht fertig. Das brett, auf dem das klo ruht, hat eine doppel t-schienen halterung bekommen, mit dem rumpf verschweißt. Somit könnten auch theoretisch die zweihundertkilo ärsche darauf sitzen, nur sie kommen ja nicht ins schiff. Alle anderen holzwände haben ein bis zwei der halterungen bekommen, alle verschweißt.
Morgen geht es an den rest, zwischen herd und weißem schrank. Alles stimmt nicht mehr so richtig, viele neue auskehlungen und der rechte winkel mit dem auge gemessen. Hinderlich sind auch neue querträger, die vorher nicht vorhanden waren, deren abmessungen sind sowieso größer. Aber morgen soll die schleiferei und schweißerei beendet werden, ich bin gespannt.

Auch ein dicker hals lässt nach, es wurde angefangen zu schleifen. Nur sie verstehen nicht, dass eine schweißnaht geschlossen sein sollte. Also lernkurve noch einmal von vorn, wobei der schweißer weiß, wovon ich rede. Nur hat der sozusagen manager von tunten und blasen keine ahnung.
Wir sind sehr kurz vorm ziel, und neue ideen kommen auf, die nicht zielführend sind. Es kostet nicht nur meine energie.

Dafür habe ich schon über zehn der halterungen im schiff verschweißt. Eine neue trennwand ist im schiff, als ersatz von dem flickenholzteppich, als ich die reste vor acht jahren verwendet hatte. Nun ist das teil nicht mehr aus vier reststücken.

Entweder ist es eine wetteranomalie oder die regenzeit fängt hier schon an. Am nachmittag so um drei ziehen dicke schwarze wolken auf und ergießen sich heftig. Ein unwetter in der deutschen zone ist dagegen nieselregen.
Der tagesausflug war heute mal am Dienstag, gestern war des führers geburtstag und neue maßnahmen sollten ergriffen werden. Die ansteckungsrate ist unter eins, es gibt über zehntausend freie intensivbetten in den krankenhäusern in der brd, keine pandemie, kaum tote und trotzdem ist das grundgesetz außer kraft. Die knarrenbauerin bestellt mal eben fast fünfzig neue atombombentragfähige kampfflugzeuge am parlament vorbei. Auf China wird eingedroschen und forderungen werden laut, auf die russen sowieso. Die automobilproduktion wird hochgefahren und das kontaktverbot bleibt trotzdem bestehen. Und keiner muckt auf, sehr brav, sieg merkel oder so.
Hier in Thailand haben sie mal das alkoholverkaufsverbot bis zum monatsende verlängert. Alles haben eine maske zu tragen, wenn ich aus dem lager rausgehe bis nach Satun, hängt sie unterm kinn. Meine ausbeute heute ist eine kreissäge, ich habe die zeit und arbeite mindestens genau so gut wie die holzarbeiter. Richtige tischler gibt es kaum welche.
Das letzte blech war etwas pfuschig eingebraten worden. Die obere naht hat mindestens eine zwei millimeter tiefe lücke. Ihre lösung war ein u-profil mit vielen schrauben. Die werden an den rumpf geschweisst und die muttern werden angezogen. Von innen kommt dann der fünfkilohammer, während die muttern angezogen werden, eine kaltverformung. Wenn sie dauerhaft hält, ist es gut.

Heute ist Fr der vierundzwanzigste April und drei wochen später, als der fertigstellungstermin. Die schweißarbeiten sind fertig, es fehlt nur noch das küchenabwasserrohr. Das teil ist auch schon mit zwei gewinden versehen worden, an beiden enden, wozu. Eins hätte doch gereicht. Leider mucken sie auch herum und wollen sich von ihrer zusage drücken, die überzogene zeit sei frei. Diese wesenszüge gefallen mir nicht und machen mich mehr als ärgerlich.

Der gleiche tag nur am abend. Es ist nichts von der werftseite passiert, der manager war heute auch nicht freundlich, egal. Smaltalk mit dem besitzer und ich hoffe, dass morgen das projekt rumpf abgeschlossen ist.
Dafür habe ich heute schonmal alle neu abgebrannte farbe weggeflext, macht dreck. Der mindestlohndilettant kann dann mit schleifpapier und einer drahtbürste noch darüber gehen.
Der türrahmen zur achterkabine hat ein wenig epoxi-spachtel erhalten, er ist halbwegs aus dem zustand des zerbrechens heraus. Mein lieblings lavac hat eine entrostungskur bekommen. Mein zugeführtes essen war über die letzten jahre nicht so sehr eisenhaltig. Dennoch rosten die edelstahlschrauben der befestigung und das habe ich entfernt. Es sind jetzt die kleinen schritte, die die zusammensetzung des großen verbessern.

Ich muss vorsichtiger und nicht so vertrauensvoll mit den diesen leuten werden. Der manager ist ein entfernter teil der familie, die ansprechpartnerin ist mit dem schlaganfallgelähmten sohn des besitzers verheiratet. Das hier ist alles eine mischpoke.

Die arbeiten am slipway gehen auch nur schleppend voran. Die winde hat zusätzlich zum verschleiß einen getriebeschaden. Dafür ist die neue achse für die kabeltrommel fertig. Und weil der damm zum abhalten des flusses noch wasser durchlässt, wird an einigen stellen auf dem slipweg der beton entfernt. Dort sollen überfahrten der gleise für den gabelstabler neu gegossen werden. Sie werden das alles hinbekommen, nur wann.

Keep calm and build on. Die neue halterung wird von mir bald verbaut werden. Auf gesprächsdruck meinerseits hatten sie plötzlich keine zusage zum freien platz mehr gegeben, dann ist auch gerade die farbe ausgegangen. Und dann wurde ich doch sehr laut, nicht meine art. Der manager ist währenddessen vom grundstück gegangen.
Jetzt wird es spannend werden.

Veröffentlicht unter Refit, Reise_2020, schiff | Kommentare deaktiviert

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